随着环保意识的增强和健康生活方式的推广，全球自行车市场备受关注。外媒近日发布的一份报告显示，预计未来几年全球自行车需求将呈现温和增长态势。

市场预测

受益于全球自行车需求的逐步增长，预计未来十年市场将呈现上升趋势。从2024年到2035年，销量预计将以年均1.5%的速度增长，到2035年底将达到1.28亿辆。

从价值方面看，预计从2024年到2035年，市场将以年均2.2%的速度增长，到2035年底将达到219亿美元（以名义批发价格计算）。

消费情况

• 全球自行车消费量

今年，自行车消费量略有下降，为1.08亿辆，降幅为0.4%，这是在经历了两年增长后连续第三年下降。总体而言，消费量略有萎缩。消费量在2021年达到峰值，为1.46亿辆。2022年至今年，全球消费量的增长未能重拾动力。

今年，全球自行车市场收入降至172亿美元，比去年下降6%。该数据反映了生产商和进口商的总收入（不包括物流成本、零售营销成本和零售商利润，这些将计入最终消费者价格）。在报告期内，消费呈现相对平稳的趋势。全球消费额在2022年达到峰值，为192亿美元；然而，从2023年到今年，消费额略有下降。

• 各国消费量

中国是自行车消费量最大的国家，消费量为3200万辆，占全球总量的29%。中国的自行车消费量超过第二大消费国美国（810万辆）三倍。巴西以760万辆的消费量位居第三，占比7.1%。

2013年至今年，中国的自行车消费量保持相对稳定。其他国家的年均增长率如下：美国为-6.6%，巴西为+3.7%。

从价值方面看，中国（18亿美元）、德国（16亿美元）和美国（16亿美元）是今年市场价值最高的国家，合计占全球市场的29%。巴西、孟加拉国、俄罗斯、日本、印度尼西亚、越南和菲律宾紧随其后，合计占比19%。

在主要消费国中，越南的市场规模增长率最高，年均复合增长率为+9.1%，而其他全球领先者的市场增长速度较为平缓。

今年，自行车人均消费量最高的国家是德国（每千人45辆）、巴西（每千人35辆）和美国（每千人24辆）。

2013年至今年，在主要消费国中，越南的消费增长率最为显著（年均复合增长率为+7.8%），而其他全球领先者的消费增长速度较为平缓。

生产情况

• 全球自行车产量

在连续两年下降后，今年自行车产量增长8.8%，达到1.3亿辆。总体而言，产量呈现相对平稳的趋势。在报告期内，全球产量在2021年达到峰值，为1.49亿辆；然而，从2022年到今年，产量保持在较低水平。

从价值方面看，今年自行车产量迅速增长至209亿美元（按出口价格估算）。2013年至今年，总产值平均年增长率为+1.8%；趋势保持稳定，整个分析期间仅出现小幅波动。2020年的增速最快，产量增长10%。在报告期内，全球产量在今年达到最高水平，预计在短期内将保持增长。

• 各国产量

中国是自行车产量最大的国家，产量为8000万辆，约占总量的61%。中国的自行车产量超过第二大生产国巴西（760万辆）十倍。印度尼西亚（560万辆）的产量位居第三，占比4.3%。

2013年至今年，中国的自行车产量保持相对稳定。其他生产国的平均年产量增长率如下：巴西为+4.1%，印度尼西亚为+2.9%。

进口情况

• 全球自行车进口量

今年，自行车进口量下降5.4%，至4500万辆，这是在经历了两年增长后连续第三年下降。总体而言，进口量明显下降。2021年的增速最快，比上年增长25%。进口量在2021年达到峰值，为9500万辆。从2022年到今年，全球进口量的增长未能重拾动力。

从价值方面看，今年自行车进口额大幅下降至76亿美元。总体而言，进口呈现相对平稳的趋势。2021年的增速最快，比上年增长24%。全球进口额在2022年达到峰值，为115亿美元；然而，从2023年到今年，进口额未能重拾动力。

• 各国进口量

今年，美国（730万辆）和日本（440万辆）是主要的自行车进口国，合计占进口总量的26%。越南（200万辆）、俄罗斯（170万辆）、荷兰（140万辆）、英国（130万辆）、德国（130万辆）、马来西亚（100万辆）、沙特阿拉伯（100万辆）和法国（100万辆）的进口份额相对较小。

2013年至今年，越南的增幅最大（年均复合增长率为+25.8%），而其他全球领先者的采购增速较为平缓。

从价值方面看，美国（10亿美元）、德国（6.1亿美元）和荷兰（5.76亿美元）是今年进口额最高的国家，合计占全球进口额的29%。日本、英国、法国、越南、俄罗斯、马来西亚和沙特阿拉伯紧随其后，合计占比20%。

在主要进口国中，越南的进口额增长率最高，年均复合增长率为+46.0%，而其他全球领先者的采购增速较为平缓。

• 各国进口价格

今年，自行车平均进口价格为每辆168美元，比上年下降12.5%。总体而言，从2013年至今年，进口价格略有上涨：过去十一年，其价格平均年增长率为+3.6%。然而，趋势表明整个分析期间出现了一些明显的波动。2022年的增速最快，平均进口价格比上年上涨48%。全球进口价格在2023年达到峰值，为每辆192美元，然后在下一年出现收缩。

各国目的地之间的价格差异显著：在主要进口国中，德国的价格最高（每辆467美元），而沙特阿拉伯的价格最低（每辆33美元）。

2013年至今年，越南的价格增长率最为显著（+16.1%），而其他全球领先者的价格增长速度较为平缓。

出口情况

• 全球自行车出口量

今年，自行车出口量终于开始回升，达到6700万辆，这是自2021年以来的首次增长，从而结束了为期两年的下降趋势。总体而言，出口量继续呈现小幅下降趋势。2020年的增速最快，增长17%。在报告期内，全球出口量在2021年达到峰值，为9800万辆；然而，从2022年到今年，出口量保持在较低水平。

从价值方面看，今年自行车出口额降至93亿美元。在报告期内，出口额继续呈现相对平稳的趋势。2021年的增速最快，比上年增长27%。出口额因此达到峰值，为126亿美元。从2022年到今年，全球出口额的增长保持在较低水平。

• 各国出口量

中国在出口结构中占据主导地位，出口量为4800万辆，约占今年出口总量的72%。日本（250万辆）、柬埔寨（220万辆）、中国台湾（170万辆）和印度（150万辆）的出口份额相对较小。

2013年至今年，中国的出口量平均年下降率为-1.5%。与此同时，柬埔寨（+2.5%）呈现出积极的增长态势。此外，柬埔寨成为全球增长最快的出口国，2013年至今年的年均复合增长率为+2.5%。印度的出口量呈现相对平稳的趋势。相比之下，日本（-2.1%）和中国台湾（-7.7%）在同一时期内呈现出下降趋势。从2013年至今年，中国在全球出口额中所占的份额显著增加（+3.1个百分点），而中国台湾（-2.3个百分点）的份额则呈现负增长。其他国家的份额在整个分析期间保持相对稳定。

从价值方面看，中国（27亿美元）、中国台湾（15亿美元）和柬埔寨（6.58亿美元）是今年出口额最高的国家，合计占全球出口额的52%。

在报告期内，柬埔寨的出口额增长率最高，年均复合增长率为+4.5%，而其他全球领先者的出口额增速较为平缓。

• 各国出口价格

今年，自行车平均出口价格为每辆138美元，比上年下降17%。在报告期内，出口价格从2013年至今年显著上涨：过去十一年，其价格平均年增长率为+2.1%。然而，趋势表明整个分析期间出现了一些明显的波动。根据今年的数据，自行车出口价格比2022年的指数下降了-21.5%。2022年的增速最快，平均出口价格比上年上涨37%。出口价格因此达到峰值，为每辆175美元。从2023年至今年，平均出口价格保持在较低水平。

主要出口国之间的平均价格存在显著差异。今年，在主要供应国中，中国台湾的价格最高（每辆903美元），而日本的价格最低（每辆19美元）。

2013年至今年，中国台湾的价格增长率最为显著（+7.0%），而其他全球领先者的价格增长速度较为平缓。

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