红海航运遭百次袭击！赫伯罗特新年后复航，欧洲港口恐拥堵。

赫伯罗特航运公司正积极筹备一项详尽的“备用”行动方案，旨在确保一旦条件成熟，其国际航运业务能够迅速、平稳地恢复途经红海和苏伊士运河的航线，这条航线连接亚洲与欧洲，是全球贸易的关键通道。

新媒网跨境获悉，赫伯罗特首席执行官罗尔夫·哈本·詹森在一次线上行业研讨会上透露了这一计划。此次研讨会汇集了行业专家，包括Vespucci航运咨询公司顾问拉斯·詹森以及德迅集团海运物流执行副总裁迈克尔·奥尔德韦尔。罗尔夫·哈本·詹森强调，该方案已准备就绪，一旦外部环境允许，将立即启动。

迈克尔·奥尔德韦尔在讨论中指出，当前各航运公司对于绕行好望角和继续使用苏伊士运河航线都已制定了周密的运营计划。然而，他预警道，如果苏伊士运河航线逐步恢复，可能导致大量船舶集中涌入欧洲目的港，从而引发严重的港口拥堵和货物延误。

罗尔夫·哈本·詹森对奥尔德韦尔的分析表示认同，但他补充说，重启红海航线的必要条件或将在中国农历新年之后逐渐汇合。考虑到2025年中国农历新年结束时间较晚，直至3月3日，这为达成一个稳定的停火协议提供了相对充足的时间窗口。此外，这段时期也为进行必要的测试航行提供了可能，通过实际运营来验证航线对船员、保险公司、托运人以及航运公司的安全性，以此增强各方的信心。

罗尔夫·哈本·詹森进一步解释：“我将中国农历新年之后作为合适时机，是因为这至少能够在一定程度上缓解迈克尔所提出的船舶集中抵达问题。我非常赞同他的观点，即我们届时将在欧洲面临船舶大规模集中到港以及由此产生的各种运营难题。”

他接着表示，如果航线过渡期能够安排在中国农历新年后的传统淡季，那么“至少船舶集中抵达的问题会出现在许多航线可能取消航次的时期，这样一来，重新调整航线会变得相对容易。”他承认，尽管这无法彻底解决所有潜在问题，但将有助于限制重返苏伊士运河航线所带来的一些挑战。对于航运运营商而言，他预见未来仍将面临诸多考验，但他确认：“我们已经制定了一份重返（苏伊士运河）的备用计划，但我也同意，这条回归之路将充满艰难。”

据罗尔夫·哈本·詹森介绍，自危机爆发以来，在红海、苏伊士运河以南区域以及沙特阿拉伯吉达港附近，国际航运共遭遇了近100次袭击。他强调：“这个数字相当巨大。”尽管面临巨大的风险，他坚信重返红海航线终将成为现实，并且各航运公司将努力“有序”地完成这一过渡。罗尔夫·哈本·詹森指出：“出现大规模拥堵的风险极高，尤其是在地中海地区，北欧地区也同样如此。”他进一步表示：“我认为，如果我们能够有一些提前准备时间，实际上将有助于我们在一定程度上掌控局面。但在接下来的几个月里，我们必须投入大量精力，以确保航班的准班率。”

他还特别提及了另一个潜在的运营挑战：当大量船舶集中抵达欧洲港口时，将有巨量的货物同时涌入。托运人将面临如何高效地将这些货物从港口转运出去的巨大考验。

罗尔夫·哈本·詹森对此表达了担忧：“当托运人突然收到比平时多两到三倍的库存时，他们将很难及时地将这些集装箱从港口堆场运走。这可能是我最担忧的事情，因为这是我们航运公司无法完全掌控的环节。”这一情况凸显了在航运恢复过程中，陆路物流和供应链管理所面临的巨大压力与挑战。整个行业需要密切关注并协调各方资源，以应对可能出现的复杂局面。

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