巴西航空工业豪赌美国：210亿美元采购案能否撬开关税壁垒？

随着全球航空业的不断发展，区域航空市场日益受到重视。巴西航空工业公司（Embraer）作为全球知名的飞机制造商，其E2系列飞机在美国市场的拓展备受关注。尽管面临关税等挑战，该公司依然对未来在美国市场的发展充满信心。

巴西航空工业公司首席执行官表示，尽管美国近期豁免了对巴西进口商品的50%关税，但今年4月开始征收的10%关税仍然构成挑战，但他对向美国航空公司出售E2系列支线飞机持乐观态度。

一直以来，巴西航空工业公司都将E195-E2定位为“小型窄体”飞机，认为它是大型单通道飞机的理想补充。尽管在欧洲和其他地区取得了成功的销售业绩，但该公司尚未获得来自美国航空公司的订单。首席执行官弗朗西斯科·戈梅斯·内托表示：“我们相信这是可能的”，但也指出关税增加了额外成本。该公司继续与潜在客户进行讨论，强调如果关税为零，将大大方便谈判。

巴西航空工业公司较小的E175-E1飞机对于美国区域航线仍然至关重要，它符合飞行员工会协议，而E2系列飞机面临这一障碍。E2系列飞机与空中客车公司的A220竞争，后者已经在达美航空和捷蓝航空等航空公司投入运营，并受益于空中客车公司在阿拉巴马州的装配线。

为争取关税减免，巴西航空工业公司强调其与美国的关系，包括计划到2030年购买价值210亿美元的美国产品。该公司还提议在美国建立一条价值5亿美元的KC-390运输机生产线，但这取决于美国政府的购买决定。据戈梅斯·内托称，KC-390与洛克希德·马丁公司的C-130大力神运输机竞争，代表着一个重要的商业机会，他已向美国高级官员介绍了这一情况。

尽管竞争激烈，巴西航空工业公司对其前景持乐观态度，并与“相关合作伙伴”合作，在美国推出KC-390，但合作伙伴的身份仍未公开。

以下是巴西航空工业公司面临的主要挑战和机遇：

因素	说明
关税	虽然部分关税有所减免，但剩余关税仍对销售构成阻碍。
竞争	E2系列飞机面临来自空中客车A220等飞机的竞争。
飞行员协议	E2系列飞机需要满足美国飞行员工会协议，这是一个需要克服的挑战。
美国市场需求	美国区域航空市场对小型窄体飞机存在潜在需求。
合作机会	与美国合作伙伴合作可以加速KC-390等产品在美国市场的推广。
本地化生产	在美国建立生产线可以增强巴西航空工业公司与美国市场的联系，并可能获得政府订单。