洛杉矶港：千万TEU，800万刀，智建港口再领跑！

作为美国西海岸重要的贸易门户，洛杉矶港（Port of Los Angeles，简称POLA）正积极谋划未来发展蓝图，以巩固其作为全美最大集装箱港口的领先地位。港口执行董事Gene Seroka近期在第九届洛杉矶港年度港口状况报告中，不仅回顾了过去一年的运营数据，更详细阐述了未来将实施的四项重大货运开发项目，以及在数字化和智能化方面的投资策略。
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2025年运营表现与行业地位

根据Gene Seroka的报告，洛杉矶港已于去年（2025年）结束时，其所有码头的集装箱吞吐量达到1020万标准箱（TEU）。这一数字相较于2024年的1030万标准箱，仅下降了不足1%。在过去一年全球贸易面临诸多不确定性、美国进口市场波动加剧的背景下，这一表现被视为一个稳健的运营成果。

Gene Seroka强调，尽管全球局势动荡，贸易版图正在重塑，贸易政策变化带来了不确定性和波动性，但港口的核心目标并未动摇。他指出，货物运输依然是美国经济的命脉，美国的农民、制造商、零售商和消费者都高度依赖港口的货物运输能力。新媒网跨境了解到，洛杉矶港的这一表现，不仅体现了其应对外部冲击的能力，也凸显了美国主要贸易门户的韧性。

洛杉矶港已连续26年位居美国集装箱港口吞吐量榜首。为持续保持“美国港口”的地位并满足未来的需求，Seroka表示，港口必须“建设得更大、更智能”，具体包括提升容量、应用更智能的技术以及增强可持续发展能力。

四大物理扩建项目：提升硬实力

为实现集装箱吞吐容量的增加和货物流动性的提升，洛杉矶港规划了以下四大关键开发项目：

Pier 500多用途码头： 这是洛杉矶港一代人以来首个“绿地”开发项目。所谓“绿地”开发，指的是在未被开发或改造的土地上从零开始建设新设施，这通常意味着全新的设计理念和更先进的设施配置，能够更好地适应未来的运营需求和技术标准。Pier 500的建设将显著扩大港口的整体容量。
海事支持设施： 该设施将建在Terminal Island中部一块80英亩的土地上，主要为集装箱和底盘车提供堆存服务。Gene Seroka指出，它将在货运高峰期发挥“压力缓解阀”的作用，有效防止集装箱在码头堆积，从而提升码头作业效率和货物周转速度。
Fenix Marine码头扩建： 洛杉矶港目前正与法国达飞集团（CMA CGM Group）旗下拥有90%股权的Fenix Marine公司进行商谈，计划开发该码头东侧40英亩的空置后方土地。此次扩建将新增一个泊位和堆场空间，预计能将该码头的整体容量提升三分之一。据悉，此扩建项目的环境影响报告（EIS/EIR）已于2013年完成，显示项目具备较长的规划历史和可行性基础。
LA TiL集装箱码头（WBCT）升级： 洛杉矶港即将发布针对“LA TiL集装箱码头”的环境影响报告，该码头目前以WBCT名义运营。项目内容包括升级码头基础设施和起重机轨道，以适应更大尺寸的船舶和更巨型的起重机，从而提升港口处理能力。值得关注的是，Fenix和WBCT这两个项目均包含设备自动化计划，尽管具体细节目前尚未全面披露，但已明确港口将引入更多自动化技术。

软件与系统升级：打造智能化港口

除了物理基础设施的扩建，洛杉矶港也致力于通过投资软件和数字化解决方案来“建设更智能”的港口，以改善货物的流动性。

在2025年，洛杉矶港获得了加州州长商业与经济发展办公室（GO-Biz）提供的800万美元资助。这笔资金将用于支持多项重要举措，其中包括通过建立与长滩港（Port of Long Beach）码头的互操作性，来扩展港口“Port Optimizer”门户中的通用卡车预约系统。此举的目标是实现整个“湾区一体化”的卡车预约系统，届时，卡车司机将能够通过一个单一系统来预约和管理在洛杉矶港和长滩港的进出港时间。这一举措旨在显著提高卡车运输效率，缓解港口拥堵，进一步提升整个大洛杉矶港区的物流运作效率。

新媒网跨境分析，这些投资将巩固其作为美国西海岸主要集装箱门户的地位，并可能对美国乃至全球供应链效率带来积极影响。这些战略性布局，不仅着眼于提升洛杉矶港的自身能力，也反映了全球大型枢纽港口在复杂贸易环境中，通过“硬实力”（基础设施）和“软实力”（数字化管理）双重发力以维持和增强其核心竞争力的趋势。港口对数字化和自动化技术的投入，是全球港口业发展的重要方向，旨在应对不断增长的货物量和船舶大型化趋势，提升供应链韧性与效率。

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本文来源：新媒网 https://nmedialink.com/posts/la-port-10m-teu-8m-funding-smart-port-relead.html