BEV销量王！2025比亚迪超特斯拉136万辆！

当前，全球新能源汽车产业正经历着深刻的变革与重塑。在这波澜壮阔的市场浪潮中，一些头部企业的发展路径备受瞩目，尤其是在电动汽车交付量出现波动，以及人工智能技术加速融合的背景下。对于中国跨境行业而言，观察这些国际市场动态，不仅是了解竞争格局的窗口，更是洞察未来发展趋势、提前布局的重要参考。

2025年第四季度，全球知名电动汽车制造商特斯拉的交付量同比下降了16%，未能达到市场普遍预期的水平。从全年数据来看，2025年特斯拉共交付了164万辆汽车，比2024年下降了8.6%。值得关注的是，这已是特斯拉连续两年出现年交付量下滑的情况。若非2025年第三季度，美国联邦电动汽车税收抵免政策（7500美元）即将到期，曾引发了一波销售小高潮，其2025年的年度数据或许会更加不尽如人意。与此同时，中国新能源汽车企业比亚迪，尽管也面临国内市场增速放缓的挑战，但凭借其在全球市场的强劲表现，于2025年成功超越特斯拉，成为了全球最大的纯电动汽车（BEV）销售商。

比亚迪超越特斯拉，成为全球电动汽车新领军者

比亚迪在2025年的全球纯电动汽车市场中取得了显著的领先地位。这家曾于2011年被特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）所质疑的中国企业，如今不仅在汽车总销量上遥遥领先，更在纯电动汽车领域取得了全球第一的桂冠。考虑到两家公司在2025年的电动汽车交付量之间存在的明显差距，以及特斯拉当前面临的销售挑战，比亚迪预计在未来几年内将继续保持其在纯电动汽车市场的领先地位。

以下是2024年至2025年两家公司在纯电动汽车交付量上的对比：

特斯拉交付量下滑背后的市场考量

当前，特斯拉正努力将自身重新定位为一家人工智能（AI）公司，大力发展包括Optimus人形机器人和自动驾驶技术在内的“实体AI”产品。这种战略转型得到了许多特斯拉支持者的认同，他们认为特斯拉不仅仅是一家电动汽车公司。市场似乎也对此表示认可，特斯拉一度高达1.4万亿美元的市值，很大程度上便反映了其在AI领域的潜力预期。

然而，尽管AI概念备受追捧，但电动汽车交付量对于特斯拉而言，其重要性仍然不容忽视。如果交付数据真的无关紧要，那么每个季度的交付报告就不会受到如此广泛的关注和跟踪，股价也不会在2025年第四季度交付量不及预期后出现下跌。此外，特斯拉在发布实际交付数据之前，曾在其官网上公布了部分券商的第四季度交付量预估，这一不同寻常的举动，或许也反映了公司在马斯克所称的“几个艰难季度”到来前，试图引导市场预期的策略。

中国电动汽车企业提供强劲竞争

审视特斯拉失去电动汽车领导地位的原因，除了美国市场2025年第四季度电动汽车销量受税收抵免政策到期的影响外，过去多个季度特斯拉的市场表现也并不尽如人意。在美国本土市场，其竞争对手的市场份额持续增长。放眼全球，特斯拉正迅速被比亚迪、小鹏汽车（XPEV）等中国竞争对手超越，这些公司在中国以外的市场取得了显著进展。

中国电动汽车企业凭借其极具竞争力的定价策略，给西方汽车制造商带来了巨大的市场压力。长期以来，外国汽车制造商在中国市场面临本土企业的强劲竞争，如今，在国际市场上也正上演着类似的情形。马斯克此前曾表示，如果不是美国对中国电动汽车进口征收100%关税，这在很大程度上限制了中国电动汽车进入美国市场，中国企业甚至可能接近“摧毁”特斯拉在美国的销量。这反映了中国电动汽车在全球市场的强大竞争力。

人工智能领域，中国企业同样蓄势待发

对于中国跨境行业从业者而言，特斯拉将电动汽车领导地位让给中国公司，绝非一件可以轻易忽视的事件。尽管特斯拉的很大一部分估值确实来源于其在自动驾驶、Robotaxi以及Optimus等AI产品方面的进展，但在这些领域，尤其是在全球市场，特斯拉也必然会面临来自中国公司的激烈竞争。

以比亚迪在欧洲市场的表现为例，尽管其进入欧洲市场的时间远晚于特斯拉，并且面临欧盟对中国电动汽车进口关税的额外挑战，但在2025年的部分月份里，比亚迪在欧洲市场的销量甚至超越了特斯拉。在机器人技术方面，中国企业也被认为与美国竞争对手处于同等水平，甚至在某些方面有所领先。例如，小鹏汽车不仅拥有领先的自动驾驶能力，还在2025年的人工智能日上，发布了其“最像人类”的机器人“铁人”（IRON）。霍华斯咨询公司（Horváth）合伙人安德烈亚斯·布劳赫勒（Andreas Brauchle）曾通过外媒表示：“中国目前在人形机器人早期商业化方面领先于美国。”他同时补充道：“虽然预计两国最终都将建立起规模相似的市场，但中国在当前初始阶段的扩张速度更快。”

特斯拉能否赢得“实体AI”的竞争？

总体而言，在市场竞争日益激烈的背景下，特斯拉电动汽车交付量的表现引发了一个重要问题：该公司能否在“实体AI”的竞争中脱颖而出？虽然特斯拉或许仍将保持在美国市场的领先地位，但在全球层面，它正面临来自中国企业的日益增长的竞争压力。

马斯克曾为Optimus机器人和Robotaxi描绘了宏伟的愿景，但特斯拉在历史上也有过“承诺过高，交付不足”的先例。例如，该公司曾悄然从其年度报告中删除了“到2030年实现2000万辆电动汽车年产量”的提及，同时几乎撤回了每年50%的复合年增长率预测。面对AI产品所设定的雄心勃勃的目标，特斯拉是否需要调整其预期？我们仍需拭目以待，但在公司准备迎接下一阶段增长时，真实的产品落地和执行风险依然存在。

对于国内跨境行业的从业人员而言，密切关注国际电动汽车市场格局的演变，以及头部科技公司在人工智能领域的最新进展，无疑是洞察全球产业链变迁、把握新兴市场机遇的关键所在。特别是中国企业在全球市场上的崛起，不仅为国内产业发展提供了宝贵的经验，也预示着未来国际合作与竞争的新态势。

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本文来源：新媒网 https://nmedialink.com/posts/byd-tops-tesla-by-136m-bevs-2025.html