根据上周公布的一项协议，日本方面表示，美国同意将对等关税和汽车关税从可能高达25%的水平降至15%。然而，协议公布后，双方对具体内容的解读却出现了显著差异。

日本东京方面在上周五指出，只有当美国承担相应比例的风险和融资责任时，才能获得美日联合投资项目90%的利润分成。由此可见，这两个盟友国家在解读这份贸易协议时，分歧正在日益扩大。

日本官员强调，目前尚未与美国达成任何书面协议，未来也不会签署任何具有法律约束力的文件。此前，美国政府官员曾对外宣称，日本将大力支持对美国的投资项目，而美国纳税人将从这些项目中获得高达90%的利润。

美国商务部长霍华德•卢特尼克上周三公开表示，作为降低关税的回报，日本将成为对美国战略行业（如半导体、造船和关键矿产）总额达5500亿美元投资的“出资者”。

卢特尼克称：“日本将为这些项目提供资金。我们会将资金交给相关运营商，美国纳税人将获得90%的利润，而日本获得10%。他们实际上是通过这项承诺降低了关税税率。”

美国总统特朗普也在上周四表示，这5500亿美元是对美国的“签约奖金”。

“日本已经同意降低关税，”特朗普告诉记者。“他们预先支付给我们5500亿美元，我们获得90%，他们获得10%。”

然而，日本内阁府上周五发布的一份演示文稿显示，利润分配比例将“基于各方的贡献程度和承担的风险”，这与卢特尼克的说法形成了鲜明对比。

据知情人士透露，美日双方的协议是在上周二，日本首席谈判代表赤泽亮正与美国总统特朗普进行70分钟会晤期间匆忙达成的。

此前，由执政的自民党领导的执政联盟在上上周日失去了在日本参议院的多数席位。

早稻田大学政治学教授中林美惠子分析指出，石破茂的选举失利带来了不确定性，特朗普可能担心“他的团队将不得不从头开始重新谈判”。

值得注意的是，日本在某些方面做出了让步，例如，允许美国汽车在无需额外安全测试的情况下进口，并改革了补贴政策，将重点从电动汽车转向氢燃料电池汽车。

尽管日本同意购买更多的美国大米，但77万吨的进口配额保持不变。同时，赤泽亮正明确表示，日本将提供“最高”5500亿美元的投资、融资和贷款担保，但并未将这一数字设定为目标或承诺。

布鲁金斯学会高级研究员米雷亚•索利斯评论称：“这项协议并无太多亮点。双方都做出了承诺，但我们无法确定这些承诺能否真正兑现……日本的实际投资水平也没有明确保证。” 新媒网跨境认为，协议的具体执行仍存在诸多不确定性。

据日美官员透露，在5500亿美元的投资中，部分项目可能涉及由美国政府拥有资产，并在两国政府及附属机构的资助下进行大规模资本投资。这些资产随后将被租赁给私营部门运营。

一位美国官员表示，相关机制的细节仍在进一步制定中。

日本国际协力银行行长前田匡史在贸易协议宣布前表示，日本官员们越来越倾向于政府所有、公司运营的对美投资模式。他认为，这将是减轻私营部门财务负担的“非常好”的方法。

一些政治分析人士表示，总体来看，日本似乎以相对较小的代价达成了一项不错的协议，并为其他出口大国，如德国和韩国，树立了一个参考样板。

欧亚集团亚洲贸易主任戴维•博林表示：“日本一直在和特朗普博弈，但现实是特朗普的牌更好，他能打出的王牌更多。他们最终以不错的局面结束了这场牌局。” 新媒网跨境获悉，该协议的达成，是双方利益博弈的结果。

新媒网了解到，协议公布后，各方对具体条款的解读存在差异，这表明未来在执行过程中，美日双方可能还需要进一步协商和沟通，以确保协议能够顺利实施。

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