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各位跨境朋友，新媒网跨境获悉，今天我们有幸与一位英国模型界的老兵，西蒙·科勒（Simon Kohler）先生，进行了一次深度对话。他最近推出了一本新书，名为《号百TT:120：万能尺寸》，书中详细记录了英国老牌模型制造商号百（Hornby）进军TT:120这个新比例模型市场的全过程。对于我们跨境从业者来说，这不仅是模型圈的故事，更是市场洞察、产品创新和品牌建设的生动教材。

西蒙先生在书中提到，号百TT:120是百年来第一个被英国市场普遍接受的英式模型火车比例。因为现有的一些英国主流比例，例如“00”和英式“N”，与国际标准并不兼容，而TT:120却能做到全球通用。他希望借此强调其普适性，同时也点明了它非常适合那些空间有限，但又热爱模型火车的朋友。他写这本书最主要的动力，就是想把从零开始，开发一套全新模型火车系统所经历的那些坎坷和挑战，毫无保留地分享出来。

西蒙先生最初的设想，只是为杂志撰写几篇关于号百TT:120构思和开发过程的文章。没想到，越写越长，不知不觉就成了一份完整的书稿。最终，这份书稿幸运地被出版社看中并出版了。对他来说，写作过程虽然需要他从繁忙的咨询工作中抽时间，但总体而言还算顺利。只是有时半夜突然灵光一闪，想到一些必须补充的内容，就得赶紧爬起来记录，所以完成时间比他预想的要长一些。这也印证了，真正的匠人精神，就是对细节的极致追求。

谈到目前英国模型火车市场的现状，西蒙先生感慨万千。他认为，二十年前市场还算活跃，有三家主要生产商。但2007-2008年金融危机后，情况发生了变化，价格上涨也导致市场增速放缓。现在，又涌现了大约六家新的高质量模型生产商，它们不断推出新品，却都挤进了一个并没有明显增长的市场。他个人看法是，市场已经接近饱和，尤其针对“00”比例的产品，玩家能买的毕竟有限。未来，“00”市场的潜力看起来并不乐观。

西蒙先生多年前就预见到了这种趋势，因此他开始大力推崇TT:120比例。他坚信，那些想玩模型火车但受空间限制的人，是一个尚未开发的市场。2022年10月TT:120发布时，这是一个全新的、尚未被触及的市场，只有号百一家在生产TT:120英式产品。这种“独占”状态，反而让新入场的玩家感到选择更简单。简而言之，TT:120是一个值得品牌长期投入、逐步开发的市场。这个市场正在不断增长，有点像上世纪五六十年代“00”比例刚刚兴起时的样子。

模型火车在全球市场表现如何呢？西蒙先生肯定地回答：有市场，但主要集中在有铁路文化的国家。市场热度因国家而异。美国有健康的“H0”市场和众多不同比例的生产商。加拿大、澳大利亚、新西兰等国也有相当数量的模型火车爱好者，早期主要是受英国移民影响。这些市场过去多偏爱“00”比例，但现在“H0”比例正逐渐普及，尤其在澳大利亚。欧洲市场也偏爱“H0”比例，但TT:120、欧洲“N”和更小的“Z”比例也有显著存在。德国、法国、意大利、西班牙是主要市场，荷兰和瑞士也有不少爱好者。号百国际通过旗下品牌，如意大利的Rivarossi/Lima、法国的Jouef、西班牙的Electrotren，广泛服务这些市场。此外，他们还有一个专注于欧洲“N”轨和TT:120比例的品牌Arnold，TT:120在德国已经相当成熟。这为英式号百TT:120模型，例如著名的“飞驰的苏格兰人”和“绿头鸭”，也找到了欧洲市场。

如何吸引年轻消费者，是摆在整个行业面前的“百万美元问题”。托马斯小火车是很好的入门大使，但孩子们对它的兴趣通常在6岁左右就消退了。之后，就很大程度上取决于父母或祖父母的引导。比如，西蒙先生的继子对火车没兴趣，但他孙子却很喜欢。这可能因为他有个“火车爷爷”，但西蒙先生强调自己从未带孙子去过模型火车展或火车站。然而，孩子的父母会经常带他去各地保留下来的蒸汽火车线路参观，他玩得不亦乐乎。

过去，年轻人玩模型火车，通常会在“摩托车和女朋友”或者“性、毒品和摇滚乐”的阶段放弃。十有八九，你会因此失去这部分玩家。但许多人最终会在建立稳定的家庭并有了孩子之后重拾这项爱好。对他们来说，这是一种放松方式，可以让他们从日常琐事中抽离出来。许多高压行业的高管或像罗德·斯图尔特（英国歌手）、朱尔斯·霍兰（英国音乐家）或皮特·沃特曼（英国音乐制作人）这样的名人，也都会通过这项爱好来放松身心。尽管如此，西蒙先生坦言，如今火车模型对年轻人的吸引力已大不如前。号百等品牌仍在努力寻找吸引年轻人的方法，但这确实不容易。

在号百任职40年，西蒙先生参与了许多新产品和新开发。但他最引以为傲的，往往是那些他独自开创、甚至是在巨大阻力下推出的项目。例如，像“号百铁路系列”（Hornby RailRoad）这样的子品牌，提供价格亲民的火车模型，面向预算有限的年轻人或爱好者。然而，他最骄傲的还是号百TT:120。多年来，他一直试图说服愿意倾听的人：TT:120是一个尚未被开发的市场。TT:120在欧洲虽然有，但没有英式模型。表面上看，甚至根本没有需求！但他始终坚信会有需求。经过多年艰苦努力，他最终说服了当时的号百新任CEO林登·戴维斯（英国人）：这个市场确实存在，只是隐藏得很深。

谈到TT:120系列的开发，西蒙先生说这需要大量的投资，包括轨道系统、火车头、车厢和建筑等。2022年10月该系列发布时，起初收到了一些负面评价。但很快，那些唱衰者就偃旗息鼓，市场兴趣开始增长并持续至今。他当初坚信，对英式TT:120系统的需求是真实存在的，尤其是因为它能与全球其他地区的产品完美兼容，这一点已被市场证明是正确的。所以，他认为自己最骄傲的还是号百TT:120。而今，关于它的完整故事，都收录在他的新书《号百TT:120：万能尺寸》中。说实话，他对自己这本书也相当满意！

在设计模型时，要确保其准确性和真实性，有没有一套正确的方法呢？西蒙先生分享了他的秘诀：首先，如果能拿到原始图纸，那无疑是最好的开端。其次，要搜集和研读所有能找到的参考书籍。如果实物存在，一定要安排实地参观，并拍摄大量照片，特别是要关注那些细节。设计师还需要留意，如果同一主题有多个实物，它们之间可能存在的差异，并在设计中加以考虑。如今，随着3D打印技术的日益成熟，可以在投入昂贵的模具制造之前，先通过3D打印验证设计方案。

设计一个号百模型需要多长时间呢？西蒙先生透露，设计、开模、开发、精修并最终制造一个号百新款火车头，根据复杂程度，可能需要18到24个月。不过，号百最近推出的一款模型，由于该型号火车头有太多不同的变体需要绘制，仅设计部分就花费了至少12个月。这无疑是一项艰巨的任务，但准确性是重中之重。一个铆钉位置不对，或者烟囱形状有误，都可能在未来很多年里严重影响这款模型的销量，即使后续错误得到了修正，也可能“一朝被蛇咬，十年怕井绳”。

西蒙先生职业生涯中，曾花费大量时间为号百谈判和争取授权。对于如今从事授权谈判的人，他有何建议？他认为，最好的建议就是真诚和坦率。不要试图耍小聪明，因为这世上真正聪明的人少之又少，所以要假设自己不是。在提出要求时要公平合理，但也不要害怕质疑那些可能给自己带来麻烦，或者难以遵守的条款或段落。一份协议必须对所有各方都公平，要始终牢记这一点。在他看来，协议就是一套需要遵守的规则，不要试图规避它们，否则只会带来麻烦。

与授权方始终保持真诚。如果犯了错误，要坦诚相告。这总比他们自己发现要好——相信我，他们一定会发现！

有没有“擦肩而过”的授权或交易？西蒙先生回忆道，速乐城（Scalextric）曾获得了迈凯伦（McLaren）、威廉姆斯（Williams）、乔丹（Jordan）和贝纳通（Benetton）车队的授权，但他真正想要的却是法拉利F1的授权。他花了数小时与法拉利的授权经理通电话，寄送了预测数据、市场计划以及他能准备的所有详细资料。那位经理一直说授权会有的，“但能不能再给我一份资料”。西蒙先生当时相当自信能够达成协议……直到号百的一位国际客户告诉他，一项独家授权已经被授予了他们的竞争对手。他给法拉利发了一份传真，表达了没有直接被告知决定的失望，但从未收到回复。

他接触过许多从未向第三方授权的品牌所有者。他是如何向这些公司解释授权的好处呢？西蒙先生说，早期授权合作非常简单，打个电话几分钟就能谈妥在一个车厢上使用品牌Logo。那时，他的策略是“互惠互利”：他们的品牌将出现在超过10万份产品目录、商店货架上，甚至可能出现在号百的广告中——而且完全免费。在某些情况下，现在依然如此。然而，大多数公司如今对其品牌都非常珍视，并认为它具有价值，这是完全正确的。在这种情况下，“互惠互利”的模式就不再适用了，授权方会将其视为一个额外的收入来源——这也很合理。

最关键的一点是，要与授权方建立良好的关系。例如，多年前他曾需要与迈凯伦F1车队谈判一项交易。多年来，号百与该车队保持着很好的合作关系。但当他向车队提出授权其F1赛车时，所需预付款和版税过高，根本无法让交易达到平衡。他被邀请到迈凯伦总部，与罗恩·丹尼斯（英国人，前迈凯伦车队负责人）坐下来，解释了情况。罗恩·丹尼斯非常慷慨地调整了条款，最终达成了一项公平的交易。号百与迈凯伦车队的合作关系得以延续——至今仍在继续。这再次印证了西蒙先生关于授权的观点：真诚、公平，并尊重对方品牌。这也是号百能够拥有托马斯小火车授权超过30年的原因之一。

对于想要进入模型设计制作行业的设计师们，西蒙先生有何建议？他认为，随着设计软件的惊人进步（号百也一直紧跟其步伐），设计师们必须能够充分利用这些工具。号百拥有一批经验丰富的优秀设计师，但他们也成功地聘用了一些年轻毕业生，为设计团队带来了不同的现代视角。新设计师通常会被分配相对简单的设计任务，但在证明能力后，很快就能接到真正能展现他们价值的项目。当然，他们不被期望在处理新项目时拥有所有设计问题的答案，所以公司鼓励他们不要害怕向经验更丰富的人请教。

所以，对于年轻设计师，他建议：尽可能多地给模型公司写信，附上你的简历、最熟悉的设计软件以及一些你作品的图片。虽然很可能会收到很多“谢谢，但不需要”的回复，但年轻的求职者应该要求公司将他们的信息存档。同时，在等待机会的过程中，他们应该不断跟进设计软件的最新发展，因为这个领域总是在快速迭代。

最后，如果西蒙先生必须从他与号百合作过的产品中挑一个最喜欢的，会是哪一个呢？他毫不犹豫地选择了“BR商船海军级‘家族线’号”（BR Merchant Navy Class ‘Clan Line’）火车头模型。这款模型于2000年推出，是第一款由号百在英国设计、但在远东开发和制造的模型。它的车身和底盘细节，以及全新的驱动机制，都是号百以往产品中从未有过的。它的推出，标志着号百公司进入了一个新时代。这款模型火车帮助号百扭转了命运，并使其走上了设计和生产不断改进的模型的道路，这一势头延续至今。新媒网跨境认为，西蒙先生的这份经验，不仅是模型界的宝典，更是我们跨境创业者洞察市场、深耕产品、搭建团队、处理授权的生动教材。

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