新媒网跨境获悉，全球第三大飞机制造商巴西航空工业公司近日面临新的挑战。该公司高层表示，若美国实施高额进口关税，可能导致其向美国客户交付的每架飞机成本增加约900万美元。这一变化或将影响美国航空公司的飞机采购计划。

巴西航空工业公司首席执行官弗朗西斯科•戈梅斯•内托（巴西籍）指出，若美国客户无法承担额外成本，生产线可能面临调整。值得注意的是，该公司未来五年价值约200亿美元的美国零部件采购计划也可能因此推迟。作为全球航空产业链的重要参与者，巴西航空工业公司在佛罗里达州墨尔本市设有大型制造基地，主要负责飞鸿系列公务机的组装工作。

"900万美元的单机成本增幅是显著的，"内托在分析报告中强调，"基于市场规律，客户接受度可能有限。"这种情况可能迫使企业重新规划生产节奏。更值得关注的是，关税带来的影响可能不亚于疫情期间的行业冲击。2020年全球航空业停滞时期，该公司营收曾大幅下滑，生产几乎中断。

市场反应已初现端倪。尽管该公司纽约上市股票今年曾上涨超30%，但在关税消息传出后出现明显回调。行业分析师指出，北美市场占该企业第一季度收入的59%，这种深度依存关系使美国支线航空市场变动对其影响尤为显著。

新媒网跨境认为，该情况可能引发连锁反应。美国区域航空公司面临的实际困境在于：当主要供应商调整供货节奏，短期内难以找到同类型替代产品。例如今年3月，美国SkyWest航空确认的60架E175订单就面临交付变数。该机型公开报价约6000万美元，通常航空公司能获得商业折扣。

值得关注的是，全球航空产业链呈现高度融合特征。飞机零部件通常来自多个大洲，例如部分制造商需要从意大利、日本等国进口关键部件。这种全球化协作模式已持续四十余年，期间仅因特殊贸易争端出现过短暂关税壁垒。内托公开表示，正推动行业回归零关税协作模式，并透露美方已注意到该企业对美国航空产业的重要性。

新媒网跨境预测，解决方案可能在技术层面取得进展。此前面对10%基准关税时，企业曾通过优化美国零部件占比来缓解压力。当前行业组织正积极协调，寻求降低供应链成本传导的方案。巴西航空工业公司表示，期待通过双边协商达成共识，维护全球航空产业链的稳定发展。毕竟，健康发展的航空产业对各国经济复苏和人员往来都具有重要意义。

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