欧盟新规下，西班牙油轮电气化减排50%！海洋电池迎商机。

海洋运输领域的绿色转型正加速推进。新媒网跨境获悉，海洋电池制造商AYK Energy近日与西班牙船东Mureloil签署了第二份合作协议，此举标志着化学品油轮电气化进程迈出了新的重要一步。

长期以来，电池系统已广泛应用于渡轮和工程船只。AYK Energy此番将柴电混合动力技术引入油轮领域，正开创行业先河。Mureloil旗下两艘在建新船将成为全球首批采用该系统的油轮之一。据估算，该系统可将温室气体排放量减少高达50%。尤其在港口作业期间，船舶将完全切换至纯电动模式，实现零排放。

AYK Energy创始人克里斯·克鲁格（Chris Kruger）证实，此次协议的签署是在Mureloil考察了AYK位于中国珠海的生产基地后达成的。根据协议，AYK的4.2MWh Aries+电池系统将安装在8,000载重吨（DWT）的成品油轮“Bahía Beatriz”号上。该船目前正在西班牙毕尔巴鄂附近的Astilleros de Murueta船厂建造。“Bahía Beatriz”号是其姐妹船“Bahía Candela”号的姊妹舰，后者已成功安装了同款电池系统。这两艘油轮投入运营后，将使Mureloil公司的生物燃料和甲醇运输能力翻倍。克鲁格先生对Mureloil的信任表示感谢，并指出西班牙代理商Vulkan将为电池系统的安装提供支持。

克鲁格先生表示，海洋电池的应用时机已经成熟。他提到，尽管当前这些船舶采用的是混合柴电技术，但技术进步已使纯电动船舶成为可能。他强调，电池技术正朝着更大容量、更高性能的方向发展，同时持续大幅削减排放。

AYK公司所采用的电池系统基于磷酸铁锂（LFP）化学技术。克鲁格先生认为，与镍锰钴（NMC）电池相比，磷酸铁锂电池在安全性方面表现更佳，且更具成本效益。

他还指出，欧盟的FuelEU海事倡议和欧盟排放交易体系（EU ETS）等监管压力，正在加速市场对这类解决方案的需求。克鲁格先生表示：“监管的压力是真实存在的。随着新的可持续发展报告要求的出台，船东们深知他们需要像船用电池这样经济高效的碳减排方案，并且这些方案能够真正发挥作用。”