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重型起重设备，作为现代工业和基础设施建设的基石，其在全球经济发展中扮演着不可或缺的角色。从高楼林立的城市建设，到繁忙港口的货物装卸，再到大型工厂的设备安装，各类起重机、吊杆、移动式起重架、跨运车以及带起重装置的工程车辆，都是推动社会进步、支撑全球供应链高效运转的关键力量。它们不仅是工程技术的结晶，更是衡量一个国家或地区工业化水平和基础设施建设能力的重要标志。

在当前全球经济格局下，这些重型设备的市场动态，如生产、消费、进出口以及价格走势，不仅反映了各地经济活动的活跃度，也为我们洞察国际贸易趋势、评估市场机遇与挑战提供了宝贵视角。尤其是对于中国跨境行业而言，理解这些全球市场的最新变化，有助于我们更好地布局海外市场，优化供应链，抓住发展机遇。

全球市场概览与展望

根据最新的海外报告洞察，全球起重设备市场预计将持续稳健增长。市场总消费量预计将从2025年的880万台提升至2035年的1000万台，展现出行业发展的长期韧性。与此同时，市场总价值也有望实现显著增长，从2025年的4963亿美元进一步攀升至2035年的6711亿美元。这表明，随着全球基础设施建设的不断推进和工业生产的持续扩张，对这类重型设备的需求将保持旺盛。

从全球消费格局来看，科威特以210万台的消费量占据约24%的市场份额，位居首位。紧随其后的是菲律宾和黎巴嫩。而在出口方面，中国则以9.7万台的出口量，占据全球总出口量的30%，显示出强大的制造实力。菲律宾和巴拿马则是主要的进口国。值得注意的是，当前进口平均价格约为每台1.3万美元，而出口平均价格则显著较高，达到每台5.4万美元，其中德国的出口价格更是高达每台14万美元，这反映了不同国家在产品技术、品牌溢价以及市场定位上的差异。

核心市场数据一览（2025年）：

驱动全球起重设备市场增长的因素是多方面的，包括全球范围内对基础设施建设的持续投入，例如港口扩建、公路桥梁建设、城市轨道交通项目等；工业化进程在发展中国家的加速；以及现有设备更新换代的需求。预计从2024年至2035年，市场消费量将以年均1.5%的速度增长，而市场价值的年均增长率预计将达到2.8%，在2035年末达到6711亿美元（按名义批发价格计算）。这种稳健的增长态势，为全球相关产业带来了积极信号。

全球消费动态分析

在经历了持续两年的增长后，2025年全球起重设备（包括吊杆、起重机、移动式起重架、跨运车以及带起重装置的工程车辆）的消费量小幅回落0.2%，达到880万台。尽管如此，从长期趋势来看，全球消费量仍保持相对平稳。回顾历史，全球消费量曾在某一时期达到1600万台的峰值。从2017年到2025年，全球消费量的增长未能完全恢复到之前的强劲势头，但整体市场规模依然庞大。

在价值方面，2025年全球起重设备市场收入温和增长至4963亿美元，较上一年增长了4.3%。这一数字包含了生产商和进口商的总收入（不包括物流成本、零售营销成本和零售商利润）。总体而言，尽管市场波动，但全球消费市场展现出较强的韧性。在分析期间，全球市场在2025年达到了收入峰值，预计在未来仍将保持增长势头。

各国消费概况

2025年，科威特以210万台的消费量，占据全球起重设备总消费量的约24%，位居榜首。其消费量是排名第二的菲律宾（98.8万台）的两倍多。黎巴嫩以81.8万台的消费量位列第三，占总份额的9.3%。

从2013年到2025年，科威特的起重设备消费量年均增长率为1.5%。同期，菲律宾的年均增长率为4.4%，黎巴嫩为0.8%。这表明，菲律宾在过去十多年中对起重设备的需求增长最为迅速，可能与其基础设施建设和工业发展加速有关。科威特的领先地位可能与其独特的地理位置、石油产业相关的大型项目以及港口物流需求密切相关。

2025年起重设备主要消费国（按数量）：

从消费价值来看，科威特以1155亿美元的市场价值独占鳌头。菲律宾以543亿美元位居第二，黎巴嫩紧随其后。从2013年到2025年，科威特的消费价值年均增长率高达27.1%，菲律宾为29.6%，黎巴嫩为26.3%。这些高增长率反映了这些国家在起重设备方面的投资力度和市场活跃度。

在人均消费量方面，格林纳达以每千人2601台的消费量位居全球之首，其次是科威特（每千人470台）、塞浦路斯（每千人268台）和纳米比亚（每千人198台）。全球人均消费量约为每千人1.1台。格林纳达和塞浦路斯等小型国家表现出极高的人均消费量，可能与其经济结构中特定产业（如旅游、港口服务）对重型设备的依赖度较高有关。

全球生产格局

2025年，全球起重设备总产量达到780万台，与上一年基本持平。总体而言，全球产量呈现小幅收缩趋势。历史上，2020年全球产量曾出现显著增长，增幅高达174%，达到2400万台的峰值。然而，从2021年到2025年，全球产量的增长势头有所减缓。

在价值方面，2025年全球起重设备产量（按出口价格估算）小幅下降至2716亿美元。整体来看，产量价值保持相对平稳。2021年曾出现最快的增长速度，产量价值增长了56%。全球产量价值曾在2014年达到3361亿美元的峰值，但在2015年至2025年期间，产量价值维持在较低水平。

各国生产情况

科威特以210万台的产量，占据全球总产量的27%，是全球最大的起重设备生产国。其产量是排名第二的黎巴嫩（81.7万台）的三倍。菲律宾以72.1万台的产量位居第三，占总份额的9.2%。

2025年起重设备主要生产国（按数量）：

从2013年到2025年，科威特的起重设备产量年均增长率为2.2%。黎巴嫩的年均增长率为0.8%，菲律宾为1.4%。值得关注的是，科威特、黎巴嫩和菲律宾不仅是主要的消费国，也是主要的生产国，这可能意味着这些国家在满足国内需求的同时，也具备一定的区域供应能力。

全球进口态势

2025年，全球起重设备（包括吊杆、起重机、移动式起重架、跨运车以及带起重装置的工程车辆）的进口量小幅下降3.9%，至130万台。从长期来看，全球进口量略有缩减。在2015年，全球进口量曾出现显著增长，增幅高达215%。全球进口量在2016年达到900万台的历史高位，但从2017年到2025年，进口量维持在相对较低的水平。

在价值方面，2025年全球起重设备进口额降至166亿美元。总体而言，进口价值呈现相对平稳的趋势。2024年曾出现最快的增长速度，增长了20%，使得进口额达到168亿美元的峰值，随后在2025年略有回落。

各国进口情况

2025年，菲律宾（26.8万台）和巴拿马（24.9万台）的进口量约占全球总进口量的39%。印度（14.7万台）以11%的份额位居第二，其次是泰国（8%）、美国（5.8%）和亚美尼亚（4.7%）。加拿大（5.8万台）、智利（2.9万台）和新加坡（2.1万台）的总进口量合计占全球总进口量的8.3%。

2025年起重设备主要进口国（按数量）：

从2013年到2025年，亚美尼亚的进口量增长速度最快，年均复合增长率高达85.9%。其他主要进口国的增长速度较为温和。这显示出亚美尼亚在过去十年中，对起重设备的需求呈现爆发式增长。

在进口价值方面，美国（18亿美元）、新加坡（10亿美元）和印度（9.07亿美元）是全球最大的起重设备进口市场，三者合计占全球进口总额的23%。加拿大、泰国、智利、菲律宾、巴拿马和亚美尼亚紧随其后，共同贡献了另外6%的市场份额。

进口产品类型

2025年，非自推进式起重设备（不包括起重机，41万台）以及门式或基座式臂架起重机（29.9万台）是全球主要的进口产品类型，两者合计占总进口量的约54%。龙门起重机、桥式起重机和传送机（16.6万台）位居其后，接着是塔式起重机（16.3万台）和安装在道路车辆上的起重设备（10.2万台）。这些产品共同占据了总进口量的约33%。其他如轮胎式自推进式吊杆和起重机（不包括起重架，5.9万台）、轮胎式移动起重架和跨运车（5.2万台）以及固定支撑架上的桥式起重机（3万台）则占据了较小的市场份额。

从2013年到2025年，非自推进式起重设备（不包括起重机）的进口量增长速度最快，年均复合增长率为16.2%。

在价值方面，轮胎式自推进式吊杆和起重机（不包括起重架，36亿美元）、非轮胎式自推进式吊杆和起重机（不包括起重架，30亿美元）以及龙门起重机、桥式起重机和传送机（27亿美元）是2025年进口价值最高的产品，合计占全球进口总额的56%。

进口价格

2025年，起重设备的平均进口价格为每台1.3万美元，较上一年上涨了2.8%。总体而言，进口价格呈现温和上涨趋势。2017年曾出现最显著的增长，涨幅高达1457%。全球进口价格曾在2022年达到每台2.4万美元的峰值，但在2024年至2025年期间，进口价格有所回落。

不同产品类型的价格差异显著。非轮胎式自推进式吊杆和起重机（不包括起重架）的价格最高，为每台10.5万美元，而非自推进式起重设备（不包括起重机）的价格最低，约为每台1800美元。

在各国进口价格方面，2025年平均进口价格为每台1.3万美元，较上一年增长2.8%。价格因目的国而异，在主要进口国中，新加坡的进口价格最高，为每台4.9万美元，而巴拿马的进口价格最低，为每台193美元。这可能反映了新加坡作为高端设备转运中心的角色，以及巴拿马对某些廉价或二手设备的需求。

全球出口动态

2025年，全球起重设备（包括吊杆、起重机、移动式起重架、跨运车以及带起重装置的工程车辆）的出口量降至32.6万台，较上一年下降2.3%。从长期来看，出口量呈现显著下降趋势。2020年曾出现最快的增长速度，出口量较上一年增长了1177%。全球出口量在2021年达到1100万台的峰值，但从2022年到2025年，全球出口量的增长未能恢复。

在价值方面，2025年全球起重设备出口额温和增长至177亿美元。从2013年到2025年，总出口价值的年均增长率为1.2%，但在分析期间也出现了一些明显的波动。2024年曾出现最快的增长速度，出口额增长了24%。全球出口额在2025年达到峰值，预计在未来几年将继续保持增长。

各国出口情况

2025年，中国以9.7万台的出口量，占据全球起重设备总出口量的30%，是全球最大的出口国。美国（2.7万台）位居第二，其次是意大利（2.1万台）、奥地利（2万台）和印度（1.7万台）。这些国家合计占据全球总出口量的约26%。德国（1.4万台）、日本（1.3万台）、澳大利亚（1.1万台）、韩国（8300台）和法国（6500台）则占据了较小的市场份额。

2025年起重设备主要出口国（按数量）：

从2013年到2025年，中国的起重设备出口增长速度最快，年均复合增长率高达18.0%。法国（+4.5%）和印度（+3.5%）也呈现积极的增长态势。奥地利则保持相对平稳。相比之下，日本（-1.5%）、德国（-2.6%）、韩国（-3.6%）、美国（-3.8%）、意大利（-4.9%）和澳大利亚（-27.0%）在同期呈现下降趋势。中国在全球出口中的份额显著提升了29个百分点，而澳大利亚的份额则减少了11.6个百分点。

在价值方面，中国以63亿美元的出口额，占据全球起重设备出口总额的36%，是全球最大的供应商。德国以19亿美元位居第二，占全球出口额的11%。意大利以8.7%的份额位居第三。

出口产品类型

2025年，安装在道路车辆上的起重设备（9.8万台）和非自推进式起重设备（不包括起重机，9.1万台）是主要的出口产品类型，分别占总出口量的30%和28%。龙门起重机、桥式起重机和传送机（3.9万台）位居其后，接着是非轮胎式自推进式吊杆和起重机（不包括起重架，2.2万台）以及轮胎式自推进式吊杆和起重机（不包括起重架，2.1万台）。这些产品合计占据总出口量的约25%。其他如固定支撑架上的桥式起重机（1.4万台）、门式或基座式臂架起重机（1.4万台）和塔式起重机（1.4万台）各占总出口量的13%。

从2013年到2025年，固定支撑架上的桥式起重机的出口量增长最快，年均复合增长率为6.4%。

在价值方面，龙门起重机、桥式起重机和传送机（39亿美元）、轮胎式自推进式吊杆和起重机（不包括起重架，36亿美元）以及非轮胎式自推进式吊杆和起重机（不包括起重架，31亿美元）是2025年出口价值最高的产品，合计占全球出口总额的60%。

出口价格

2025年，全球起重设备的平均出口价格为每台5.4万美元，较上一年增长4.5%。总体而言，出口价格呈现显著上涨趋势。2021年曾出现最显著的增长，涨幅高达3652%。全球出口价格在2025年达到历史高位，预计在不久的将来将继续保持增长。

主要出口产品之间的平均价格差异显著。2025年，轮胎式自推进式吊杆和起重机（不包括起重架）的价格最高，为每台16.6万美元，而非自推进式起重设备（不包括起重机）的平均出口价格最低，约为每台8200美元。

在各国出口价格方面，2025年平均出口价格为每台5.4万美元，较上一年增长4.5%。价格因出口国而异。在主要供应商中，德国的出口价格最高，为每台14万美元，而澳大利亚的出口价格最低，为每台4300美元。这可能反映了德国在高端工程机械领域的品牌优势和技术领先地位，而澳大利亚可能更多出口二手或特定类型的低附加值设备。

结语与展望

全球起重设备市场在2025年展现出复杂而又充满活力的图景。尽管全球经济面临多重挑战，但对基础设施建设和工业发展的需求依然是驱动该市场稳健增长的核心动力。中国作为全球主要的起重设备出口国，在国际市场中扮演着举足轻重的角色，其强大的制造能力和不断提升的技术水平，为全球基础设施建设贡献着中国力量。

对于国内的跨境从业人员而言，密切关注这些全球动态至关重要。例如，主要消费国和生产国的变化趋势，不同产品类型的进出口价格差异，以及各国市场准入标准和技术要求，都可能影响企业的战略布局。我们可以从中发现新的市场机遇，优化产品结构，提升国际竞争力，从而更好地服务全球市场，实现互利共赢。

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本文来源：新媒网 https://nmedialink.com/posts/china-30-heavy-equip-40k-profit.html