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全球贸易的大潮，总是起起伏伏，波澜不断。对于我们身处其中的商家和普通消费者来说，每一次潮汐的变化，都牵动着我们的心弦。最近，关于大洋彼岸的贸易动态，又有一些新情况值得我们关注。

位于美国西海岸，那个素有“太平洋门户”之称的洛杉矶港，一直以来都是全球贸易的重要枢纽。我们都知道，港口吞吐量是经济活力的“晴雨表”。然而，新媒网跨境获悉，这个曾经连续十个月保持增长势头的港口，在今年五月却突然“踩了刹车”，集装箱吞吐量出现了意想不到的下滑。这背后，究竟释放了怎样的信号呢？

一、单月货运量，为何创下新低？

据数据显示，今年五月，美国南加州的洛杉矶港处理的20英尺标准集装箱（TEU）总量为716,619个，与去年同期相比，减少了5%。更让人感到意外的是，洛杉矶港的进口量同比下降了9%。要知道，在过去十个月里，这里一直都是增长的代名词，如今这番景象，显然与美国当前总统特朗普的关税政策有着密不可分的联系，它对美国的进出口贸易，确实产生了不小的冲击。

港口执行董事吉恩·塞罗卡在一次公开场合就坦言，五月的货运量，竟然创下了两年多来的单月新低。按照往年的经验，五月通常是传统旺季的序曲，货运量理应比四月更加强劲，然而事实却恰恰相反，相比上个月，港口的进口量环比下降了19%。

航运业就像是一条巨大的河流，它的顺畅流动，离不开相对稳定和可预测的货运量，更需要对未来趋势的清晰预判。然而，眼下突如其来的关税政策调整，就像是在这条河流中投入了巨大的石块，引发了一连串破坏性的“连锁反应”。我们看到，供应链开始出现中断，有时货物供应紧张，有时又库存过剩，甚至连港口都出现了拥堵，这无疑增加了全球贸易的不确定性。

塞罗卡也表达了他的忧虑，他指出：“除非能尽快达成长期、全面的贸易协定，否则，到了年末的假日购物季，消费者很可能会面临物价上涨和商品选择减少的双重困境。”他强调，快速变化的关税政策所带来的不确定性，正在给美国的消费者、企业和普通工人带来多重压力。

说到这关税的影响，可不是小打小闹。根据耶鲁大学预算实验室经济主任厄尼·特德斯基的分析，关税可能导致平均物价上涨1.5%，这听起来可能不多，但换算下来，相当于每个美国家庭每年要损失近2500美元的购买力。当然，这种影响并非平均分配，低收入和工薪阶层家庭受到的冲击会更大。尤其是一些进口商品，比如鞋子、服装和电子产品，价格涨幅甚至可能达到两位数，这无疑会加重普通百姓的生活负担。

具体到五月份的数据，洛杉矶港的进口箱量总计约35.6万个TEU，同比下降9%；出口箱量总计约12万个TEU，同比下降5%。而空箱数量则增加了2%，达到了24万个。尽管如此，从今年年初至今，洛杉矶港累计处理的TEU总量已经达到了406万个，比去年同期略微增长了4%。这说明虽然单月数据波动，但整体的累积量仍保持了一定的韧性。

二、全美集装箱进口量，为何大幅下滑？

将目光从洛杉矶港放大到全美范围，我们发现，整个美国的集装箱进口量在经历了数月的持续增长后，今年五月也出现了一次“急刹车”。根据外媒披露的数据，五月份全美集装箱进口量环比下降了9.7%，同比下降7.2%，降至2,177,453个TEU。这个数字，创下了自2024年3月以来的最低月度总量纪录。

这次下滑的背后，其实与四月份出现的一波“提前出货潮”紧密相关。当时，许多企业为了规避可能到来的高关税，纷纷提前将货物运抵美国，结果就造成了四月数据的短暂冲高。如今，随着最低限度豁免条款的到期和关税政策的持续波动，这种“预支”效应逐渐消退，真实的市场需求和贸易政策调整的影响就显现了出来。这反映出贸易政策变动所引发的广泛调整，企业都在努力适应这种新常态。

值得一提的是，虽然美国从今年5月14日起实施了为期90天的关税“休战协议”，将从我国进口商品的关税降至30%，但五月实际到港的大部分货物，仍然适用更早、更高的税率。这就导致了市场感受到的变化并不如预期那么明显。

此外，五月份美国港口的动态也发生了一些有趣的变化。我们注意到，东海岸和墨西哥湾沿岸港口的市场份额有所增加，而传统的西海岸港口，比如洛杉矶和长滩，它们的吞吐量却有所下降。尽管如此，西海岸港口的货物延误情况反而有所加剧，这或许是因为船公司在航线和港口选择上进行了调整，但基础设施的承载能力和操作效率并没有同步提升，进而导致了拥堵。

再来看一个核心数据：五月份，美国从我国的进口量降至637,001个TEU，环比下降20.8%，同比下降28.5%。这是自2020年3月以来，美国从我国进口量出现的最大单月跌幅。这一变化，显然是继四月份激增之后的显著回落，也说明了进口商在面对成本上升和监管不确定性时，正在积极调整他们的采购策略和供应链布局。

尽管进口量有所下降，但我们必须看到，中国依然是美国最大的海运贸易伙伴。这就像是一条深植的纽带，虽然受到了一些外部因素的影响，但其核心地位并未动摇。当然，持续的政策波动和全球供应链多元化的趋势，可能会在未来数月继续对从我国进口的货物数量构成压力。新媒网跨境了解到，许多跨国企业都在探索“中国+N”的供应链模式，这既是风险规避，也是全球化背景下的必然选择。

三、关税，是否会给节日购物季蒙上阴影？

大家都知道，我国是美国海运进口最大的供应国，而洛杉矶港正是处理这些货物最繁忙的港口之一。从孩子们的玩具，到家家户户的家具，再到沃尔玛、福特等大公司所需的汽车零部件，许多关键商品都得经过这里，才能送达美国消费者的手中。

现在，美国消费者们最担心的莫过于，进口商品的高关税，会不会影响到他们期盼已久的节日庆祝氛围。想想看，圣诞节、万圣节，这些充满欢乐和购物欲望的节日，如果商品价格上涨，那真是件扫兴的事。据外媒最近为美国圣诞树协会（ACTA）进行的一项调查显示，超过一半的受访者（达到61%）都表达了对关税影响圣诞节的担忧。他们担心从装饰品、玩具到电子产品的供应会受限，更担心自己能否负担得起节日的开销。

如果节日商品因为关税而涨价，购物者们会怎么应对呢？调查显示，70%的购物者表示他们会采取几种措施。其中，46%的人表示会选择“缩减开支”，就是少买点、省着点花；41%的人可能会“减少装饰品或礼物的购买量”，这无疑会影响节日消费气氛；还有22%的人，可能会干脆“改用自制替代礼物”，这倒是个挺有创意的省钱方法，但也从侧面反映了消费压力的存在。

洛杉矶港执行董事塞罗卡也坦言，对于即将到来的节日和旺季订单，目前仍然存在很大的不确定性。他解释说：“在美国，消费者是经济的先行指标。从商品抵达洛杉矶港，再分销到全美各地，市场活跃度通常会提前三个月就有所显现。”现在正是重要的年终购物季前夕，比如返校季和万圣节所需的货物，按照往年规律，这个时候本应已经大量到位，但从目前的库存水平来看，情况似乎并不乐观。这无疑给商家和消费者都带来了不小的心理压力。

新媒网跨境认为，虽然当前全球贸易形势复杂多变，面临着诸多挑战，但机遇也往往伴随挑战而生。面对不确定性，企业需要更加灵活和创新，积极调整供应链布局，拓展多元化市场，提升自身抗风险能力。而作为消费者，我们也要理性看待价格波动，注重产品价值和实用性。在全球经济一体化的今天，互通有无、共同发展依然是主流趋势。相信只要我们共同努力，就一定能克服困难，迎接更加美好的未来。

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