英国巨头113亿订单！中国韩通船厂订单排到2029

当前，全球航运市场正经历深刻的结构性调整与技术升级。在这一背景下，中国船舶制造业凭借其日益精进的技术实力、高效的建造能力和可靠的交付记录，在全球航运舞台上扮演着越来越重要的角色。近期，多家国际知名航运企业选择与中国船厂合作，签订了多笔价值不菲的新船订单，这不仅体现了中国船舶工业的国际竞争力，也预示着全球航运产业链合作模式的新动向。

英国航运巨头Zodiac Maritime：超百亿订单落定中国船厂

英国航运领域的知名企业Zodiac Maritime，其船队更新与扩展计划正加速推进。值得关注的是，该公司此次选择与中国江苏韩通船舶重工进行首次合作，并一举签订了两型共计14艘新船的建造合同，总金额预计将超过百亿元人民币。

根据合同细节，Zodiac Maritime将在韩通船舶重工订造4+4艘319000载重吨的超大型油轮（VLCC）以及6艘9000TEU的集装箱船。这份订单的总金额约为16亿美元，折合人民币约113.02亿元。首批船舶预计将在2028年开始交付。

据业内人士透露，Zodiac Maritime此次订造的VLCC和集装箱船将继续采用传统燃料作为动力。然而，这些新船将融入最新的高规格节能技术，以提升运营效率并符合未来的环保要求。为此，该公司在造价上支付了额外的溢价。具体来看，每艘VLCC的造价约为1.25亿美元，而每艘集装箱船的单价则超过1亿美元。

在当前市场环境下，船舶造价的波动引人关注。根据海外报告的数据，截至2025年下半年，一艘315000-320000载重吨VLCC的新造船价格约为1.275亿美元，相较于2024年同期的1.295亿美元略有下调。与此同时，一艘8500/9500TEU传统燃料集装箱船的新造船价格约为1.05亿美元，与2024年同期的9900万美元相比，增长了约6%。

此次VLCC新船订单的签订，标志着Zodiac Maritime时隔12年来再次涉足VLCC新造船市场。据了解，自2013年以来，Zodiac Maritime在这一船型上主要通过购买二手船来补充运力。目前，其VLCC船队拥有7艘船舶。若韩通船舶重工的备选订单最终确认生效，Zodiac Maritime的VLCC船队规模有望实现翻倍以上的增长。

公司决定订造VLCC，旨在推进其油船船队的更新与扩张计划。海外报告显示，目前Zodiac Maritime的VLCC船队平均船龄已达12年，而其整体船队的平均船龄为9年。这一对比突显了其在VLCC船队更新方面的迫切需求。

Zodiac Maritime作为一家业务多元化的航运公司，目前运营着一支约200艘船舶的庞大船队，涵盖集装箱船、散货船、汽车运输船、LPG船和油船等多种船型。近年来，该公司在新造船市场上表现活跃，与中日韩等多国船企保持着紧密的合作关系，持续订造各类油船、集装箱船和汽车运输船。此次与韩通船舶重工的合作，是双方之间的首次牵手，也为未来的进一步合作打开了空间。

除了本次与韩通船舶重工的最新订单之外，Zodiac Maritime在2025年的船舶购置计划中还有其他重要举措。例如，2025年10月，该公司在韩国三星重工订造了3艘157000载重吨的苏伊士型油船。此外，2025年9月，Zodiac Maritime还与招商船舶工业金陵船厂签署了5艘6000TEU集装箱船的订单。这些一系列的动作，共同构成了Zodiac Maritime在当前市场背景下，积极优化船队结构、提升运营效率的战略布局。

韩通船舶重工：密集斩获国际大单的背后

近期，江苏韩通船舶重工在国际市场上表现亮眼，密集斩获了多笔重要的国际订单，进一步巩固了其在全球船舶制造领域的地位。

在Zodiac Maritime的订单之前，韩通船舶重工已于2025年11月29日对外宣布，其在2025年11月内与来自日本、德国、英国等多个国家的知名船东签署了多项新造船合同。这些订单涵盖了韩通船舶重工的四大主力船型，包括82000载重吨散货船、211000载重吨散货船、4500TEU集装箱船以及319000载重吨超大型原油运输船（VLCC），总计达到19艘。这些新船的交付期普遍安排在2028年至2029年。

尽管韩通船舶重工并未对外公布所有订单的具体信息，但根据市场消息和海外报告，部分订单的详情也逐渐浮出水面。例如，挪威船东MPC Container Ships（MPCC）在2025年11月中旬披露，已在江苏韩通船舶重工订造了4+2艘4500TEU集装箱船。

此外，海外报告的数据显示，韩通船舶重工在2025年11月还斩获了瑞士大宗商品贸易公司托克（Trafigura）的2艘VLCC订单，这两艘船的船体编号分别为HT-OT319-467和HT-OT319-468。连同此次Zodiac Maritime的最新订单在内，Trafigura已经在韩通船舶重工累计订造了10艘VLCC，这充分体现了其对韩通建造质量的持续信任。

与此同时，日本船东福神汽船联合伊藤忠商事，也在韩通船舶重工订造了2艘210000载重吨的Newcastlemax型散货船。这标志着福神汽船与韩通船舶重工的首次合作。另据外媒消息，韩通船舶重工在2025年11月承接的82000载重吨散货船订单，则来自其长期合作客户，其中包括Oldendorff Carriers和Atlantska Plovidba等国际知名航运企业。

韩通船舶重工方面表示，这一系列密集的大额订单，不仅反映了全球航运市场对新造船需求的持续旺盛，更重要的是，它们凸显了韩通船舶重工在船舶设计、建造质量、节能技术应用以及交付周期等多个方面的综合实力获得了国际主流船东的广泛认可和信赖。这些订单的背后，是中国船舶制造企业技术创新和服务水平不断提升的有力证明。

韩通船舶重工：实力与市场表现

韩通船舶重工的成功并非偶然，其深厚的企业基础和清晰的市场定位是关键。据了解，韩通船舶重工成立于2003年，坐拥1000米长江天然深水岸线，地理位置优越。公司占地面积约80万平方米，年钢材加工能力达到15万吨。其主要设施包括三座分别为5万吨级和8万吨级的船台；总面积达12万平方米的船体、管舾加工车间；一个1.8万平方米的一喷两涂及二喷四涂涂装中心；以及配套完善的舾装码头。

韩通船舶重工的产品策略聚焦于散货船和液货船两大主力船型，并积极拓展海工产品领域。在散货船方面，其产品覆盖38000至208000载重吨的各类船舶。在液货船系列中，则涵盖了从MR、LR1、LR2、苏伊士型油船到VLCC全系列产品。这种全面的产品线布局，使其能够满足不同市场细分的需求。

截至2025年下半年，海外报告的数据显示，韩通船舶重工手持订单总量达到96艘，总载重吨位约1192.1万。其中，散货船订单65艘、油船订单12艘、集装箱船订单19艘。这些订单的交船期已经排至2029年，这意味着韩通船舶重工在未来几年内将保持持续高负荷的生产状态。

韩通船舶重工手持订单概览（截至2025年下半年）

手持订单的饱满，不仅为韩通船舶重工带来了稳定的营收预期，也进一步巩固了其在国际船舶建造市场中的重要地位。这反映出全球航运业对优质造船产能的强劲需求，以及中国船厂在满足这种需求方面所展现出的强大竞争力。

行业展望与启示

从Zodiac Maritime选择中国船厂建造超大型油轮和集装箱船，以及韩通船舶重工近期斩获多笔国际大单的趋势中，我们可以看到中国船舶工业在全球价值链中的地位正稳步提升。这不仅仅是制造能力的体现，更是技术研发、成本控制、项目管理以及客户服务等综合实力的集中展现。

对于国内跨境行业的相关从业人员而言，关注此类动态具有多方面的意义。首先，国际航运巨头对新船的需求，直接影响着全球贸易物流的运力供给和成本结构，进而可能影响跨境电商的物流效率和费用。其次，中国船厂在高端船舶制造领域的突破，意味着中国工业整体水平的进步，这对于提升中国品牌在国际市场的形象和影响力具有积极作用。最后，节能环保技术的应用趋势，也提示跨境行业关注绿色供应链和可持续发展的重要性，这可能成为未来竞争的新焦点。

随着全球经济的复苏和贸易活动的增加，以及国际海事组织对船舶能效和排放标准的日益严格，航运业对高性能、高能效船舶的需求将持续增长。中国船舶制造企业有望在这一变革中，通过持续的技术创新和国际合作，扮演更为关键的角色。国内相关从业人员可密切关注这些发展趋势，从而更好地把握市场脉搏，优化自身业务布局。

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本文来源：新媒网 https://nmedialink.com/posts/hantong-shipyard-113b-uk-order-till-2029.html