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亚太地区，作为全球经济发展的重要引擎，其工业制造与消费市场持续展现出蓬勃活力。轮胎产业，作为汽车工业和交通运输领域的关键组成部分，自然也在此区域内扮演着举足轻重的角色。随着区域经济的稳健增长和民众生活水平的不断提升，汽车保有量持续增加，对轮胎的需求也随之水涨船高。理解这一市场的深层动态，对于中国跨境行业的从业者而言，是把握未来商机的关键。

近年来，海外相关分析持续关注亚太轮胎市场的最新进展。数据显示，这一区域的轮胎市场预计将迎来一段平稳的增长期。根据2025年初对市场的观察与预测，至2035年，亚太地区轮胎市场的总交易量有望达到23亿单位，总价值预计将攀升至1080亿美元。这一增长，不仅体现了区域经济的韧性，也预示着未来十年内，相关行业将持续保持向上发展的态势。

亚太轮胎市场消费概况

总体消费趋势

回顾2024年，亚太地区轮胎消费量已达到20亿单位，较上一年增长0.4%。这是该地区轮胎消费量连续第六年实现增长，此前曾经历连续五年的下降。尽管增速在不同年份有所波动，如2021年曾出现6.8%的显著增长，但总体而言，近十年（2014年至2024年）的消费量保持了相对平稳的态势。2013年曾是消费量的高峰，达到21亿单位，此后虽有起伏，但未能超越这一数字。

从市场价值来看，2024年亚太地区的轮胎市场总价值小幅回落至881亿美元，较上一年缩减了2.4%。然而，从2013年至2024年的长期视角观察，市场价值年均增长率仍保持在1.2%左右，其间呈现出一些明显的波动。市场价值在2023年达到903亿美元的峰值后，在2024年略有下降。

按国家划分的消费格局

在亚太地区，中国的轮胎消费量长期占据主导地位。

注：数据为近似值，可能存在四舍五入。

从上述数据可以看出，中国以9.2亿单位的消费量，占据了近一半的市场份额，是第二大消费国印度（3.8亿单位）的两倍多。印度尼西亚则位居第三，占7.3%。在增长速度方面，中国在2013年至2024年间，年均消费量增长了1.4%。值得关注的是，印度同期消费量呈下降趋势，年均降幅达5.4%，而印度尼西亚则保持了1.2%的年均增长。

在市场价值层面，2024年，中国（347亿美元）、印度（198亿美元）和日本（84亿美元）是市场价值最高的几个国家，合计贡献了总市场价值的71%。其中，印度在主要消费国中实现了3.7%的最高年均增长率，而其他主要消费国的市场规模增长则相对温和。

从人均消费角度看，2024年台湾（中国）（每千人1261单位）、韩国（每千人1014单位）和日本（每千人992单位）的轮胎人均消费量位居前列。在2013年至2024年期间，菲律宾的人均消费量增长最为显著，年均增长率达2.4%。

按类型划分的消费结构

乘用车轮胎是亚太地区消费量最大的产品类别，2024年达到12亿单位，约占总消费量的62%。这一数字是第二大类别——摩托车或自行车轮胎（4.54亿单位）的三倍。公共汽车或卡车轮胎的消费量位居第三，为1.95亿单位，占据9.9%的份额。

在2013年至2024年间，乘用车轮胎的消费量年均增长率为2.8%。同期，摩托车或自行车轮胎的消费量年均下降6.3%，而公共汽车或卡车轮胎的消费量则年均增长1.3%。

从价值层面看，乘用车轮胎以476亿美元的市场价值遥遥领先。公共汽车或卡车轮胎以215亿美元位居第二，紧随其后的是农业、林业、建筑、工业及其他非公路车辆用轮胎。这些数据共同描绘了亚太地区轮胎市场的消费偏好与结构。

亚太轮胎市场生产概况

总体生产趋势

2024年，亚太地区的轮胎产量达到28亿单位，较2023年增长2.5%。总体来看，生产量保持了相对平稳的态势。其中，2020年的生产量增速最为显著，增长了13%。2024年的产量达到了阶段性高峰，预计未来仍将保持增长势头。

从价值层面衡量，2024年轮胎生产总值按出口价格估算为1252亿美元。在考察期内，生产总值同样呈现出相对平稳的趋势。2018年的增长速度最快，较上一年增长13%。生产总值在2023年达到1259亿美元的峰值，随后在2024年略有回落。

按国家划分的生产格局

在亚太地区，中国的轮胎生产量同样占据了绝对优势。

注：数据为近似值，可能存在四舍五入。

中国以16亿单位的产量位居首位，占总产量的56%，是第二大生产国印度（4.3亿单位）的四倍。泰国则以1.95亿单位的产量位居第三，占6.8%。在2013年至2024年期间，中国的轮胎产量年均增长2.4%，泰国年均增长3.5%，而印度则出现年均4.7%的下降。

按类型划分的生产结构

乘用车轮胎是产量最大的产品类别，2024年达到17亿单位，约占总产量的59%。这一数字是第二大类别——摩托车或自行车轮胎（6.64亿单位）的三倍。公共汽车或卡车轮胎的产量位居第三，为3.51亿单位，占据12%的份额。

从2013年至2024年，乘用车轮胎的产量年均增长3.2%。同期，摩托车或自行车轮胎的产量年均下降4.9%，而公共汽车或卡车轮胎的产量则年均增长3.0%。

从价值层面看，2024年乘用车轮胎（626亿美元）、公共汽车或卡车轮胎（372亿美元）以及农业、林业、建筑、工业及其他非公路车辆用轮胎（153亿美元）是产值最高的几类产品，合计占总产值的95%。飞机轮胎的产值在主要产品中增长最快，年均增长率为3.5%。

亚太轮胎市场进出口动态

进口趋势

2024年，亚太地区轮胎进口量约为2.04亿单位，较2023年增长4.5%。从2013年至2024年的整体趋势看，进口总量以年均2.5%的速度温和增长，其间波动不明显。2016年曾出现19%的显著增长。2024年的进口量达到了考察期内的峰值，预计未来几年将保持增长。

从价值来看，2024年轮胎进口额小幅下降至110亿美元。整体而言，进口价值呈现温和增长。2021年增速最为明显，较上一年增长18%。进口价值在2022年达到116亿美元的峰值，但在2023至2024年间未能延续增长势头。

主要进口国家

注：数据为近似值，可能存在四舍五入。

日本（3600万单位）、澳大利亚（2600万单位）和菲律宾（2300万单位）是2024年亚太地区轮胎进口量最大的国家，它们与马来西亚、中国、韩国、台湾（中国）、泰国和越南共同占据了总进口量的82%。在主要进口国中，菲律宾的进口增长率最为突出，年均增长8.6%。

从价值角度看，澳大利亚（28亿美元）是亚太地区最大的轮胎进口市场，占总进口额的26%。日本（13亿美元）位居第二，占12%。韩国则紧随其后，占10%。

按类型划分的进口结构

2024年，乘用车轮胎是进口量最大的轮胎类型，达到1.03亿单位，占总进口量的51%。摩托车或自行车轮胎位居第二，占27%。公共汽车或卡车轮胎占14%，农业、林业、建筑、工业及其他非公路车辆用轮胎占7.8%。

在2013年至2024年间，农业、林业、建筑、工业及其他非公路车辆用轮胎的进口量增长最快，年均增长8.5%。从价值层面看，乘用车轮胎（50亿美元）、公共汽车或卡车轮胎（27亿美元）和农业、林业、建筑、工业及其他非公路车辆用轮胎（25亿美元）是进口额最大的产品，合计占总进口额的93%。其中，摩托车或自行车轮胎的进口价值增长率最高，年均增长3.0%。

进口价格分析

2024年，亚太地区轮胎平均进口价格为每单位54美元，较上一年下降5.6%。整体而言，进口价格呈现温和下降趋势。2017年曾出现12%的显著增长。进口价格在2013年达到每单位64美元的峰值，但在2014年至2024年间，价格维持在较低水平。

不同类型轮胎的价格差异明显。飞机轮胎的单价最高，达到每单位879美元，而摩托车或自行车轮胎的单价最低，每单位不足10美元。在2013年至2024年期间，摩托车或自行车轮胎的价格涨幅最大，年均增长3.1%。

不同主要进口国之间的平均价格也存在显著差异。2024年，澳大利亚的进口价格最高，达到每单位110美元，而菲律宾的进口价格最低，为每单位16美元。

出口趋势

2024年，亚太地区轮胎出口量达到11亿单位，较上一年增长6.9%。从2013年至2024年，出口总量以年均2.8%的速度稳健增长，其间出现一些波动。2020年曾出现41%的显著增长。2024年的出口量达到了考察期内的峰值，预计未来仍将保持增长。

从价值来看，2024年轮胎出口额达到469亿美元。在2013年至2024年期间，总出口价值以年均2.2%的速度增长，其间同样存在波动。2021年增速最为明显，较上一年增长23%。2024年的出口额达到了考察期内的峰值，预计未来将继续增长。

主要出口国家

注：数据为近似值，可能存在四舍五入。表中的总计仅包含列出的国家，非所有出口国总和。

中国以6.81亿单位的出口量，占总出口量的62%，是亚太地区最大的出口国。泰国（1.49亿单位）和印度（5100万单位）位居其后。越南在2013年至2024年期间的出口增长最为显著，年均增长率高达11.5%。同时，中国、越南和泰国的出口份额显著增加，而韩国、台湾（中国）和日本的份额则有所下降。

从价值角度看，中国（223亿美元）仍然是亚太地区最大的轮胎供应国，占总出口额的47%。泰国（75亿美元）位居第二，占16%。日本则以11%的份额位居第三。

按类型划分的出口结构

2024年，乘用车轮胎是出口量最大的轮胎类型，达到5.69亿单位，占总出口量的52%。摩托车或自行车轮胎位居第二，占24%。公共汽车或卡车轮胎占17%，农业、林业、建筑、工业及其他非公路车辆用轮胎占6.6%。

在2013年至2024年间，乘用车轮胎的出口量年均增长4.2%。同期，公共汽车或卡车轮胎（5.4%）和农业、林业、建筑、工业及其他非公路车辆用轮胎（1.3%）也呈现积极增长。其中，公共汽车或卡车轮胎是增长最快的出口类型，年均增长5.4%。

从价值层面看，2024年乘用车轮胎（206亿美元）、公共汽车或卡车轮胎（168亿美元）和农业、林业、建筑、工业及其他非公路车辆用轮胎（71亿美元）是出口额最大的产品，合计占总出口额的95%。飞机轮胎的出口价值增长最快，年均增长5.7%。

出口价格分析

2024年，亚太地区轮胎平均出口价格为每单位43美元，较上一年下降6%。总体而言，出口价格保持相对平稳的趋势。2018年曾出现50%的显著增长。出口价格在2019年达到每单位59美元的峰值，但在2020年至2024年间未能延续增长势头。

不同类型轮胎的价格差异明显。飞机轮胎的单价最高，达到每单位827美元，而摩托车或自行车轮胎的单价最低，每单位7.5美元。在2013年至2024年期间，飞机轮胎的价格涨幅最大，年均增长4.5%。

不同主要出口国之间的平均价格也存在显著差异。2024年，日本的出口价格最高，达到每单位132美元，而台湾（中国）的出口价格最低，为每单位30美元。

对国内跨境从业者的启示

亚太地区轮胎市场的详细数据为我们描绘了一幅清晰而具体的产业图景。从消费、生产到进出口，中国的核心地位以及其他区域市场的动态变化都值得国内跨境行业的从业人员深入思考。

首先，中国在亚太地区轮胎产销两端的巨大体量，不仅彰显了国内制造业的实力，也意味着我们在全球供应链中的重要地位。这为国内轮胎生产商和相关服务提供商提供了广阔的国际合作与拓展空间。

其次，细分市场的表现差异提醒我们，应加强对各类轮胎产品的深入研究。例如，乘用车轮胎的巨大市场份额和稳健增长，以及公共汽车、卡车轮胎在生产和出口价值上的表现，都预示着这些领域潜在的商机。而特种车辆轮胎、飞机轮胎等虽体量较小但单价高、增长快的特性，也值得我们关注其利基市场。

再者，各国消费习惯和进口需求的差异，为国内企业进行市场精准定位提供了数据支撑。例如，澳大利亚对高价轮胎的需求，以及菲律宾、越南等国在进口量和出口增长上的积极表现，都提示了不同的市场进入策略。

当前全球经济环境复杂多变，美国现任总统特朗普的贸易政策以及全球供应链的重塑，都可能对包括轮胎在内的国际贸易格局产生影响。国内跨境从业人员需要密切关注国际贸易政策走向、区域经济合作协定以及新兴市场的崛起，以便及时调整战略，有效应对外部挑战，把握新的发展机遇。

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本文来源：新媒网 https://nmedialink.com/posts/apac-tire-108b-2035-china-56-gold-rush.html