❗️加州港口新规违规罚数十万刀！2026年避坑指南

航运，作为全球贸易的命脉，其可持续发展日益受到世界各国的关注。特别是在 2026年 的当下，全球主要经济体纷纷加码环境监管，美国加利福尼亚州（简称加州）更是其中的先行者和严厉执行者。对于众多中国跨境电商卖家、物流服务商和制造商而言，了解并遵循加州港口日益严苛的法规，已成为确保货物顺利通关、规避运营风险的关键。

加州港口不仅需遵守美国联邦层面的规定，更有其独树一帜的州级环境法规。外媒指出，这些州级规定往往比联邦标准更为严格，且不合规的代价也可能更高。这意味着，任何涉及加州贸易往来的航运操作，都需要更精细的规划和更严格的执行。

在当前全球经济复杂多变，逆全球化思潮与贸易保护主义抬头的大背景下，合规经营、绿色发展，不仅是企业社会责任的体现，更是构建韧性供应链、赢得国际市场信任的必由之路。中国企业在全球化进程中，应积极拥抱这些挑战，将其转化为自身提升竞争力的契机。

我们将从政策维度、商机风险矩阵两个方面，深度解析加州港口在 2026年 对船舶环境合规性的最新要求，帮助中国跨境行业伙伴们提前布局，稳健前行。

一、政策四维解析：应对加州港口新规挑战

加州环境法规旨在保护当地生态环境，减少船舶运营对空气和水质的影响。对于往来加州港口的船运公司和货主来说，深入理解这些政策的细节至关重要。

（一）遏制入侵物种蔓延：加州海洋入侵物种计划 (MISP)

该计划主要由加州州土地委员会（SLC）负责管理，核心目标是防止压载水携带外来生物进入加州水域，对本地生态系统造成破坏。

政策名称：加州海洋入侵物种计划 (MISP) – 年度船舶报告表 (AVRF)
生效日期：2025年12月30日（SLC发布提醒）
适用对象：载重300总吨及以上、具备压载水能力的船舶
缓冲期：立即执行

政策名称：加州海洋入侵物种计划 (MISP) – 压载水管理报告 (BWMR)
生效日期：2025年12月30日（SLC发布提醒）
适用对象：载重300总吨及以上、具备压载水能力的船舶
缓冲期：立即执行

政策名称：加州海洋入侵物种计划 (MISP) – 低盐度水域压载水应急规定
生效日期：2025年6月首次采纳，2026年重新修订并生效
适用对象：所有携带来自低盐度水域（盐度低于18 ppt）压载水的船舶
缓冲期：立即执行

细则解读：

• 报告义务： 船舶每年必须提交一份年度船舶报告表（AVRF），至少在首次抵达加州港口 24小时前提交。此外，每次靠泊加州港口（包括在州内港口间的移泊）前，需至少提前 24小时 提交压载水管理报告（BWMR）。对于航程不足 24小时 的情况，则须在离开上一港口后立即提交。
• 报告形式： 尽管使用美国海岸警卫队（U.S. Coast Guard）的报告表格，但必须额外向加州州土地委员会（SLC）提交一份副本。
• 压载水交换要求： 对于从低盐度水域（盐度低于18 ppt）获取压载水的船舶，在旧金山湾区（从Rodeo港以东，包括Rodeo港，直至Stockton和Sacramento）排放压载水之前，必须进行压载水交换。这是一项旨在 2025年6月 首次采纳，并于 2026年 重新修订并生效的紧急规定。
• 现场检查与记录： 加州州土地委员会（SLC）的工作人员会对至少 25% 的抵港船舶进行合规检查。船舶必须备有管理计划、记录簿以及 2024年 和 2025年 两年内的所有报告，以备随时查验。

商机风险矩阵（MISP）：

（二）降低船舶排放：加州空气资源委员会 (CARB) 规定

该系列规定旨在减少船舶在加州沿海水域和港口作业期间的空气污染物排放，与全球温室气体减排目标高度契合。

政策名称：加州空气资源委员会 (CARB) – 远洋船舶 (OGV) 燃料法规
生效日期：2009年（初始规定），2026年严格执行燃油类型要求
适用对象：所有进入加州沿海水域的远洋船舶
缓冲期：立即执行

政策名称：加州空气资源委员会 (CARB) – 远洋船舶 (OGV) 靠港法规
生效日期：2019年（初始规定），2027年1月1日起扩大适用范围
适用对象：集装箱船、冷藏船、客船、滚装船，以及特定港口的油轮。 2027年1月1日起，适用于除低活动码头外的所有加州港口油轮。
缓冲期：2026年12月31日（针对2027年1月1日生效的油轮新规）

细则解读：

• 低硫燃油要求： 加州空气资源委员会（CARB）强制执行船舶使用低硫燃料的规定，这与MARPOL北美排放控制区（ECA）的限硫要求（硫含量上限为 0.10%）存在重叠。然而，CARB的远洋船舶（OGV）燃料法规更为严格，仅允许使用低硫馏分燃料，如船用轻柴油（MGO）或船用柴油（MDO），且不允许通过安装脱硫塔（Scrubber）来合规。
• 替代燃料： 认可的替代燃料包括天然气、丙烷、乙醇、甲醇、氢气、电力或燃料电池。其他替代燃料，如生物燃料，则需要事先批准。
• 靠港排放控制： CARB的远洋船舶（OGV）靠港法规要求所有船舶在离港后 30天内 以电子方式报告访问信息。
• 岸电使用： 当前，停靠大多数码头的集装箱船、冷藏船、客船和滚装船，以及停靠洛杉矶港或长滩港的油轮，在每次靠港期间必须使用CARB批准的排放控制策略（CAECS），例如岸电。
• 未来扩展： 从 2027年1月1日 起，除低活动码头外，所有剩余加州港口的油轮也将受到同样的岸电使用要求。散货船和普通货船则需遵守其他义务，包括不透明度限制和报告要求。
• 港口协调： 船运运营商必须至少在抵达前 七天 以书面形式与码头运营商协调关于CAECS的需求。由于不同港口的监管要求可能有所差异，建议提前与当地代理或合格人员确认，避免延误或罚款。若有疑问，可联系加州港口的当地Gard通讯员。

商机风险矩阵（CARB）：

二、中国跨境行业应对策略与发展展望

面对加州港口日趋严格的环境法规，中国跨境行业的参与者，从制造商到物流服务商，都需要制定切实可行的应对策略。这不仅是合规的要求，更是提升国际竞争力、实现可持续发展的关键一步。

（一）强化供应链的合规意识与管理

中国出口企业应将加州港口的环境法规视为供应链管理的重要一环。首先，在选择合作的航运公司和货代时，必须将其在加州港口的合规记录作为核心考量因素。优先选择那些在压载水管理、低硫燃料使用以及岸电接入方面拥有成熟经验和良好记录的合作伙伴。这能有效降低自身货物的运输风险，避免因承运方违规而导致的延误或罚款。

其次，对于货运过程中可能涉及的报告提交、信息披露等环节，企业应与物流伙伴建立清晰的沟通机制。例如，要求货代及时更新船舶合规状态，确保所有报告在规定时间内提交。建立一套内部的合规检查清单，定期审视与加州港口相关的物流环节，确保万无一失。

（二）成本核算与风险评估的精细化

加州新规无疑会增加航运公司的运营成本，这些成本最终将通过运费、附加费等形式转嫁给货主。因此，中国企业在制定产品价格和物流预算时，需将这些潜在的成本增量纳入考量。例如，低硫燃料与传统重质燃料油的差价、岸电使用费、以及为满足合规要求而进行的额外操作（如压载水交换）所产生的费用。

企业应进行详细的风险评估，量化因不合规可能造成的损失。包括但不限于货物延误导致的订单取消、品牌声誉受损、以及高额的罚款。通过精细化的成本核算和风险评估，企业可以更准确地预测利润空间，并为可能出现的意外情况预留充足的资金和时间。

（三）拥抱绿色物流与可持续发展理念

加州港口的新规是全球绿色航运趋势的缩影。对于中国企业而言，这并非简单的挑战，更是实现可持续发展和提升国际形象的契机。积极采纳绿色物流解决方案，例如选择使用清洁能源船舶、鼓励海运替代空运以减少碳排放、优化包装减少材料浪费等，将使企业在国际市场上更具竞争力。

与致力于绿色创新的航运公司合作，不仅可以确保合规，更能共同探索更环保、更高效的物流模式。例如，一些航运巨头正投资于零排放船舶技术，中国企业若能成为这些绿色航运服务的早期使用者，将有助于构建更具韧性和负责任的全球供应链。

（四）科技赋能与信息共享

在复杂多变的合规要求面前，科技是提升效率、降低错误率的关键。利用数字化工具进行船舶动态跟踪、报告自动化生成、以及与港口和监管机构的信息实时共享，将大大简化合规流程。例如，利用物联网（IoT）技术监控船舶的燃油消耗和排放数据，确保符合CARB的要求；利用区块链技术提升供应链的可追溯性和透明度。

加强与当地港口管理方、码头运营商以及专业机构的信息交流与合作至关重要。及时获取最新的法规解读、操作指南和突发事件预警，能够帮助企业快速调整策略，确保货物顺利通行。

三、结语：在变局中开新局

2026年，全球贸易环境正经历深刻变革。加州港口严苛的环境法规，无疑为中国跨境行业带来了新的挑战。然而，挑战的背后往往蕴藏着机遇。通过前瞻性的规划、精细化的管理、积极拥抱绿色发展理念以及科技的赋能，中国企业完全可以将这些“限制”转化为“助推器”，在激烈的国际竞争中脱颖而出，赢得更广阔的市场空间。

积极向上、拥抱变革、创新发展，正是我们中国跨境人的精神。让我们以负责任的态度，合规经营，稳健前行，共同为全球贸易的绿色、可持续发展贡献中国智慧和力量。

新媒网（公号: 新媒网跨境发布），是一个专业的跨境电商、游戏、支付、贸易和广告社区平台，为百万跨境人传递最新的海外淘金精准资讯情报。

本文来源：新媒网 https://nmedialink.com/posts/calif-port-regs-2026-avoid-huge-fines.html