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欧盟，作为全球重要的经济体之一，其轮胎市场动态一直备受关注。轮胎作为汽车工业的关键组成部分，其产销状况不仅反映了区域经济的活力，也直接影响着全球供应链的布局。当前，欧盟轮胎市场正呈现出复杂而多维的发展态势，这为我们跨境从业者提供了宝贵的观察视角。

从整体来看，欧盟轮胎市场预计在2024年至2035年间保持温和增长。预计到2035年，市场销量有望达到5.54亿单位，年复合增长率约为1.0%；市场价值则可能达到446亿美元，年复合增长率约为1.9%。值得注意的是，2024年欧盟的轮胎消费量有所下降，约为4.96亿单位，但同期市场价值却显著增长了15%，达到362亿美元。这种量价分离的现象，提示我们市场结构和产品价值可能正在发生变化。在欧盟内部，德国、法国和西班牙是主要的轮胎消费国，而德国、西班牙和罗马尼亚则在生产方面占据主导地位。乘用车轮胎在欧盟市场中占据核心地位，无论是消费量还是生产量都达到约67%和70%的份额。此外，欧盟轮胎市场贸易活动频繁，2024年进口量约为4.49亿单位，出口量约为3.71亿单位，并且进口和出口的平均单价均呈现上涨趋势，分别达到每单位83美元和100美元。

市场展望

未来十年，在欧盟市场对轮胎需求增长的推动下，轮胎市场预计将进入上行消费趋势。市场表现预计将略有提升，2024年至2035年期间，预计年复合增长率为1.0%，到2035年底，市场销量有望达到5.54亿单位。

从价值来看，预计2024年至2035年期间，市场价值将以1.9%的年复合增长率增长，预计到2035年底，市场价值将达到446亿美元（按名义批发价格计算）。这种稳健的增长预期，为行业参与者提供了长期发展的信心。

消费趋势

2024年，欧盟的轮胎消费量下降了1.6%，达到4.96亿单位，这是继两年增长后连续第二年下降。总体来看，消费量呈现出相对平稳的趋势。消费量曾在2018年达到5.47亿单位的峰值；然而，从2019年到2024年，消费量保持在较低水平。

尽管消费量有所波动，2024年欧盟轮胎市场规模显著扩大，达到362亿美元，较上一年增长15%。这一数据反映了生产者和进口商的总收入。在回顾期内，消费价值呈现温和增长，达到峰值水平，预计在短期内仍将保持增长势头。

消费国别分析

在欧盟轮胎消费市场中，不同国家展现出不同的活力和需求结构，这对于有意拓展欧洲市场的国内企业而言，是重要的市场划分依据。

除了上述三国，意大利、波兰、荷兰、捷克、葡萄牙、罗马尼亚和比利时也占据了约40%的消费份额。从增长趋势看，2013年至2024年间，罗马尼亚在主要消费国中表现出强劲的增长势头，年均复合增长率达到5.5%，显示出其市场潜力的逐步释放。这一增长速度高于其他主要消费国，值得我们深入关注。

若从市场价值维度审视，各国对轮胎产品的需求层次也各有侧重：

波兰、意大利、葡萄牙、荷兰、捷克、比利时和罗马尼亚的市场价值也构成了总体的41%。值得一提的是，罗马尼亚在市场价值增长方面同样领先，2013年至2024年间年均复合增长率高达6.2%。这表明，该地区在市场规模和价值增长上均表现出显著的活力。

在人均消费方面，2024年捷克共和国以每人2.3单位的消费量居首，葡萄牙和比利时紧随其后，分别为每人2.2单位和1.8单位。罗马尼亚的人均消费增长率也高达6.0%，这可能反映了当地汽车保有量的增加或车辆使用频率的提高，为轮胎产品带来了持续的需求增长。

消费产品类型分析

从产品类型来看，乘用车轮胎（3.31亿单位）占据了最大的消费份额，约占总量的67%。其消费量是第二大类型——摩托车或自行车轮胎（9200万单位）的四倍之多。公共汽车或货车轮胎（5500万单位）位居第三，占总消费量的11%。

2013年至2024年期间，乘用车轮胎的消费量保持相对稳定。而摩托车或自行车轮胎的年均消费量下降了1.5%，公共汽车或货车轮胎的年均消费量下降了0.9%。

在价值方面，乘用车轮胎市场规模最大，达到214亿美元。公共汽车或货车轮胎以104亿美元位居第二。农业、林业、建筑、工业及其他非公路车辆轮胎市场紧随其后。

2013年至2024年期间，乘用车轮胎市场价值的年均增长率为1.5%。公共汽车或货车轮胎市场价值年均下降0.2%，而农业、林业、建筑、工业及其他非公路车辆轮胎市场价值年均下降1.1%。这些数据表明，乘用车轮胎市场不仅体量大，价值也相对稳定，是欧盟轮胎市场的核心驱动力。

生产动态

2024年，欧盟轮胎产量首次回升至4.18亿单位，结束了2022年至2023年连续两年的下降趋势。总体来看，生产量呈现相对平稳的趋势。2021年产量增速最快，增长了5.5%。产量曾在2018年达到4.65亿单位的峰值；然而，从2019年到2024年，产量未能恢复增长势头。

从价值来看，2024年轮胎生产价值显著扩大至382亿美元（按出口价格估算）。在回顾期内，生产价值持续温和增长。2023年产量增速最为显著，较上一年增长16%。在回顾期内，生产价值在2024年达到峰值，预计未来几年将逐步增长。

生产国别分析

2024年，德国（6400万单位）、西班牙（4400万单位）和罗马尼亚（4200万单位）是欧盟主要的轮胎生产国，合计占总产量的36%。

从2013年到2024年，罗马尼亚的产量增长最为显著，年复合增长率达到2.8%，显示出其在欧盟轮胎制造版图中的地位日益提升。其他主要生产国的增长速度则相对温和。这一趋势值得国内企业关注，可能意味着这些地区具备更强的生产能力或更优的成本结构。

生产产品类型分析

乘用车轮胎是欧盟最主要的轮胎生产类型，2024年产量达到2.91亿单位，约占总产量的70%。其产量是第二大类型——摩托车或自行车轮胎（7100万单位）的四倍。公共汽车或货车轮胎（5100万单位）位居第三，占总产量的12%。

从2013年到2024年，乘用车轮胎的产量保持相对稳定。摩托车或自行车轮胎的年均产量增长率为1.9%，而公共汽车或货车轮胎的年均产量则下降了2.4%。

在价值方面，乘用车轮胎生产价值领先市场，达到214亿美元。公共汽车或货车轮胎以101亿美元位居第二。摩托车或自行车轮胎紧随其后。

2013年至2024年期间，乘用车轮胎生产价值的年均增长率相对温和。公共汽车或货车轮胎生产价值年均下降1.0%，而摩托车或自行车轮胎生产价值年均增长7.5%。摩托车或自行车轮胎生产价值的强劲增长，可能反映了该细分市场的产品升级或高附加值产品比例的提升。

进口概览

2024年，欧盟轮胎进口量下降了12.9%，达到4.49亿单位，这是继两年增长后连续第二年下降。总体来看，进口量呈现相对平稳的趋势。2021年进口增速最快，较上一年增长18%。进口量曾在2022年达到5.85亿单位的峰值；然而，从2023年到2024年，进口量保持在较低水平。

从价值来看，2024年轮胎进口额达到373亿美元。从2013年到2024年，总进口价值年均增长率为2.2%，趋势模式显示在某些年份出现了显著波动。2021年进口增速最为显著，较上一年增长25%。在回顾期内，进口价值在2024年达到峰值，预计在近期内仍将逐步增长。

进口国别分析

2024年，德国（8500万单位）、法国（5800万单位）、荷兰（4700万单位）、意大利（4300万单位）、西班牙（3500万单位）、波兰（2800万单位）、比利时（2000万单位）、捷克共和国（1900万单位）和斯洛伐克（1800万单位）是欧盟主要的轮胎进口国，合计占总进口量的79%。罗马尼亚（1300万单位）则远远落后于这些主要进口国。

从2013年到2024年，斯洛伐克的进口增长最为显著，年复合增长率达到7.6%，远高于其他主要进口国。这表明斯洛伐克对外部轮胎产品的需求增长迅速，可能与当地汽车工业的发展或物流枢纽地位有关。

从价值来看，2024年德国（77亿美元）、法国（52亿美元）和荷兰（36亿美元）是进口额最高的国家，合计占总进口的44%。意大利、西班牙、波兰、比利时、捷克共和国、斯洛伐克和罗马尼亚则合计占37%。

在主要进口国中，罗马尼亚在进口价值增长方面表现出最快的速度，2013年至2024年间年复合增长率高达8.7%。这反映了罗马尼亚市场对高价值或特定类型轮胎产品的需求增加。

进口产品类型分析

乘用车轮胎是主要的进口产品，进口量约为3.32亿单位，占总进口量的74%。其次是摩托车或自行车轮胎（4800万单位）、公共汽车或货车轮胎（4400万单位）以及农业、林业、建筑、工业及其他非公路车辆轮胎（2400万单位），这三者合计占总进口量的26%。

乘用车轮胎的进口量呈现相对平稳的趋势。同时，公共汽车或货车轮胎的进口量增长较快，年复合增长率为1.6%，成为欧盟增长最快的进口类型。农业、林业、建筑、工业及其他非公路车辆轮胎的进口量也保持相对平稳。相比之下，摩托车或自行车轮胎的进口量在同期呈现下降趋势，年均下降5.1%。

从价值来看，乘用车轮胎以236亿美元的进口额成为欧盟最大的轮胎进口类型，占总进口的63%。公共汽车或货车轮胎以87亿美元位居第二，占总进口的23%。农业、林业、建筑、工业及其他非公路车辆轮胎以9.3%的份额紧随其后。

2013年至2024年期间，乘用车轮胎进口价值的年均增长率为2.4%。公共汽车或货车轮胎进口价值年均增长1.9%，农业、林业、建筑、工业及其他非公路车辆轮胎进口价值年均增长1.5%。

进口价格分析

2024年，欧盟的轮胎进口单价达到每单位83美元，较上一年增长19%。从2013年到2024年，进口单价呈现显著增长，年均增长率为2.3%。趋势模式显示，在分析期内出现了一些明显的波动。基于2024年的数据，轮胎进口单价较2018年上涨了52.0%。2023年增速最为显著，增长了22%。在回顾期内，进口单价在2024年达到峰值，预计未来几年将逐步增长。

不同产品类型的进口价格差异显著；飞机轮胎的价格最高，达到每单位833美元，而摩托车或自行车轮胎的价格最低，约为每单位27美元。这种价格差异反映了不同轮胎产品的技术含量、生产成本和应用领域的不同。

从2013年到2024年，摩托车或自行车轮胎的价格增长最为显著，年均增长率达到8.2%。这可能与该类产品向高端化、定制化发展有关。

进口国别价格差异

2024年，欧盟的轮胎进口单价达到每单位83美元，较上一年增长19%。从2013年到2024年，进口单价呈现温和扩张，年均增长率为2.3%。趋势模式显示，在分析期内出现了一些明显的波动。基于2024年的数据，轮胎进口单价较2018年上涨了52.0%。2023年增速最为显著，较上一年增长22%。进口价格在2024年达到峰值，预计在短期内将保持增长。

主要进口国之间的平均价格略有差异。2024年，比利时（每单位102美元）和德国（每单位90美元）的进口价格较高，而罗马尼亚（每单位70美元）和捷克共和国（每单位70美元）的进口价格则相对较低。这种价格差异可能受到物流成本、产品类型组合和市场竞争程度等因素的影响。

从2013年到2024年，意大利的价格增长最为显著，年均增长率达到3.9%。这表明意大利市场可能对高附加值轮胎的需求增加，或是其进口产品结构发生了变化。

出口表现

2024年，欧盟轮胎出口量下降了11.6%，达到3.71亿单位，这是继两年增长后连续第二年下降。总体来看，出口量呈现相对平稳的趋势。2021年出口增速最快，增长了15%。出口量曾在2022年达到4.72亿单位的峰值；然而，从2023年到2024年，出口量保持在较低水平。

从价值来看，2024年轮胎出口额达到373亿美元。从2013年到2024年，总出口价值年均增长率为1.4%，趋势模式显示在分析期内出现了一些明显的波动。2021年出口增速最为显著，较上一年增长20%。在回顾期内，出口额在2024年创下历史新高，预计在短期内仍将保持增长势头。

出口国别分析

2024年，德国（5800万单位）、罗马尼亚（3400万单位）、波兰（3200万单位）、荷兰（3000万单位）、捷克共和国（3000万单位）、匈牙利（2900万单位）、西班牙（2900万单位）、斯洛伐克（2600万单位）、法国（2400万单位）和意大利（2100万单位）是欧盟主要的轮胎出口国，合计占总出口的84%。

从2013年到2024年，斯洛伐克的出口增长最为显著，年复合增长率达到3.8%。其他主要出口国的出口增速则相对温和。这显示了斯洛伐克在欧盟轮胎出口链条中扮演着越来越重要的角色。

从价值来看，2024年德国（54亿美元）、西班牙（39亿美元）和捷克共和国（31亿美元）是欧盟主要的轮胎供应国，合计占总出口的33%。斯洛伐克、法国、波兰、荷兰、罗马尼亚、意大利和匈牙利则合计占51%。

在主要出口国中，斯洛伐克在出口价值增长方面表现出最快的速度，在回顾期内年复合增长率高达5.3%。这表明斯洛伐克不仅出口量增长，其出口产品的附加值也在不断提升。

出口产品类型分析

乘用车轮胎是欧盟最主要的轮胎出口类型，2024年出口量达到2.92亿单位，约占总出口的79%。公共汽车或货车轮胎（4100万单位）以11%的份额位居第二，其次是摩托车或自行车轮胎（7.5%）。农业、林业、建筑、工业及其他非公路车辆轮胎（940万单位）则远远落后于这些主要类型。

乘用车轮胎的出口量呈现相对平稳的趋势。公共汽车或货车轮胎的出口量也保持相对平稳。农业、林业、建筑、工业及其他非公路车辆轮胎（年均下降1.8%）和摩托车或自行车轮胎（年均下降2.0%）在同期则呈现下降趋势。

从价值来看，乘用车轮胎以239亿美元的出口额成为欧盟最大的轮胎供应类型，占总出口的64%。公共汽车或货车轮胎以86亿美元位居第二，占总出口的23%。农业、林业、建筑、工业及其他非公路车辆轮胎以8.8%的份额紧随其后。

2013年至2024年期间，乘用车轮胎的出口价值年均增长1.7%。公共汽车或货车轮胎出口价值年均增长0.7%，农业、林业、建筑、工业及其他非公路车辆轮胎出口价值年均增长0.6%。

出口价格分析

2024年，欧盟的轮胎出口单价达到每单位100美元，较上一年增长14%。从2013年到2024年，出口单价呈现显著增长，年均增长率为2.3%。趋势模式显示，在分析期内出现了一些明显的波动。基于2024年的数据，轮胎出口单价较2018年上涨了53.5%。2023年增速最为显著，增长了27%。出口价格在2024年达到峰值，预计在近期内将保持稳定增长。

不同产品类型的出口价格差异显著；飞机轮胎的价格最高，达到每单位983美元，而摩托车或自行车轮胎的平均出口价格最低，约为每单位41美元。这反映了不同专业轮胎产品的市场定位和附加值差异。

从2013年到2024年，摩托车或自行车轮胎的价格增长最为显著，年均增长率达到5.8%。这可能预示着该类产品在国际市场上的竞争力或价值定位有所提升。

出口国别价格差异

2024年，欧盟的轮胎出口单价达到每单位100美元，较上一年增长14%。从2013年到2024年，出口单价呈现显著增长，年均增长率为2.3%。趋势模式显示，在分析期内出现了一些明显的波动。基于2024年的数据，轮胎出口单价较2018年上涨了53.5%。2023年增速最为显著，较上一年增长27%。出口价格在2024年达到峰值，预计在短期内将保持稳定增长。

主要供应国的价格差异也较为明显。在主要供应商中，西班牙的出口价格最高，达到每单位135美元，而罗马尼亚的出口价格相对较低，约为每单位79美元。这种价格差异可能与各国的产品结构、品牌溢价或市场策略有关。

从2013年到2024年，意大利的价格增长最为显著，年均增长率达到3.6%。这表明意大利出口轮胎的产品结构可能发生了调整，或其产品在高价值细分市场取得了进展。

总结与建议

纵观欧盟轮胎市场的产销贸数据，我们可以看到一个充满活力且不断调整的市场。尽管2024年消费量和出口量有所下降，但市场价值和产品单价的提升，显示出市场对高价值产品的需求韧性。乘用车轮胎作为市场的主导产品，其稳定性和重要性不言而喻；而罗马尼亚在消费和生产方面的强劲增长，则揭示了新兴市场和区域增长潜力。

对于国内跨境从业人员而言，欧盟轮胎市场的这些动态提供了多重启示：

1. 细分市场机遇： 乘用车轮胎市场规模庞大且相对稳定，是进入欧盟市场的重要切入点。同时，摩托车或自行车轮胎在生产价值和部分国家进口价格上的增长，也提示了其细分市场的升级和发展潜力。
2. 区域市场考量： 德国、法国、西班牙等传统大国依然是核心市场，但罗马尼亚、斯洛伐克等地的快速增长不容忽视。在制定市场策略时，应充分考虑这些新兴增长点的潜力和区域差异。
3. 价值导向策略： 进口和出口价格的上涨趋势，表明欧盟市场对产品的价值和质量有较高要求。国内企业在出海时，除了价格优势，更应注重产品质量、品牌建设和技术创新，以提升产品附加值和竞争力。
4. 供应链韧性： 贸易量的波动以及价格的上涨，也反映了全球供应链可能面临的挑战。稳定可靠的供应链管理和多元化的市场布局，将是应对不确定性的关键。

总之，欧盟轮胎市场的发展趋势为我们描绘了一幅既有挑战也有机遇的画卷。通过深入分析市场数据，密切关注行业动态，国内相关从业人员可以更精准地把握市场脉搏，从而在全球舞台上实现稳健发展。

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本文来源：新媒网 https://nmedialink.com/posts/eu-tire-value-15pc-price-19pc-boom.html