印度MRO产值2030翻倍！跨境掘金新风口！

近年来，随着全球经济格局的不断演变，印度作为南亚地区的重要经济体，其航空产业正展现出蓬勃的生机与巨大的发展潜力。特别是航空维修、修理和大修（MRO）行业，在印度政府一系列积极政策的推动下，已然成为全球关注的焦点。对于中国跨境行业的从业者而言，深入了解这一趋势，不仅有助于把握市场脉搏，更能为未来的区域合作与战略布局提供重要参考。

过去十年间，印度航空业取得了显著的进步。机场数量从2014年的74个增长到2024年的149个，实现了翻倍，并且预计到2047年，这一数字将达到350至400个。在客运量方面，全球国际航空客运量增长约6%，而印度国内航空客运量在2023-2024财年则实现了13%的增长，显示出其国内市场的强劲需求。伴随着孟买新纳维孟买国际机场和新德里诺伊达机场的建设与投入使用，印度的航空枢纽网络将进一步完善，预计未来的增长势头将持续保持。

飞机数量的增长也印证了印度航空市场的活力。例如，印度本土航空公司IndiGo目前运营超过350架飞机，并已向空中客车公司订购了500架新飞机。同样，塔塔集团旗下的印度航空拥有空客A320系列和波音777/787等窄体及宽体飞机机队，并且订购了500多架新飞机，其中包括185架波音飞机。这些订单使得空客A320系列飞机的未交付订单量接近1000架，其交付期甚至已经排到了2030年代及以后。大规模的飞机采购和运营，无疑为航空MRO产业的发展奠定了坚实的基础。

在航空业快速发展的同时，印度的MRO行业也迎来了重要的增长机遇。这得益于近期实施的一系列改革措施，旨在简化流程、降低成本，并吸引更多国际投资：

程序性改革： 根据2016年《国家民航政策》的修订，外国飞机现在可以在印度停留长达6个月进行MRO服务，而此前未经特别许可的停留期限仅为15天。这一变化极大地便利了国际飞机在印度进行维修保养。
材料采购简化： MRO企业不再需要提交零部件需求证明或客户订单证明，这有效简化了MRO服务的供应链管理和运营流程。
统一税率： 在2024年7月，印度政府宣布将飞机及飞机发动机零部件的商品和服务税（GST）税率统一调整为5%，取代了此前5%至28%不等的税率。此举使得印度MRO行业的税收环境更接近国际通行做法，降低了运营成本。
关税减免与清关优化： 用于MRO的工具和工具包免除了关税，同时零部件的清关处理流程也得到了简化，进一步提高了MRO服务的效率。
外商直接投资： 印度政府允许MRO服务领域通过自动审批途径实现100%的外商直接投资，为国际资本进入该市场提供了便利。

得益于这些积极的改革，印度民航部长金贾拉普·拉姆莫汉·奈杜（Kinjarapu Rammohan Naidu）表示，印度的MRO行业产值预计将从目前的20亿美元增长到2030年的40亿美元。此外，根据“2040愿景：印度路线图”战略规划，印度还设定了更宏伟的目标，以进一步推动MRO产业的发展，其中包括：

成为全球MRO中心： 印度计划承担本国航空公司近90%的MRO需求。
吸引国际业务： 目标是从外国注册飞机中获得至少20%的MRO收入。
提升本土维修能力： 计划实现近90%的飞机交付前维护工作在本土完成。

作为“2040愿景”战略的一部分，塔塔-印度航空目前已开始在班加罗尔建设一个MRO设施，初期投资达1.66亿美元。该设施将由印度航空控股60%，洛克希德公司（美国）控股40%。印度航空将主要为旗下的波音机队提供服务，而洛克希德公司则计划为印度空军的C-130运输机队提供维护支持。这一合作项目不仅展示了印度本土企业与国际巨头的深度融合，也预示着印度MRO基础设施的加速升级。

对于全球企业而言，考量进入印度市场，尤其是在MRO这样专业性强、产业链复杂的领域，识别拥有本地化商业洞察力的优质合作伙伴至关重要。战略规划、尽职调查以及持续的跟进，是确保在印度市场取得成功的关键因素。例如，针对有兴趣了解最新技术和寻求潜在合作的国际企业，可以关注近期在印度举办的行业展会，如2025年3月26日至27日在新德里举办的MRO XPO INDIA展览，这是一个重要的交流平台。

印度的MRO市场正处在快速成长期，其政策支持、市场需求和战略规划共同构筑了一个充满机遇的环境。中国跨境行业的从业人员，无论是从事航空相关产业、物流供应链，还是高端装备制造，都应密切关注印度MRO行业的发展动态。这不仅有助于洞察新兴市场的潜力，还能为探索区域合作、技术输出或服务拓展等多元化发展路径提供有益的启示。在全球经济一体化的背景下，理解并适时布局这些新兴增长点，对于提升中国企业在全球价值链中的地位，具有长远的战略意义。

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本文来源：新媒网 https://nmedialink.com/posts/india-mro-doubles-by-2030-new-goldmine.html