亚马逊1天3000万包裹！废纸板变身百亿财富

被丢弃的纸箱和揉皱的包装纸，早已成为我们现代生活中随处可见的景象。尤其是在重要的购物节点，比如电商大促或年末节庆前夕，它们在走廊和闲置房间里堆积成一座座“小山”，似乎在无声地诉说着消费的繁荣与物流的繁忙。

近年来，全球对电子商务、消费品包装以及负责运输这些商品的物流巨头的依赖程度日益加深。这股强大的趋势，共同推动了对纸板的巨大需求。此外，随着全球环保意识的觉醒，越来越多的行业和消费者开始从塑料转向以纸为基础的替代材料，这无疑进一步提升了纸板的市场地位与需求量。

每年，全球有数十亿个包裹抵达消费者手中。令人惊叹的是，其中一些包裹甚至能在被放入线上购物车后的24小时内，就从远方的仓库送到顾客家门口。这种极致的配送效率，不仅体现了物流科技的进步，也带来了前所未有的包装材料消耗。

新媒网跨境了解到，根据一家位于加拿大的物流咨询公司测算，仅电商巨头亚马逊一家公司，每天就通过其全球网络运送约2000万至2500万个包裹。这是一个令人咋舌的数字，相当于每小时约100万个包裹，每分钟1.73万个包裹，甚至是每秒290个包裹。而在临近西方圣诞节等购物高峰期，其日发运量更是估计可达3000万至4000万件，其背后的包装需求量可见一斑。

外媒数据显示，在英国，平均每个家庭每年接收的纸箱数量超过200个。这反映出电子商务在英国民众日常生活中所扮演的重要角色，也凸显了包装回收面临的巨大挑战。

快递周转时间也在不断缩短，这是电商竞争日益激烈的体现。例如，电商巨头亚马逊对外表示，2024年有90亿件亚马逊商品在下单后一天内就送达了客户家中。这种“次日达”甚至“当日达”的服务，虽然极大地方便了消费者，但也对物流效率和包装强度提出了更高要求。为了确保商品在快速运输过程中不受损，高品质的纸板包装显得尤为重要。

尽管近年来，受全球经济形势调整、疫情后的消费模式转变以及各方为减少过度包装所做的协同努力等因素影响，美国和欧洲市场的纸板销量增速有所放缓，但全球范围内的纸板消费量依然呈现增长态势，这主要得益于亚洲市场的强劲拉动。亚洲，特别是中国等新兴经济体的电子商务蓬勃发展，为全球纸板产业注入了新的活力。

包装制造商斯穆菲特威斯罗克的首席可持续发展官加勒特·奎因（Garrett Quinn）表示，受电子商务的持续推动，纸质包装领域实现了显著增长，并且该公司预计这一趋势在未来仍将持续。这预示着纸板作为主要的包装材料，其战略地位将进一步巩固。

全球循环利用基金会（简称GRF）报告指出，全球每年大约生产5亿吨纸张和纸板，其中逾一半被用于制造纸板箱或各类包装，这为全球带来了约3500亿美元的巨大收入。在纸板生产大国中，中国以每年约1.35亿吨的产量位居榜首，成为全球最大的纸板生产国。其次是欧洲，年产量约9500万吨；美国约7500万吨；英国约450万吨。这些数据清晰地描绘了全球纸板产业的版图和规模。

在全球纸板总产量中，稍多于一半的纸板是用废纸制造的。然而，全球循环利用基金会创始主席、在回收行业深耕35年的兰吉特·巴克西（Ranjit Baxi）强调，这一比例仍有待提高。“纸板是一种宝贵的资源，它具有自身的价值。我们使用的原生纸浆越少，就意味着砍伐的树木越少，森林冠层也就越茂密，这对于碳截存和应对气候变化都具有积极意义。”他的这番话，深刻揭示了废纸回收在环境保护中的关键作用。

尽管全球在纸张和纸板回收方面做出了诸多努力，但各地区和各国的回收率仍不尽相同。据一些保守估计，全球填埋垃圾中约有四分之一是纸张和纸板，这表明仍有大量可回收资源被浪费。

令人欣慰的是，欧洲在纸张和纸板回收排行榜中表现出色。根据欧洲纸张回收理事会的数据，欧洲地区的回收率高达四分之三，远高于全球平均62%的回收水平。这得益于欧洲各国健全的回收体系和民众较高的环保意识。

倡导循环经济的英国非政府组织WRAP的数据也显示，英国在回收方面同样表现不俗，2022年的总体回收率达到了82%。然而，一个值得关注的现象是，在英国收集到的废弃纸板中，只有32%在英国境内进行回收处理，而高达68%的废纸板被运往海外，其中主要流向亚洲地区。

英国大型废弃物管理公司Biffa的大宗商品负责人克里斯·汉普森（Chris Hampson）指出，这些被运往海外的纸板绝非被“倾倒”处理，而是在其他地区实现了循环利用。他解释说，纸板行业的地域性特征非常明显，大多数纸箱的生产地点都在其所包装产品250公里范围之内。由于英国作为一个重要的贸易国家，其商品进口量巨大，这自然导致国内产生的废纸板超过了本地造纸厂的需求。

新媒网跨境认为，在未来几年，将有更多纸板和纸张很可能留在本国进行回收。这一趋势的出现，与全球环境政策的收紧，特别是中国在2018年实施“国门利剑”政策，禁止进口多种废弃物密切相关。这一政策的出台，促使包括英国在内的许多国家开始重新审视和加强其国内的回收基础设施建设。例如，英国对本土造纸厂的投资有所增加，其中包括一座正在威尔士建设、投资高达10亿英镑的现代化工厂，该工厂建成后每年可生产多达75万吨纸板，这几乎接近英国当前总产量的三分之一。

巴克西先生表示，他个人非常希望看到各国加大对国内加工能力的投入。他强调：“从长远来看，我们必须掌控并留住自己的资源，这不仅关乎经济利益，更是对环境负责任的表现。”这种本地化回收和再利用的模式，不仅可以减少跨国运输带来的碳排放，还能创造本地就业，形成更具韧性和可持续性的产业链。

“废物”的价值：从垃圾到资源

在英国大型废弃物管理公司Biffa位于伦敦北部的庞大回收分拣工厂里，一捆捆压缩整齐的纸板如同大教堂的宏伟立柱般，巍然矗立在厂房地面上。这里是废弃纸板“重获新生”的起点。各种先进的机器设备在这里轮番上阵，它们各司其职，从巨型磁铁吸附金属，到气流喷吹分离轻重物质，再到红外摄像头精准识别不同材料——这些技术共同协作，将纸板与塑料、玻璃、金属以及伦敦市民当周扔进绿色垃圾桶的其他杂物一一分拣开来，确保回收的纯度。

Biffa创新主管艾米·胡珀（Amy Hooper）表示，尽管一些“许愿式回收者”（wishcyclers），也就是那些认为只要扔进回收箱就能被回收的消费者，可能对此抱有不切实际的幻想，但整个回收流程并非依靠魔法运转。她说：“很多消费者可能认为，只要是纸板，就一定能被回收，至于你如何扔进回收箱并不重要。”

然而，胡珀女士进一步解释道，事实上，被弄湿了、沾满食物残渣、被撕成碎片，或者夹杂了其他材料（如泡沫塑料填充物或空啤酒罐）的纸板，被成功回收的可能性要小得多。这些不符合标准的废纸板，往往会增加回收成本，降低回收效率，甚至最终被送往填埋场。因此，消费者在投放回收物时，保持纸板的清洁和完整性至关重要。

Biffa位于伦敦北部的工厂里成捆的纸板，等待着被赋予新的生命。

一旦分拣完毕，这些高品质的再生纸板每吨可卖到100英镑以上，展现了其显著的经济价值。

消费者可能并不知道，一旦他们将干净的旧纸箱扔进回收桶，这些看似无用的废弃物，就此踏上了一段“蜕变之旅”，被转化为一种有价值的商品，并融入到横跨全球的回收产业链中。这一过程不仅节约了资源，也创造了可观的经济效益。

外媒“Let’s Recycle”网站的报道指出，在像Biffa这样的专业工厂完成分拣后，被打成紧密捆包的纸板会被出售给造纸厂。根据其品质和市场供需，每吨价格通常在50至120英镑之间。抵达造纸厂后，这些废纸板会被粉碎，然后在水和化学药剂中浸泡约五分钟。这一步骤旨在分解纤维并去除其中的杂质，最终形成一种类似纸浆糊的混合物。随后，这些再生纸浆就可以被进一步加工，制成瓦楞纸板——这是一种由两层平整纸板夹着波纹状芯层结构组成的材料，正是制作传统快递箱的常用材料。通过这种方式，废弃的纸箱得以“浴火重生”，再次投入使用。

纸箱的内在价值，在很大程度上取决于其纤维的品质，以及其清洁度和品相的完好程度。纤维越长、越完整，杂质越少，其再利用的价值就越高。

WRAP的回收专家亚当·赫里奥特（Adam Herriott）对此解释说：“一般来说，材料被处理的次数越少，其质量就越好，产量损失也会越低。”这意味着从源头上保持废纸板的良好状态，对于提高回收效率和再生产品质量至关重要。

旧瓦楞纸箱（OCC），也就是我们日常收到的快递/配送箱，通常具有较高的耐用性。这种特性通过“马伦测试”（Mullen test）来衡量，该测试评估瓦楞纸板所能承受的最大压力，即其“耐破强度”。高耐破强度意味着纸箱在运输过程中更能抵抗外部冲击和压力，从而更好地保护内部商品。

在英国米尔顿凯恩斯（Milton Keynes）的一个测试中心，包装制造商DS史密斯公司通过将原型纸箱从高处或楼梯上摔下，来模拟在实际运输过程中可能遇到的粗暴搬运情况。他们的目标是在耐用性、重量和成本之间找到一个最佳平衡点。他们希望设计出的纸箱能够经受住大约25到50个“接触点”——例如在分拣、装卸、运输过程中被拾起、放入机器或装车等可能导致损伤或强度减弱的环节。这正是为了确保快递包裹在抵达消费者手中时依然完好无损。

尽管这些高强度的纸箱无法被无限次回收，因为每次回收都会导致纤维长度和强度有所下降，但它们最多可以被送回系统循环约25次。当纤维变得过短、过弱，无法再单独制作高强度纸箱时，其剩余的可用纤维仍然可以通过在回收过程中加入新的原生纸浆，被整合到新产品中。这种混合回收的方式，确保了原始纸箱的大部分材料能够被有效再利用，实现了资源的最大化循环。

在某种意义上，纸板的回收和再制造是一个资源密集型的流程。造纸厂通常必须建在河边，以便获得所需的大量水资源——水在纸浆生产和纸张成形过程中是不可或缺的介质。同时，在纸板的干燥与成形过程中，也会消耗大量的能源，这使得能源效率成为造纸行业可持续发展的重要考量。

然而，DS史密斯公司的莉迪亚·巴特勒（Lydia Butler）表示，从其他方面看，这一流程的效率极高。她指出，该公司直接从零售商处回收的纸箱，最短可在两周内完成再生，并重新回到货架上。这种快速的循环周期，不仅提高了资源利用效率，也降低了企业的运营成本。

包装制造商斯穆菲特公司在过去90年的大部分时间里都在进行纸板回收业务。然而，其首席可持续发展官奎因（Quinn）回忆说，这一行业在过去常被视为一个处理废弃物的“肮脏”行业，社会认知度不高。他感慨道：“直到近二十年，随着循环经济理念在全球范围内的兴起和普及，该行业才真正蜕变为一个具有积极社会价值的领域，而不再仅仅是一个功能性的产业。”这种观念的转变，极大地提升了回收行业的社会地位和影响力。

推进可持续发展的行动：创新与责任

尽管电子商务的迅猛增长，在最初确实助长了各类包装的过度使用，例如使用远大于商品体积的箱子，或者层层叠叠的额外缓冲材料，但这并非长久之计。近年来，越来越多的企业已经开始积极行动，有计划地减少包装材料的使用量，追求更可持续的包装解决方案。

数字技术的广泛采用，极大地提升了包装和物流流程的效率，增强了运营效能。同时，人工智能（AI）等前沿科技也日益成为企业的好帮手，它能够帮助公司更精准地预测包装需求，从而将资源使用降至最低，避免不必要的浪费。

以电商巨头亚马逊为例，该公司正在大力推广自动化包装机器。亚马逊表示，这些机器能够根据单个商品的尺寸和形状，定制生产纸箱和纸袋。这些经过技术改造的“量身定制”机器，最初是为塑料袋包装而开发的，现在它们利用先进的传感器技术精确测量订单商品的尺寸，然后制作出专门的纸质包装，其重量最多可比同尺寸的传统纸箱轻90%。这不仅大幅减少了包装材料的消耗，也降低了运输成本和碳排放。

此外，亚马逊还在不断增加无需任何额外包装即可发货的商品数量。目前，在欧洲地区，每两笔订单中就有一笔是在没有使用亚马逊品牌纸箱的情况下送达客户手中的。该公司表示，自2015年以来，其通过一系列相关举措，已经累计减少了超过400万吨的包装材料，这无疑是对环保事业的巨大贡献。

德国快递公司敦豪（DHL）战略高级副总裁安德里亚斯·明德尔（Andreas Mündel）表示，该公司正致力于减少其履约中心所使用的包装，并积极鼓励客户也采取同样的环保做法。敦豪公司配备了先进的系统，能够“优化包裹内空隙”，并根据商品选择最小尺寸的箱型，从而减少不必要的填充物和包装材料。他补充说，这些流程需要持续演进和优化，以跟上不断变化的消费者趋势和市场需求。

敦豪公司在圣诞节前等高峰期，每天可处理高达1400万件包裹。为了最大限度地利用资源，他们会将旧箱子用作新箱内的填充物，以填补空隙。此外，该公司还将其标志性的黄红配色外箱，改用更易回收的标准棕色和黑色，这一小小的改变，却极大地提升了纸箱的可回收性，体现了其在环保方面的细致考量。

德国敦豪正努力为包装和产品打造更多循环往返的历程，实践可持续发展理念。

随着网络购物在全球瓦楞纸板需求中占据越来越大的比例，为减少包装用量所采取的积极举措，正在促成独立包装分析师亚当·约瑟夫森（Adam Josephson）所称的美欧纸箱需求“长期疲弱”的趋势。除了环保政策的影响，疫情带来的后续经济冲击、消费者支出意愿低迷以及房屋搬迁活动的减少等因素，也进一步打击了纸箱的销售。

约瑟夫森表示，在经历了2020年和2021年的大幅增长之后，今年秋天美国的纸箱出货量已经跌破了2015年的水平，许多造纸厂因此面临经营困难，不得不选择关闭。他指出：“在过去30年里，美国纸箱需求基本停滞不前……考虑到美国人口和经济的持续增长，这真是令人难以置信的现象。”这表明，包装行业的变革不仅受技术和环保驱动，也与宏观经济和消费习惯的深层变化息息相关。

在政策层面，英国和欧盟相继出台了新的法规，将根据公司所产生的包装重量收取费用——此举预计将有力推动许多公司改用更轻量化或更具可持续性的替代材料。例如，英国的“生产者延伸责任”（Extended Producer Responsibility）政策对纸板征收每吨196英镑的费用，这无疑增加了企业使用传统纸板的成本，从而激励它们寻求更环保的解决方案。这种通过经济杠杆引导产业转型的方式，正日益成为全球治理环境问题的重要手段。

没有“最佳”材料：理性选择与循环未来

近年来，随着全球对塑料环境影响的日益关注，企业和消费者普遍倾向于将纸张和纸板视为更环保的替代品。这种观念转变促使许多产品包装从塑料转向纸质。然而，环保并非一刀切的问题，简单地“纸代塑”也并非总是最佳方案。

WRAP的回收专家赫里奥特（Herriott）指出，关键在于企业要为具体用途选择合适的包装材料。在做出选择时，需要综合考量多方面因素，包括生产过程中的用水量、能源消耗、资源利用效率以及土地使用情况，更要关注其对全球气候变化的影响。他强调：“核心的观点是，木材或纸张并不自然而然地意味着更好，我们需要进行全面的生命周期评估。”

赫里奥特补充说，在某些特定情况下，塑料其实是更为合适的选择。例如，在食品包装领域，塑料因其良好的阻隔性和防水性，能够有效延长食品保质期，减少食物浪费。相比之下，纸板具有吸水性，一旦被液体污染，就难以回收。此外，塑料邮袋通常比纸箱更轻，而且装载密度更高，这意味着在同一辆运输车辆中可以装载更多货物，从而减少运输趟次和碳排放。

“塑料非常、非常轻，”赫里奥特说，“在其适用领域内，它的效率非常高。”这提醒我们，在追求环保的道路上，不能盲目地一概而论，而应根据具体应用场景和功能需求，进行科学、理性的选择。

……从澳大利亚……堆积如山的纸板，等待着被赋予新的使命。

……到法国，纸板的丢弃和回收是全球性难题，也是全球共同面对的机遇。

对于许多电子商务和物流公司而言，尽管存在替代材料，但纸板在可预见的未来可能仍会是首选材料。这不仅因为其成本效益和良好的保护性能，也因为其在回收体系中已经形成了较为成熟的产业链。

德国敦豪（DHL）的明德尔（Mündel）表示，在该公司的物流网络中，纸板是首选材料。这既是出于环境因素的考量——纸板的生物降解性和可回收性较好，也因为相较于塑料包装，纸板具有“操作优势”——众所周知，塑料包装在自动化传输带上更容易打滑，影响分拣效率。

他指出，实现包装的完全循环是一种美好的愿景，但就目前而言，仍然面临诸多挑战。例如，纸箱在送达消费者家中后，常常会受到污染，如沾染食物残渣或液体，这使得其回收变得复杂。此外，许多消费者偏好使用全新的纸箱，对使用过的再生包装存有疑虑，这也对循环包装的推广造成了一定障碍。

循环经济的倡导者们不仅希望企业能够减少包装，更呼吁消费者在购物时保持理性，减少不必要的消费，尤其是在节日期间。WRAP的赫里奥特说：“我们确实应该降低消费水平，无论是通过更精心的规划、选择二手商品或租赁服务，还是通过其他方式，这都是实现可持续发展的重要一环。”

他与造纸行业从业者的共识在于：用过的纤维类材料以及其他各类包装，不应再被视为可以随手丢弃的废物。它们本质上都是有价值的资源，应当被重新利用。

“根本不存在所谓的‘废物’，”赫里奥特补充道，“一切都具有某种价值，无论是经济价值还是功能价值，它们本质上都是可循环利用的宝贵资源。”新媒网跨境也深以为然。这种理念的普及和实践，将是推动人类社会迈向真正可持续发展未来的关键。

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