华尔街巨头摩根大通：4年折戟移动支付！VW Pay被砍裁员33人。

摩根大通银行近期做出重要决策，将逐步终止其在四年前收购的大众汽车移动支付平台（VW Pay）的运营。此举的背景是，摩根大通的高层管理团队经过审慎评估，认为该平台未能达到预期的盈利目标。

摩根大通终止移动支付平台运营：始末与动因

新媒网跨境获悉，摩根大通决定关闭的这一平台，在内部被称为“移动支付解决方案平台”，其核心业务是为全球移动出行领域的各类参与者提供支付技术支持。根据知情人士透露，尽管摩根大通将不再直接运营该平台，但该银行仍将持续为移动出行行业的客户提供相关服务。对于此次事件，摩根大通的发言人拒绝发表评论。

回溯至2017年，德国大众汽车集团推出了其自身的支付业务VW Pay。在短短四年后，即2021年，摩根大通收购了该平台的大部分股权，彼时VW Pay已在全球32个国家开展业务。该平台旨在为汽车消费者提供数字支付选项，涵盖购车、燃油充值、停车以及其他相关服务。当时，摩根大通曾公开表示，计划与大众汽车合作，共同开发新市场，利用互联网连接的车辆作为一种新型支付方式，拓展业务版图。

然而，四年后的现实与初衷渐行渐远。据了解，摩根大通高层在近期数周内已向相关员工传达了关闭该部门的决定，并计划在未来数月内完成业务清退工作。此举预计将对卢森堡和德国慕尼黑的员工产生影响。根据摩根大通的安排，这些员工或将被重新调配至该银行的其他部门任职，或其现有职位将被裁撤。

人员安置与工会关注

针对此次业务调整对员工的影响，卢森堡就业工会Aleba发表声明指出，这家华尔街巨头决定终止其在卢森堡的支付子公司业务，将导致该欧洲小国裁减33个工作岗位。该工会进一步表示，卢森堡的首批裁员预计将于2026年正式启动。这一时间点表明，摩根大通将有一个过渡期来处理员工安置和业务清算事宜。

摩根大通的战略考量：务实调整与前车之鉴

摩根大通此次关闭移动支付平台的决策，并非孤例。这体现了该银行在评估科技项目投资效益方面一贯的务实态度：当项目未能达到预期效果时，果断止损、调整策略。

回顾历史，摩根大通在金融科技领域的布局一直以积极探索和灵活调整为特征。早在2019年，摩根大通就曾宣布关闭其数字钱包产品Chase Pay应用。该应用最初旨在与苹果公司等竞争对手抗衡，这些科技巨头正在积极革新消费者支付产品和服务的方式。然而，据外媒当时报道，在摩根大通决定终止Chase Pay项目时，接受该钱包支付的商户比例不足1%。这一案例与此次移动支付平台的关闭，共同构成了摩根大通在面对市场竞争和盈利压力时，选择迅速调整战略、避免长期投入无盈利前景项目的决策模式。这反映出华尔街巨头对资本效率和盈利能力的严格要求，即便是在前沿的金融科技领域，亦是如此。

移动出行支付市场的宏观背景与挑战

摩根大通此番撤离，无疑为方兴未艾的移动出行支付市场敲响了警钟。过去几年，全球移动出行支付领域被视为一片蓝海，吸引了众多金融机构、汽车制造商和科技公司的目光。其增长潜力主要源于几个核心驱动因素：首先，消费者对便捷、无缝支付体验的需求日益增长，特别是在驾驶场景中，直接通过车辆完成支付省去了传统流程的繁琐；其次，物联网（IoT）技术在汽车行业的深度应用，使得车辆本身成为一个智能终端，具备支付能力；再者，电动汽车的普及带来了充电支付的巨大需求，以及共享出行服务（如网约车、共享单车、租车、停车等）的兴起，都极大地拓展了支付场景。因此，银行希望通过嵌入式金融服务，将支付能力无缝集成到车辆和出行生态中，从而拓宽收入来源并深化客户关系。

然而，在市场前景广阔的背后，移动出行支付也面临着诸多复杂的技术和商业模式挑战。技术集成是首要难题，不同的汽车制造商有其独特的操作系统和硬件架构，要实现支付平台的广泛兼容性，需要投入巨大的研发资源进行适配。此外，支付网络的安全性、跨国数据隐私合规性以及不同国家和地区的支付标准差异，都为平台的全球化运营增加了难度。从商业模式上看，如何在庞大的交易量中提炼出可持续的利润，如何将支付服务深度融入用户体验而非仅仅停留在交易层面，以创造更高的附加值，这些都是该领域参与者亟需解决的问题。市场竞争也异常激烈，除了传统支付巨头外，苹果、谷歌等科技巨头也在积极布局，而汽车制造商本身也倾向于自建支付体系，这使得后来者面临着巨大的市场份额争夺压力。

行业洞察与未来展望

摩根大通的此次行动，对于整个移动出行支付行业而言，无疑释放了一个明确的信号：尽管该领域拥有可观的增长潜力，但实现规模化盈利并非易事，需要更为审慎的商业模式设计和技术路径选择。这一事件提醒着其他意图或已身处该领域的金融机构和汽车制造商，在探索新兴支付模式时，务必更为严格地评估技术可行性、用户接受度以及清晰的盈利路径。

新媒网跨境了解到，尽管摩根大通终止了其移动支付平台的直接运营，但其仍将继续为客户提供移动服务，这可能预示着该银行未来将调整其在该领域的参与策略，倾向于采用更轻资产、更灵活的合作模式。例如，通过与现有支付技术提供商或汽车制造商进行合作，而非直接运营复杂的重资产平台，以更高效的方式参与到移动出行支付市场中，持续为客户提供价值。这或许是大型金融机构在面对快速变化且资本密集的科技创新领域时，寻求风险控制与市场参与平衡的一种新路径。

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本文来源：新媒网 https://nmedialink.com/posts/jpmorgan-chase-4-year-mobile-pay-exit-33-jobs.html