亚马逊63亿包裹踢开USPS！万亿物流洗牌！

在当前这个电商蓬勃发展的时代，物流配送不再是简单的“送货上门”，它已然成为零售巨头们竞逐市场、赢得消费者的核心战场。新媒网跨境获悉，电子商务巨头亚马逊，近期正计划调整其与美国邮政服务（USPS）的合作关系，这一举动释放出明确的信号：亚马逊对其日益庞大的内部物流网络充满信心，认为其在成本控制和配送速度方面，已经能够超越传统的第三方承运商。

这一决策无疑为亚马逊与另一零售巨头沃尔玛之间的“系统之争”再添一把火。在这场关乎未来的较量中，谁能更高效、更经济地掌控物流配送体系，谁就能在日益注重性价比的消费者心中占据一席之地。消费者对价格的敏感度不断提升，对配送速度和效率的要求也水涨船高，这使得物流网络的建设和优化变得前所未有的重要。

面对亚马逊的强势推进，沃尔玛也并非坐以待毙。这家零售业老牌劲旅正积极调整战略，从在城市区域测试“暗店”模式，到应对企业内部的领导层更迭，沃尔玛的每一步都旨在重新定义商品从顾客“点击下单”到“送货上门”的速度与成本。两家巨头都在努力探索，如何将零售的效率推向新的高度，以适应并引领不断变化的消费市场。

可以说，21世纪零售业最关键的竞争，已经不再仅仅是商品价格和品牌知名度的较量，而是谁能更好地掌控从线上到线下的每一个物流环节。这意味着真正的竞争已经从传统的货架摆放和库存管理，深入到了更加底层、更加核心的运营网络及其遍布各处的节点。只有掌握了这些关键节点，才能在瞬息万变的商业环境中立于不败之地。

像亚马逊和沃尔玛这样的零售巨头，正不遗余力地投入巨资，自行建设和拥有自己的物流网络，以期实现对供应链的绝对控制。周二，有消息传出，亚马逊正准备与美国邮政服务（USPS）正式“分道扬镳”，这无疑进一步印证了巨头们对自建物流网络的坚定决心和巨大投入。这不仅是成本效益的考量，更是战略布局的深思熟虑。

亚马逊此举可能带来的深远影响，值得我们关注。长期以来，美国邮政服务严重依赖包裹递送业务的收入，以弥补传统信件邮件业务的急剧萎缩。一旦亚马逊这样的大客户退出，邮政系统现有许多“竞合”模式，例如UPS或联邦快递等传统快递公司将部分“最后一公里”递送业务委托给美国邮政，都可能面临瓦解的风险。这将迫使整个物流行业重新洗牌，寻找新的合作模式和发展路径。

然而，对于亚马逊而言，这笔“账”计算起来相对简单且有利可图。在过去几年里，亚马逊投入了数百亿美元，用于扩建自己的物流中心、分拣中心，采购了大量的电动送货车辆，并建立了一个基于零工经济模式的司机网络。这些巨大的前期投资，如今正逐步转化为其核心竞争力。

凭借着高密度的配送网络、庞大的业务规模以及专有的基础设施，亚马逊如今有理由相信，它能够以比通过美国邮政服务运输更低的“全包”成本完成配送任务。新媒网跨境了解到，数据显示，亚马逊物流公司在2024年处理了约63亿个包裹，这一数字已非常接近美国邮政服务的69亿个包裹量，两者之间差距微乎其微，这足以说明亚马逊自建物流的强大实力和广阔前景。

亚马逊的这一战略转变，凸显了其对掌控整个供应链的渴望。从早期严重依赖UPS、联邦快递和美国邮政等第三方承运商，到如今斥巨资打造自身物流帝国，这不仅仅是成本效率的追求，更是对零售霸权的深层战略布局。沃尔玛也曾像亚马逊一样，依赖广泛的卡车运输公司和物流合作伙伴来支撑其庞大的分销系统。虽然这些合作关系在今天依然重要，但它们正日益成为零售巨头们垂直整合物流体系中的一个组成部分，而不是全部。

背后的逻辑其实很简单且深刻：仅仅依靠协调他人是脆弱的，而拥有绝对的控制权才是持久的。在瞬息万变的市场环境下，外部协调机制可能因各种不确定因素而变得不可靠，而对核心运营环节的直接掌控，则能为企业带来更高的灵活性、更强的韧性以及更快的响应速度。

亚马逊最近的举动并非孤立事件，它在配送服务上进行了一系列调整。例如，该公司本周早些时候宣布，正在美国宾夕法尼亚州费城及其周边地区，以及华盛顿州西雅图及其周边地区，测试30分钟或更短的超快速生鲜和必需品配送服务。这种极致的速度，正是建立在其自有物流网络高度精细化和智能化运作的基础之上。这些试点项目的成功，将为亚马逊在全球范围内推广更高效的配送服务提供宝贵经验。

拥有对运营节点的完全控制，其意义远不止于加速配送，它正在深刻地重塑零售业的物理版图。在过去，零售业的地理布局主要围绕着与购物者的距离展开；而现在，它更多地围绕着网络效率的临近性。这意味着，零售设施的选址和规划，不再仅仅考虑人流量和商业氛围，更要考虑其在整个物流网络中的连接效率和成本效益。

正是基于这一全新的现实，沃尔玛也正悄然重新思考其经营策略。这家曾以郊区大型超市（supercenter）模式而闻名的零售巨头，如今在完全不同的零售模式中看到了新的机遇：那些生活在城市、收入不断增长且偏爱便利和速度的消费者。为了更好地服务这部分群体，沃尔玛正在积极探索新的零售业态和配送方案。

在最近一次的财报电话会议上，沃尔玛的首席财务官约翰·戴维·雷尼（John David Rainey）确认，沃尔玛正在人口密集的城市社区中，试点一种“暗店”（dark-store）模式。这些“暗店”并非对公众开放的传统零售门店，而是专门用于履行电子商务订单，提供配送或自提服务的微型配送中心。这种模式使得沃尔玛能够有效克服在城市区域开设大型超市所面临的物流和土地规划挑战，从而更好地满足都市消费者对便利性和速度的需求。

在进行这些生态系统重新调整的同时，沃尔玛也在经历一场重要的领导层交接，这可能在未来重塑其在美国本土的运营策略。随着现任美国业务主管约翰·弗纳（John Furner）晋升至公司更高层，人们的目光聚焦在了两位内部候选人身上，他们有望接替弗纳，掌管沃尔玛美国业务：一位是现任沃尔玛国际业务总裁兼首席执行官的凯思·麦克莱（Kath McLay），另一位则是山姆会员店（Sam’s Club）首席执行官克里斯·尼古拉斯（Chris Nicholas）。无论最终由谁掌舵，沃尔玛在美国市场的战略方向都将受到深远影响。

新媒网跨境认为，无论亚马逊还是沃尔玛，这些零售巨头在竞相缩短商品从线上订购到送达消费者手中的距离时，成本始终是一个关键的驱动因素，它既是推动其战略发展的加速器，也是其必须严格遵守的约束条件。表面上看，这似乎只是一场价格战，但其本质却是一场更深层次的“系统性战争”。这场战争的核心在于，零售商的履约成本越低，他们就越能吸引更多的销量；而销量越大，其物流网络的边际运营成本就会进一步降低，最终形成一个良性循环，将更多的利益和便利惠及广大消费者。

这种动态机制形成了一个强大的自我强化优势循环。每一个通过零售商系统流转的包裹，都能为企业带来更多的数据积累，提高物流信息密度，增强其与供应商的谈判筹码，并为自动化技术和资本投资提供更充分的合理性。这些数据、效率和规模优势，共同构筑起零售巨头们的核心竞争力护城河。

在当下全球经济面临诸多不确定性、消费者普遍对自身财务状况日益敏感的背景下，这些物流优化所带来的福利显得尤为重要。外媒PYMNTS Intelligence在去年10月份发布的《新现实检验：月光族报告》中的数据显示，仅在去年9月份，就有高达26%的美国消费者表示他们在支付账单时面临困难，这是至少两年来最高的比例。这表明，许多家庭的经济压力不容小觑。

该外媒的独立数据显示，消费者不再仅仅将信用卡作为一种日常支付工具，而是积极地将其作为一种补偿机制，甚至作为一种获取短期资金、用于假日预算的收入形式，而不仅仅是简单的购买力延伸。这种消费行为的转变，进一步凸显了零售商在提供更经济、更便捷商品和服务方面的社会责任和市场机遇。

毋庸置疑，整个零售业正处于一个深刻的转型期。虽然在数字商业领域，传统观点认为“网络效应”主要源于用户规模的扩大和用户之间的互动，但新兴的现实告诉我们，物流网络本身也能产生强大的叠加优势——无论是亚马逊还是沃尔玛，都在不遗余力地渴望拥有和巩固这些优势。新媒网跨境预测，未来，谁能构建起最智慧、最高效、最韧性的物流网络，谁就能在激烈的市场竞争中笑到最后，并为消费者带来更美好的购物体验。

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本文来源：新媒网 https://nmedialink.com/posts/amazon-ditch-usps-logistics-shakeup.html