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近年来，全球经济环境复杂多变，但在绿色出行和健康生活理念的推动下，欧洲自行车市场展现出独特的韧性与活力。对于中国跨境电商和制造企业而言，深入了解欧洲自行车市场的最新动态和未来趋势，是把握商机、优化布局的关键。当前，欧洲自行车市场正经历着结构性变化，从消费模式到生产贸易都呈现出新的特点。

海外报告数据显示，预计到2035年，欧洲自行车市场的销量将从2024年的2000万辆增至2400万辆，市场价值也将由72亿美元攀升至103亿美元。这意味着未来十年，欧洲消费者对自行车的需求将持续增长。在这一背景下，德国、俄罗斯和法国是主要的消费大国，而德国、葡萄牙和意大利则位列生产前沿。

贸易方面，去年欧洲的自行车进口量降至1300万辆，但进口均价上涨至每辆370美元。出口量也减少到800万辆，平均价格则达到每辆534美元。值得一提的是，葡萄牙去年的人均自行车消费量居高不下，每千人达到125辆。同时，比利时在进口和出口价值两方面都表现出强劲的增长势头，成为市场亮点。

市场预测：稳健增长可期

展望未来，受绿色出行理念深入人心和环保政策的推动，欧洲自行车市场预计将在未来十年内呈现温和的增长态势。从2024年到2035年，市场销量预计将以1.8%的年复合增长率（CAGR）逐步上升，到2035年末达到2400万辆的规模。同期，市场价值（以名义批发价格计算）的增长更为显著，预计将以3.3%的年复合增长率增长，到2035年末达到103亿美元。

这种增长趋势，一方面反映了欧洲民众对健康生活方式的追求，另一方面也得益于城市交通拥堵、环保意识提升等因素，促使更多人选择自行车作为日常通勤和休闲运动的工具。对于希望进入或扩大欧洲市场的中国企业来说，这无疑提供了稳定的市场基础和发展空间。

消费动态：回暖迹象与区域差异

在市场消费层面，经历了2022年和2023年连续两年的下滑后，去年欧洲自行车及其他两轮车的消费量终于迎来了1.7%的增长，总量达到2000万辆。尽管有所回升，但总体来看，消费量仍未恢复到历史高位。2013年曾是消费高峰，达到2900万辆，但在2014年至2024年间，消费量一直保持在相对较低的水平。

从价值上看，去年欧洲自行车市场价值温和上涨至72亿美元，与前一年相比增长了3.6%。这个数据包含了生产商和进口商的总收入。回顾过去一段时间的消费趋势，整体表现相对平稳。去年消费量达到了一个新的峰值，并且预计未来几年仍将保持增长势头。

这种消费模式的回暖，可能与疫情后人们对户外活动和个人出行的需求增加有关。同时，高端自行车、电动自行车等细分市场的兴起，也为整体消费价值的增长贡献了力量。中国制造商在产品创新和供应链效率上的优势，有望在满足欧洲多样化消费需求中发挥作用。

各国消费图谱：葡萄牙领跑，德国价值为王

细分到各国，去年欧洲主要的自行车消费国包括德国、俄罗斯、法国、西班牙、葡萄牙、英国、荷兰、意大利、波兰和罗马尼亚。从2013年到去年，葡萄牙的消费增长最为显著，年复合增长率高达14.9%，而其他主要国家的消费趋势则表现出差异化。

在消费价值方面，德国以17亿美元的规模独占鳌头。紧随其后的是意大利，达到6.37亿美元，法国位列第三。从2013年到去年，德国的消费价值年均增长率为2.3%。相比之下，意大利的年均增长率为-3.6%，而法国则保持了4.3%的增长。

去年，葡萄牙的人均自行车消费量位居欧洲榜首，每千人拥有125辆。荷兰以每千人56辆位居第二，德国和罗马尼亚则分别为每千人43辆和35辆。作为对比，全球平均人均自行车消费量估计为每千人27辆。在2013年至去年期间，葡萄牙的人均自行车消费量年均增长率达到了15.3%。同期，荷兰的年均增长率为-1.6%，德国为-2.8%。

这些数据表明，即使在经济较发达的西欧国家，自行车消费也面临着不同的挑战和机遇。而葡萄牙等南欧国家在人均消费和增长速度上的突出表现，可能与当地的文化、地理环境以及政府的推广政策密切相关。对于中国企业而言，深入分析这些区域差异，有助于精准定位目标市场。

生产概况：去年产量回升，价值显著攀升

在生产方面，经过2022年和2023年连续两年的下滑，去年欧洲自行车及其他两轮车的产量实现了显著增长，增幅达到11%，总产量达到1500万辆。尽管去年有所反弹，但回顾过去一段时间，总体生产量仍呈现温和的下行趋势。增速最快的是2019年，产量比前一年增长了12%。历史数据显示，生产量曾在2015年达到1800万辆的峰值；然而，从2016年到2024年，生产一直未能恢复到此前的活力。

以出口价格估算，去年自行车生产价值飙升至83亿美元。从2013年到2024年，总生产价值表现出显著增长，在过去十一年间，年均增长率达到4.5%。不过，在此期间也伴随着一些明显的波动。根据去年的数据，产量比2018年增长了90.3%。因此，生产量达到了当前的最高水平，预计短期内将继续保持增长。

欧洲本土生产的复苏，一方面可能得益于供应链本地化趋势的影响，另一方面也可能反映了当地制造商在高端、定制化产品上的投入。中国企业在生产技术和成本控制上的优势，与欧洲市场的多元化需求相结合，有望形成互补的合作模式。

各国生产：荷兰引领增长

在生产国家方面，主要的贡献者包括荷兰和捷克。从2013年到去年，荷兰的产量增长最为突出，年复合增长率达到9.6%，而其他主要生产国的增速则相对温和。这表明荷兰在自行车制造领域可能拥有较强的竞争力和创新能力。对于寻求合作或市场切入点的中国企业，关注这些生产强国的发展策略，具有重要的参考意义。

进口动态：持续下滑，但价值有所支撑

进口方面，去年欧洲自行车及其他两轮车的海外采购量下降了13.2%，至1300万辆，这是在连续两年增长之后，连续第三年出现下滑。总体来看，进口量呈现出明显的下降趋势。进口量增长最快的是2021年，当时比前一年增长了16%，达到了2500万辆的峰值。然而，从2022年到去年，进口量的增长未能恢复强劲势头。

从价值上看，去年自行车进口额降至48亿美元。从2013年到去年，总进口价值的年均增长率为1.7%，但在此期间也记录了一些明显的波动。最显著的增长发生在2020年，比前一年增长了13%。回顾过去，进口额曾在2022年达到59亿美元的最高点；然而，从2023年到去年，进口额一直保持在较低水平。

进口量的持续下滑，可能受到本土生产回升、贸易政策调整以及消费结构变化等多重因素影响。这对于依赖出口欧洲的中国自行车及零部件企业来说，意味着需要更加关注市场变化，调整出口策略，以适应新的贸易环境。

进口国别分析：比利时展现活力

主要进口国包括比利时、乌克兰和奥地利。从2013年到去年，在主要进口国中，比利时的采购量增长最为显著，年复合增长率为4.7%，而其他主要进口国的表现则各有不同。

在价值方面，去年欧洲最大的自行车进口市场是德国（8.29亿美元）、荷兰（7.13亿美元）和法国（4.26亿美元），这三个国家合计占总进口量的41%。比利时、英国、奥地利、西班牙、波兰、俄罗斯和乌克兰则位居其后，合计贡献了另外33%的进口份额。

比利时在主要进口国中的进口价值增长率最高，年复合增长率为10.8%。而其他主要进口国的增长速度则相对温和。比利时在进口方面的积极表现，可能与其作为欧洲物流枢纽的地理位置，以及对特定自行车细分市场的需求有关。中国企业可以关注这些高增长的进口市场，探索合作机遇。

进口价格趋势：均价上涨，奥地利领衔高价

去年，欧洲自行车进口均价达到每辆370美元，与前一年相比上涨了3.2%。总体来看，进口价格呈现出显著的上涨趋势。其中，2022年增速最为迅猛，价格增长了35%。回顾过去一段时间，进口价格在去年达到历史新高，预计未来一段时间将继续保持平稳增长。

不同目的国的价格差异明显：在主要进口国中，奥地利的进口价格最高，达到每辆937美元，而乌克兰的进口价格则相对较低，为每辆61美元。从2013年到去年，奥地利的价格增长最为显著，年复合增长率达到10.2%，而其他主要进口国的价格增长则较为温和。进口价格的上涨，一方面反映了原材料成本和物流成本的增加，另一方面也可能预示着欧洲消费者对高品质、高附加值自行车产品的需求增长。对于中国出口企业来说，提升产品附加值和品牌影响力，是应对价格上涨趋势的关键。

出口态势：整体疲软，部分国家逆势增长

在出口方面，去年欧洲自行车及其他两轮车的海外出货量下降了9.1%，至800万辆，这是在连续两年增长之后，连续第三年出现下滑。总体来看，出口量呈现出明显的疲软态势。出口增长最快的是2021年，当时比前一年增长了15%，达到1300万辆的峰值。然而，从2022年到去年，出口量的增长未能恢复到高点。

从价值上看，去年自行车出口额小幅缩减至43亿美元。从2013年到去年，总出口价值呈现温和增长，在过去十一年间，年均增长率为3.3%。在此期间，也伴随着一些明显的波动。根据去年的数据，出口量比2022年下降了9.5%。最显著的增长发生在2020年，增幅达到17%。回顾过去，出口额曾在2022年达到48亿美元的峰值；然而，从2023年到去年，出口量未能重拾增长势头。

出口量的整体疲软，可能与欧洲经济面临的挑战以及全球贸易环境的不确定性有关。这提醒我们，在关注市场增长潜力的同时，也要警惕潜在的风险。

出口国别分析：德国、荷兰、葡萄牙领跑，比利时增速惊人

在出口国家方面，从2013年到去年，荷兰的自行车出口年均增长率为4.0%。同期，比利时（8.3%）和罗马尼亚（2.3%）也表现出积极的增长。值得注意的是，比利时成为欧洲增长最快的出口国，在2013年至去年期间，其年复合增长率达到8.3%。波兰的出口趋势则相对平稳。

相比之下，葡萄牙（-1.7%）、立陶宛（-1.9%）、捷克（-2.5%）、德国（-5.5%）、意大利（-7.3%）和西班牙（-8.7%）在同期则呈现出下降趋势。从2013年到去年，荷兰、比利时、罗马尼亚和波兰的出口份额分别增加了12、4、3.4和1.8个百分点。其他国家的份额在分析期间保持相对稳定。

在价值方面，去年德国（9.77亿美元）、荷兰（8.10亿美元）和葡萄牙（4.16亿美元）是出口额最高的国家，合计占总出口的51%。意大利、西班牙、比利时、捷克、波兰、罗马尼亚和立陶宛则位居其后，合计贡献了另外34%的出口份额。

比利时在主要出口国的出口价值增长率最高，年复合增长率为14.5%，而其他主要出口国的出货量增长则相对温和。这些数据显示，尽管整体出口市场面临挑战，但部分国家仍能凭借其独特的优势实现增长，这对于中国企业在寻找合作伙伴或拓展市场时，提供了重要的考量因素。

出口价格趋势：稳步攀升，西班牙涨幅显著

去年，欧洲自行车出口均价达到每辆534美元，与前一年相比增长了6.4%。从2013年到去年，出口价格呈现显著增长，在过去十一年间，年均增长率达到6.5%。在此期间，也伴随着一些明显的波动。根据去年的数据，自行车出口价格比2018年上涨了87.7%。其中，2023年增速最为迅猛，出口价格比前一年增长了25%。出口价格在去年达到峰值，预计未来一段时间将继续保持增长。

不同原产国的价格差异也十分明显：在主要供应商中，德国的出口价格最高，达到每辆1500美元，而罗马尼亚的出口价格则相对较低，为每辆208美元。从2013年到去年，西班牙的价格增长最为显著，年复合增长率达到14.9%，而其他主要国家的增长则较为温和。出口价格的稳步增长，可能反映了欧洲自行车产品在国际市场上的品牌价值和技术含量。对于中国企业而言，这既是挑战也是机遇，通过提升产品质量、技术创新和品牌建设，有望在欧洲乃至全球自行车市场中占据更重要的位置。

结语

综合来看，欧洲自行车市场在未来十年仍具备增长潜力，尤其是在市场价值和新兴消费区域方面。尽管进口和出口量短期内有所波动，但长期来看，绿色出行和健康生活理念将持续推动市场发展。对于国内相关从业人员，持续关注欧洲市场的消费趋势、生产布局和贸易政策变化，优化产品结构，提升品牌附加值，将是把握未来机遇的关键。

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本文来源：新媒网 https://nmedialink.com/posts/europe-bike-market-soars-to-10-3b-new-opp.html