广州船厂造！国际巨头8640万订单，省油20%！

当前，全球经济互联互通日益紧密，中国作为世界重要的贸易大国，其跨境行业的发展与全球供应链的韧性及效率息息相关。在这一背景下，国际海运作为商品流通的关键环节，其船队更新、技术升级以及可持续发展路径，都直接影响着中国跨境电商、外贸企业乃至整个产业链的运营成本与市场竞争力。因此，密切关注国际航运巨头的战略布局与投资动向，对于国内相关从业者预判市场走势、优化自身物流策略具有重要的参考价值。

近日，国际海运市场传来一则重要消息。达米科国际航运公司（d’Amico International Shipping S.A.，以下简称DIS），一家专注于成品油轮市场的知名国际海运公司，通过其运营子公司达米科油轮公司（d’Amico Tankers D.A.C.），与中国广州国际船坞有限公司（Guangzhou Shipyard International Company Limited）签订了一份新船建造合同。根据合同，达米科公司将订购两艘全新的中程1型（MR1，载重40,000吨）成品油轮，每艘合同价格为4320万美元。这两艘先进的MR1型油轮预计将分别于2029年4月和2029年7月交付给达米科油轮公司。此外，达米科油轮公司还获得了一项期权，可在签订造船合同后的三个月内行使，选择再增订一艘或两艘同类型船舶。这一举动不仅彰显了国际航运企业对未来市场的积极预期，也进一步凸显了中国在高端船舶制造领域的实力。

截至目前，达米科国际航运公司的船队共拥有29艘双壳成品油轮，涵盖MR、Handysize和LR1等多种型号。其中，有27艘为自有船舶，另有2艘通过光船租赁方式运营。该公司自有及光船租赁船舶的平均船龄约为9.5年。从这一数据可以看出，船队持续进行更新与现代化升级，是保障其国际市场竞争力的关键一步。

达米科国际航运公司的首席执行官卡洛斯·迪·莫托拉先生在谈及此次新船订单时表示，公司很高兴能与一家声誉卓著的船厂合作，建造两艘高品质的“生态设计”MR1型油轮。他特别强调，这批新船将是达米科船队中效率最高的MR1型油轮。在设计吃水和发动机正常连续额定功率下，新船的每日燃油消耗量将比现有“生态设计”的MR1型油轮减少约4.0吨（约20%），同时其载货能力却能增加约4000立方米（约8%）。这意味着在保证更大运量的同时，大大降低了运营成本和环境排放。

更值得关注的是，这些由广州国际船坞建造的MR1型油轮还将具备“甲醇预备”（methanol ready）能力，并获得了燃烧生物燃料的认证。此外，它们在网络安全方面也达到了高韧性标准，并支持岸电接入。这些前瞻性的技术配置，使得新船能够更好地适应未来更加严格的环保法规和日益复杂的运营环境。

卡洛斯·迪·莫托拉先生进一步指出，此次约8640万美元的投资是公司船队更新计划的重要组成部分。他提到，自2023年以来，公司已出售了四艘最老旧的船舶，此次新船订单正是对长期战略的延续，旨在运营一支现代化、环境友好的高效船队。他强调，考虑到目前该细分市场的新船订单量非常有限，而全球船队正快速老龄化，加上主要租船商对MR1型油轮持续的浓厚兴趣，这些新船的加入将进一步巩固达米科国际航运公司的市场竞争地位。

从中国跨境行业的视角来看，达米科国际航运公司此次的战略性投资，释放出了多重值得关注的信号。

首先，全球航运业的绿色转型正加速进行。新订单中对“生态设计”、“甲醇预备”以及生物燃料兼容性的强调，清晰地勾勒出未来航运业的发展方向。对于中国的出口企业而言，这意味着物流合作伙伴的服务能力将越来越多地与环保标准挂钩。选择符合绿色航运趋势的承运商，不仅是履行企业社会责任，也可能成为未来进入某些高端市场或满足特定客户要求的必要条件。国内的货运代理和物流服务商也应积极引导和匹配客户需求，关注并布局绿色物流解决方案。

其次，先进技术在提升运营效率和降低成本方面的巨大潜力。新船在燃油效率和载货能力上的显著提升，预示着未来海运成本结构的变化。长期来看，高效能船舶的普及，有助于稳定甚至优化全球物流成本，这对于高度依赖海运的中国跨境电商卖家和传统外贸企业而言，无疑是积极的信号。同时，网络韧性与岸电接入等现代化配置，也保障了船舶在日益复杂和数字化的海运环境中运行的可靠性与合规性。

再者，全球船队结构性变化对未来运力的影响。达米科国际航运公司首席执行官提及的“非常有限的新船订单量”和“快速老龄化的船队”，是一个值得国内跨境从业者深思的趋势。如果新船建造速度未能跟上老旧船舶退役的步伐，全球整体运力可能面临结构性短缺，尤其是在特定细分市场。这种供需关系的变化，可能会在未来对运价产生影响，并要求企业更早地规划和锁定物流资源。关注这类国际航运公司的船队更新周期和订单动态，有助于中国企业更好地预判运力市场，制定灵活的采购和销售策略。

此外，中国船舶制造业的国际竞争力日益增强。此次国际航运巨头选择中国船厂建造高端船舶，再次证明了中国在全球船舶制造领域的领先地位和技术实力。广州国际船坞等中国船厂在绿色、智能船舶建造方面的进步，不仅为全球航运业提供了高质量的解决方案，也为中国跨境行业在国际市场中赢得了更多话语权和合作机会。这种“中国建造”的实力，间接为中国出口的稳定性提供了坚实基础。

总的来说，达米科国际航运公司的这笔新船订单，不仅仅是一笔简单的商业交易，它更是全球航运业向着更高效、更环保、更智能方向发展的一个缩影。对于中国跨境行业而言，理解和预判这些变化，把握国际海运市场的脉搏，将是保持竞争优势、实现可持续发展的关键。国内相关从业人员应持续关注此类国际航运公司的动态，以便更好地应对未来全球贸易和物流环境的演变。

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本文来源：新媒网 https://nmedialink.com/posts/china-builds-86m-fleet-20-fuel-cut.html