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在当前全球经济格局下，新兴市场展现出日益旺盛的活力，其中，交通出行领域尤其值得关注。随着科技的不断进步和城镇化进程的加速，各国城际交通方式也在经历深刻变革。以印度为例，其庞大的人口基数和日益增长的跨城流动需求，正催生出新的出行模式和商业机遇。特别是在城际巴士服务这一传统领域，科技赋能的新兴平台正通过创新运营模式，有效提升服务效率和用户体验，逐渐成为市场的新宠。

近日，印度科技驱动型城际巴士平台IntrCity SmartBus成功完成了3000万美元的融资，此轮D轮融资全部为股权投资，由印度A91 Partners领投。这笔资金将主要用于其在印度二三线城市及乡镇地区的网络扩张。此轮融资后，这家位于印度诺伊达的初创公司估值已达1.4亿美元，显示出市场对这种新型城际出行模式的强烈认可。

印度作为全球人口大国，其城际出行需求正经历显著增长。大量人口为求学、就业或追求更好的发展机会，持续从中小城镇涌向大都市。这一社会趋势直接驱动了对高效、可靠城际交通服务的需求。为了响应这种变化，印度政府也在大力投入基础设施建设。根据印度政府公开数据，过去十年间（2015年至2025年），印度国家高速公路网络规模增长超过60%，从约9.13万公里延伸至近14.62万公里，极大地提升了道路承载能力。

然而，尽管铁路网络覆盖广泛，但其运力长期处于饱和状态，难以完全满足不断增长的跨邦出行需求。传统的国有城际巴士服务在可靠性和舒适度方面也存在不足。正是这样的市场缺口，为IntrCity SmartBus这类创新平台提供了广阔的发展空间。他们致力于填补这一市场空白，通过科技手段和精细化运营，提供差异化的城际出行体验。

IntrCity SmartBus的联合创始人兼总裁卡皮尔·莱扎达在接受外媒采访时介绍，该平台区别于传统运营商的关键在于其“轻资产”运营模式。他们不直接拥有大量车辆，而是选择与印度当地的巴士车主合作。IntrCity SmartBus为合作车辆配备了自主研发的硬件设备，用以实现实时追踪和数据监控。同时，公司通过数字化平台集中管理车票预订和路线规划，根据市场需求智能调整服务频次、上下车地点乃至座位配置。为了确保服务质量和乘客安全，IntrCity SmartBus还在每辆巴士上都安排了受过专业培训的“队长”全程跟车。大部分车辆都配备了洗手间，公司还在主要站点设立了带空调的候车厅，并配备工作人员，以提升乘客的出发前体验。

莱扎达特别指出，他们的所有巴士都实现了“云端互联”。公司开发了一套内部巴士操作系统，能够实时监测和管理多项参数，包括车内监控视频、音量以及温度水平等，确保运行过程中的安全性、舒适性与高效管理。

IntrCity SmartBus的故事始于2019年，当时它以RailYatri品牌旗下在线火车票务平台的身份进入市场。这一切入点为团队提供了宝贵的初期洞察，让他们深入了解了印度城际出行用户的行为模式以及道路交通领域未被满足的需求。如今，RailYatri业务贡献了公司总收入的约10%，而SmartBus业务则占据了剩余的90%，已成为其核心增长引擎。

目前，IntrCity SmartBus每天运营约600班次巴士，日均载客量在2万至2.5万人次之间，每月旅客量接近70万人次。平台与超过50家印度本土巴士运营商建立了合作关系，平均每次行程的距离超过500公里。值得一提的是，约95%的服务为夜间班次，主要满足因工作、学习或必要事务而进行的非休闲性出行需求。IntrCity SmartBus的典型乘客群体年龄介于20至45岁之间，涵盖了小型企业主、培训师、政府官员、销售专业人士以及学生等。

在网络布局上，IntrCity SmartBus采取了“轴辐式”运营模式，在印度全国范围内确定了15至16个主要的经济枢纽城市。目前，该平台已在其中13至14个枢纽城市及周边区域展开业务，服务范围覆盖印度15个邦，北至查谟和北阿坎德邦，南至卡纳塔克邦、泰米尔纳德邦和安得拉邦等多个地区。

IntrCity SmartBus的联合创始人兼首席执行官马尼什·拉蒂强调：“我们投入了大量数据分析，以深入理解消费者需求。这包括决定巴士内部应采用何种布局，例如是全卧铺式，还是卧铺与座位混合式等，以最大程度满足不同乘客的偏好。”

在财务表现方面，IntrCity SmartBus表现抢眼。在印度上一个财年（2023年4月至2024年3月），其收入同比增长67%，达到50亿印度卢比（约合5700万美元）。公司预计在当前财年（2024年4月至2025年3月），收入将突破70亿印度卢比（约合7900万美元）。过去几年，公司已实现了EBITDA（税息折旧及摊销前利润）为正，并计划在今年实现全面盈利。

随着最新一轮融资的到位，IntrCity SmartBus计划在印度全国范围内进一步“深化和扩大”业务覆盖，同时持续提升客户体验和安全标准，并升级其车队管理技术。莱扎达在外媒采访中表示：“在印度，城际巴士出行面临的一大挑战是公众对其的固有观念。巴士常被视为火车和飞机之外的次要选择。我们希望通过自身的努力，让巴士成为印度民众首选的出行方式。”

根据印度在线巴士票务平台RedBus发布的一份海外报告显示，在印度2025财年（2024年4月至2025年3月），印度城际出行总人次超过2.23亿。仅在2024财年（2023年4月至2024年3月），印度城际巴士行业就新增了超过7.2万条城际线路，并投入运营约6400辆新巴士，使得总运力每日增加了约26.5万个座位。除了IntrCity SmartBus，印度市场上也涌现出ZingBus、LeafyBus和FreshBus等一批新兴城际巴士初创公司。欧洲交通巨头FlixBus也在2024年初进入印度市场，这都表明印度城际巴士出行领域正吸引着越来越多的关注和投资。尽管面临激烈的竞争，IntrCity SmartBus仍将重点放在执行力上。拉蒂表示：“当谈到道路出行时，印度是一个非常独特的市场。如果出了问题，那一定会出问题。我们不是一家‘网络优先’的公司，我们是一家‘运营卓越优先’的公司。”

从中国跨境从业者的视角来看，IntrCity SmartBus在印度市场的崛起，不仅反映了新兴经济体对出行效率和舒适度日益增长的需求，也展示了科技赋能传统行业的巨大潜力。其轻资产、重运营、数据驱动的模式，以及对用户体验的极致追求，为国内在物流、出行服务、软件技术，乃至出海投资等领域的从业者提供了有益的参考。关注此类国际市场动态，有助于我们洞察未来发展趋势，为国内相关产业的创新和全球化布局提供新的思路。

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本文来源：新媒网 https://nmedialink.com/posts/india-bus-boom-67-revenue-surge-revealed.html