全球空运开年强劲！中东、南亚需求暴增16%！

全球航空货运市场在2026年伊始展现出超出预期的强劲增长势头。尽管此前有分析预测全年货运量增速将放缓，但最新数据显示，空运需求在年初即保持活跃。

根据专业数据提供商WorldACD的报告，在2026年第一个完整周（截至1月11日），全球航空货运量与2025年同期相比增长了5%。值得注意的是，2025年的开局相对缓慢，因此这一增长需结合当时背景进行考量。

新媒网跨境获悉，WorldACD在其每周市场更新中指出，2025年全年航空货运吨位平均增长率为4%。尽管2026年第二周的初步数据预示着一些在2025年观察到的广泛趋势可能重新显现，但2025年1月和2月的同比增长平均仅为2%，因此2026年初的同比增长数据需置于此语境下进行解读。

区域表现与增长驱动

从区域表现来看，多个地区的需求增长显著。其中，中东和南亚地区以16%的增幅领跑全球，亚太地区增长了8%，北美地区也实现了7%的增长。这些数据显示了全球主要贸易区域对航空货运服务的持续高需求。

然而，WorldACD也提示，中东地区的货运表现，乃至整个航空货运市场，仍存在不确定性。这主要与红海地区集装箱航运业务的逐步恢复有关。

红海局势对空运市场的影响

在过去的两年多时间里，红海地区胡塞武装对船只的袭击事件，严重干扰了经由苏伊士运河的全球集装箱航运。为规避风险，大量集装箱船被迫绕行非洲好望角，导致运输时间延长、成本增加，从而促使部分高价值或时效性强的货物转向航空运输，特别是从中东地区出发的货量显著提升。

近期，部分集装箱航运服务已开始尝试恢复通过苏伊士运河的红海航线。例如，马士基公司本周宣布有限度地恢复部分服务。然而，当前通过该区域的货运量仍不足袭击发生前水平的一半。

新媒网了解到，航运公司将运力重新部署至红海市场，可能会对航空货运产生影响，因为过去两年该地区正是空运量增长的重要来源之一。尽管如此，美国与伊朗之间持续的紧张关系，凸显了该地区地缘政治的不稳定性，这可能限制或延缓全球供应链全面恢复到2023年以前的模式。这种复杂的地缘政治环境使得红海航线的安全性和稳定性仍面临挑战，从而在一定程度上支撑了航空货运的需求。

周度数据与运力恢复

除了年度对比，周度数据也显示了市场的快速变化。在经历前几周22%和19%的下降后，本年度第二周的货运量环比第一周大幅反弹26%。WorldACD指出，除了非洲地区外，所有始发地区均出现了强劲的周度反弹。

运力方面，随着货机陆续恢复运营，第二周的运力也持续回升。不过，总体航空货运运力较12月中旬的峰值仍下降了约7%。这表明虽然运力在逐步恢复，但尚未完全回到节前高峰水平。

运价趋势分析

尽管货运量和运力在年初有所回升，但平均运价却呈现下降趋势。全球平均运价环比下降2%，降至每公斤2.46美元。这比12月中旬的平均水平低了约10%，但略高于（1%）去年同期每公斤2.43美元的全市场平均运价。运价的波动反映了市场供需关系的动态平衡以及多方面因素的综合作用。

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本文来源：新媒网 https://nmedialink.com/posts/global-air-cargo-demand-soars-16-me-sa.html