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当前，全球范围内，智能网联汽车的研发与应用正以前所未有的速度向前推进，自动驾驶技术作为其核心组成部分，不仅是科技创新的前沿阵地，更是未来交通、物流乃至社会形态变革的关键力量。各大经济体均将其视为国家战略性产业，并投入大量资源进行布局。在这样的背景下，欧洲地区对于自动驾驶技术的讨论与策略制定也日益受到外界关注。

2025年，Bolt公司首席执行官（CEO）马库斯·维利格（Markus Villig）近日与欧盟科技事务负责人汉娜·维尔库宁（Henna Virkkunen）进行了会晤。此次会晤中，维利格表达了对欧盟在自动驾驶技术领域投资策略的看法，并提出了建设性建议，旨在促使欧盟更加重视本土自动驾驶软件的研发与发展，这无疑为中国跨境行业观察者提供了新的视角，审视全球智能出行领域的发展趋势与潜在机遇。

欧盟在自动驾驶领域的投资现状与反思

维利格在会晤中指出，当前欧盟在电动汽车供应链的某些环节投入了数百亿欧元，但在自动驾驶软件的研发上，却未能看到同等规模的投入。这种投资上的不平衡，引起了业界的普遍关注。

他认为，自动驾驶技术不仅仅是一项普通的技术应用，更具有重要的战略意义和安全考量。在一个日益数字化的世界中，核心技术的自主可控性对于维护经济安全和数据主权至关重要。如果欧盟过度依赖外部进口的自动驾驶解决方案，可能会在未来的智能交通生态中面临潜在的风险，包括技术瓶颈、数据安全隐患以及在全球竞争中的被动局面。

未来出行：自动驾驶出租车（Robotaxi）的机遇与挑战

自动驾驶出租车（Robotaxi）被视为未来城市交通的重要组成部分，它有望显著提升出行效率，降低运营成本，并为城市交通管理带来革新。Bolt公司作为出行服务平台，显然将从Robotaxi的普及中受益。然而，维利格也对传统汽车制造商在自研自动驾驶系统方面的进展表示担忧。

他提到，许多传统汽车企业可能更倾向于采购现成的解决方案，而非自主从零开始构建复杂的自动驾驶系统。这背后的原因可能多方面：

• 技术门槛高： 自动驾驶技术融合了人工智能、大数据、传感器、高精度地图等多个前沿领域，研发难度巨大，需要跨学科的深度整合。
• 研发投入大： 自主研发一套成熟的自动驾驶系统需要巨额的资金投入和长期的技术积累，对于传统车企而言，这是一笔不小的负担。
• 软件基因缺乏： 传统车企的核心优势在于硬件制造和工程技术，软件开发能力相对较弱，在与科技公司的竞争中处于劣势。
• 市场不确定性： 自动驾驶技术的商业化落地仍面临法规、伦理、公众接受度等诸多不确定性，使得车企在投入时更为谨慎。

这种趋势如果持续下去，可能导致欧洲在自动驾驶软件领域出现技术空心化，进而影响其在全球智能汽车产业中的话语权。

避免历史重演：警惕大型海外玩家的市场垄断

维利格进一步提出，欧盟应该避免让大型海外玩家在自动驾驶领域重演过去其他科技领域中曾出现过的“大鱼吃小鱼”的局面。在数字经济的多个板块，如操作系统、社交媒体平台、搜索引擎等，少数几家全球性巨头占据了主导地位，使得新兴的本土企业难以获得发展空间。

这种垄断不仅会扼杀创新，还会导致市场竞争失衡，最终损害消费者利益。对于欧盟而言，如果自动驾驶这一战略性新兴产业也被少数海外巨头垄断，将对其经济发展、就业市场以及技术自主性产生深远影响。因此，如何扶持本土创新企业，维护公平竞争的市场环境，是欧盟当前必须面对的重要课题。

欧盟扶持本土自动驾驶企业的建议

为了支持新兴的欧盟本土自动驾驶企业，维利格提出了一些具体的政策建议：

1. 提供财政补贴： 政府可以通过直接补贴、税收优惠、研发资金支持等方式，降低本土企业在自动驾驶技术研发和商业化过程中的成本，鼓励其加大投入。这有助于企业克服早期高投入、长周期的挑战。
2. 独家运营许可： 维利格建议，欧盟可以考虑在特定的城市或区域，为本土自动驾驶企业提供一定期限的独家Robotaxi运营许可。这种模式能够为新兴企业提供相对稳定的市场环境，帮助它们积累运营经验、优化技术、逐步扩大规模，从而在激烈的市场竞争中站稳脚跟。

以下表格对比了几种扶持策略的潜在效果：

这些建议的核心在于，通过政策引导和资源倾斜，为欧盟本土自动驾驶企业创造一个有利于成长和竞争的环境，使其能够与全球领先的科技巨头进行抗衡。

全球视野下的中国自动驾驶发展

从中国跨境行业从业者的角度来看，欧洲在自动驾驶领域的这些讨论与政策倾向，具有重要的参考价值。中国在自动驾驶技术的发展上也展现出强劲势头，政府高度重视，将其列为国家战略性新兴产业。

• 政策支持： 中国出台了一系列鼓励自动驾驶研发和测试的政策法规，包括测试牌照发放、智能网联汽车示范区建设等。
• 技术进步： 百度、华为、小鹏、蔚来等科技公司和汽车制造商在L2至L4级别的自动驾驶技术上均取得了显著进展，并在特定区域开展了Robotaxi的试运营。
• 基础设施： 中国大力推进5G网络、V2X（车联网）等基础设施建设，为自动驾驶的商业化落地提供了坚实保障。
• 市场规模： 巨大的国内市场为自动驾驶技术的应用提供了广阔空间，有助于企业积累数据和迭代技术。

欧洲的担忧与应对策略，也从侧面印证了中国坚持自主创新、发展核心技术的正确性。在构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局中，中国在自动驾驶等高科技领域的自主研发能力，不仅是提升国家竞争力的关键，也是保障产业链供应链安全的重要基石。

展望与建议

维利格的呼吁，折射出欧洲在全球科技竞争中的战略焦虑，也为我们理解未来全球自动驾驶产业格局提供了重要线索。如果欧盟采纳类似建议，加大对本土自动驾驶软件的投入和扶持力度，可能会在未来几年内催生出一批具有国际竞争力的欧洲自动驾驶企业，进而改变全球市场的竞争格局。

对于国内相关从业人员而言，密切关注欧盟等主要经济体在自动驾驶领域的政策走向、技术路线以及市场动态至关重要。这不仅能够帮助我们洞察国际合作与竞争的机遇与挑战，也能为中国企业在海外市场的布局提供宝贵的战略参考。例如，了解欧洲的扶持政策，可能有助于中国企业寻找在欧洲市场合作、投资或技术输出的机会。同时，欧洲对数据安全和技术自主的强调，也提醒中国企业在全球化进程中，要更加重视合规性、本地化运营以及与当地生态的融合。

全球自动驾驶的竞争与合作仍在加速演进，预示着一个充满无限可能的新出行时代即将到来。

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本文来源：新媒网 https://nmedialink.com/posts/eu-billions-ad-software-gap-china-opp.html