欧洲AI公司获150万欧融资，AI摄像头要让两轮骑行更安全！

新媒网跨境获悉，爱尔兰都柏林一家专注于为自行车和摩托车提供AI高级骑手辅助系统（ARAS）的创新企业Luna Systems，近日成功完成一轮150万欧元（约合人民币1170万元）的后期种子轮融资。这笔资金将主要用于加速其全新AI安全摄像头硬件组合的上市进程。

Luna Systems于2020年在都柏林城市大学成立，其创建灵感源于汽车高级驾驶辅助系统（ADAS）在安全方面的显著优势。公司成立的初衷，便是致力于推动类似技术在自行车和摩托车领域的应用普及，因为这两个领域的事故死亡人数仍在持续上升。

市场收缩下的战略转型：从共享电动滑板车到两轮出行

起初，Luna Systems的业务重点是将摄像头安装在共享电动滑板车上，旨在通过合规性增强，帮助运营商赢得城市招标，并展示更安全的运营行为。据首席执行官安德鲁·弗勒里（Andrew Fleury）回忆，公司当时开发了一款强大的产品，并在全球十余个城市进行了部署，但始终停留在创新规模的阶段。随后，共享电动滑板车市场开始萎缩，相应的市场需求也随之大幅减少。

然而，Luna团队对其核心技术仍抱有坚定信心。面对市场变化，团队开始思考：这项技术究竟能在哪些领域发挥更大的作用？这一思考最终将公司引向了自行车和摩托车领域。弗勒里表示，最新完成的融资，正是对这一战略转型的有力认可，它将使公司能够从初期试点阶段迈向实际规模化应用。这笔资金也将助力Luna Systems在今年推出其首款面向消费者的摄像头产品，同时，这一平台也将成为未来B2B和OEM集成业务的支柱。

消除骑行恐惧：技术赋能城市两轮出行安全

从企业使命层面来看，Luna Systems旨在提升自行车骑行安全性，鼓励更多人选择自行车出行。弗勒里坦言，他曾一度认为城市交通的未来属于自动驾驶汽车，但现在他认为，未来属于骑自行车的人。他强调，在城市环境中，骑自行车不仅速度更快、更健康，也更为高效。

然而，弗勒里指出，骑行安全方面的“恐惧”是阻碍人们选择自行车出行的主要障碍。许多人担忧是否会被汽车或卡车碰撞。据统计，仍有六成受访者因为害怕在居住区域内骑行而却步。这种对混行交通的恐惧，是阻止人们——尤其是在繁忙城市中——选择骑行的关键因素。弗勒里认为，在基础设施建设完善之前，技术可以在很大程度上弥补这一差距。

技术创新：从软件赋能到完整的系统解决方案

弗勒里介绍，汽车ADAS技术日新月异。Luna Systems坚信，未来几年，ARAS也将像ADAS在汽车上一样，在自行车和摩托车上普及。ARAS技术能够帮助自行车行业开拓新市场，特别是通勤骑行领域，因为这一领域骑行者的恐惧感最为强烈。在多数国家，完善的自行车基础设施可能需要数年甚至更长时间才能建成。与此同时，当前可用的技术能够在弥补这一差距方面发挥巨大作用，帮助每位骑行者在城市中移动时感到更加安全。

迄今为止，Luna Systems仅提供其先进的视觉AI安全软件服务市场。本轮新融资的注入，将大幅加速公司向完整系统提供商转型的市场进程，极大拓宽其商业范围。根据公司规划，2026年将推出的产品包括：一套专为电动自行车和摩托车制造商集成设计的双AI摄像头系统，该系统将提供一系列安全功能，如碰撞预警、盲点检测、车距监测等，并搭配一款连接智能手机的应用程序供骑行者使用。该产品将于今年晚些时候上市，届时将通过直接销售以及选定的欧洲分销商渠道进行供应。

Luna Systems的解决方案，在雷达骑行产品概念的基础上，不仅能提供类似的骑行中车辆接近警示，还将利用其AI技术进行智能证据记录，并在骑行结束后绘制事件地图，以识别事故高发区。弗勒里进一步解释道，在自行车上，安装的后置摄像头配合应用程序，可以为骑行者提供实时态势感知。系统能够理解上下文情境：当拥有充足空间时，其他车辆会被显示为安全；当空间变窄时，系统会发出视觉和听觉警告，告知骑行者正处于高风险状态，例如被公交车或卡车近距离超越。该团队还计划推出一项名为“反向盲点”的功能。通过前后双摄像头协同工作，系统将能够检测骑行者何时处于车辆的盲区内——这是道路上最危险的位置之一。弗勒里表示，首款面向消费者的产品将仅配备后置摄像头，因为它能立即提供最大的安全价值。双摄像头设置将在稍后推出，而对于OEM集成自行车，预计这一进程会更快。

AI赋能边缘计算：从原始视频到风险解读

骑行结束后，用户将获得一份骑行安全分析报告。系统会自动检测并标记各种事件，例如近距离超车、后方接近、盲点风险以及在自行车道上的超车行为。用户可以精确回顾自己何时何地曾面临危险。弗勒里强调：“这不仅仅是录制视频，它更是在解读视频。”为了保护隐私，该软件会模糊视频中的人脸和车牌信息，所有数据处理都以隐私保护为前提。

对于为何这项技术尚未像汽车一样成为电动自行车的标准安全功能，弗勒里指出，成本和复杂性是重要因素，同时环境背景也至关重要。他解释说，尽管市场上存在雷达系统，但在城市环境中它们过于“嘈杂”，因为始终会有车辆在后方。雷达系统无法理解车道、相对运动，也无法判断某个情况是否真正危险，而视觉技术可以。从硬件角度看，实现这一目标也颇具难度。在电动自行车上，空间、电源和散热都非常有限。芯片必须具备低功耗、低成本的特性，并能够实时运行先进的AI算法。弗勒里认为，目前这些技术条件才刚刚开始成熟。

转型之路：挑战与市场策略

从共享电动滑板车业务转向面向消费者的自行车产品以及与OEM制造商建立合作伙伴关系，对Luna Systems而言是一项重大的转型。弗勒里坦言，这“几乎像是重新开始”。尽管核心技术有所关联，但AI模型复杂得多，并且汽车和两轮车OEM行业的运作方式也截然不同。他指出，OEM的销售周期漫长、验证流程繁琐、企业文化谨慎。公司不得不学习该行业的语言、标准以及决策方式。同时，全球市场变化迅速，中国制造商的运营速度与传统欧洲OEM截然不同。这是一条陡峭的学习曲线，但也充满了活力。

首席运营官玛丽亚·迪瓦尼（Maria Diviney）表示，考虑到OEM的交货周期过长，公司选择首先推出面向消费者的产品，而非直接面向制造商。为了打造一款卓越的产品和可信赖的品牌，公司需要真实世界的使用数据、用户反馈和持续迭代。直接面向骑行者销售产品，能够帮助公司大规模验证技术，优化用户体验，并建立安全记录。这些宝贵的经验将在未来与自行车和摩托车制造商集成时发挥巨大价值。她将其比作Mobileye等公司在汽车领域所走的道路：首先在售后市场证明自身价值，然后成为标准配置。

瞄准通勤者与爱好者：ARAS首批用户

Luna Systems最初将目标客户锁定在热衷骑行和通勤的骑行者——那些定期骑行并已投资于自身安全的人群。货运自行车也是一个关键细分市场。迪瓦尼解释道，随着产品日趋成熟，公司将逐步扩大目标受众范围。

本轮后期种子轮融资由专注于骑行领域的风险投资公司Fundracer Capital和EIT Urban Mobility领投，并获得了爱尔兰企业局（Enterprise Ireland）的支持。弗勒里表示，这笔资金将使团队能够加速硬件开发，并推动公司的使命向前发展。他同时表达了对所有股东的感激之情，并荣幸地表示Fundracer的加入。Fundracer团队的每位成员都为行业做出了卓越贡献，Luna Systems将受益于他们的指导。弗勒里也对EIT Urban Mobility和爱尔兰企业局的持续支持与信任表示感谢。

Fundracer Capital公司成立于荷兰，由多位行业知名的骑行企业家领导，包括3T Cycling创始人雷内·维尔茨（René Wiertz）、Cervélo创始人杰拉德·弗罗门（Gerard Vroomen）以及Zipp Wheels创始人安迪·奥丁（Andy Ording）。该公司专注于投资新兴技术，尤其关注安全性、效率和创新。其投资组合中包括Specter、Blubrake和Litelok等公司，这反映了Fundracer致力于推动下一代骑行和出行解决方案发展的承诺。

Fundracer Capital的创始人兼执行合伙人雷内·维尔茨认为，Luna Systems的技术和理念与他们的愿景完全契合。他表示，迄今为止，高端创新主要集中在支持专业和经验丰富的骑行者的需求，但要支持整个行业的增长，就需要让每个人在繁忙的城市环境中感到安全。维尔茨断言，尽管雷达解决方案在过去十年中吸引了市场关注，但从Fundracer的角度来看，AI技术的进步使得视觉方案成为更好的选择。他解释说，视觉AI不仅仅是检测，其数据捕获能力有助于识别因不合适的骑行基础设施造成的风险黑点，从而赋能骑行者规划更安全的路线。

EIT Urban Mobility的投资与投资组合经理彼得·维斯特（Peter Vest）表示，他们很荣幸能继续支持Luna Systems，这家公司充分体现了EIT Urban Mobility致力于使城市出行更安全的使命。他们同样欣喜地欢迎Fundracer的加入，其在自行车行业深厚的专业知识带来了宝贵的洞察力。在两位投资者都积极参与推动出行创新的大背景下，维斯特坚信他们能够帮助Luna Systems在欧洲乃至全球范围内实现规模化发展，使骑行对所有人而言都更易获得。

爱尔兰企业局作为负责支持爱尔兰创新和全球业务拓展的政府机构，其追加的资金进一步彰显了国家层面对于Luna Systems成长和国际雄心的支持。

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本文来源：新媒网 https://nmedialink.com/posts/europe-ai-raises-15m-for-bike-moto-safety.html