欧洲街头巷尾议论纷纷的"中国电动车威胁论"，最近又有了新剧情。零跑汽车高级副总裁曹力把茶杯往桌上一搁，眉头皱得能夹住文件："承诺最低售价？这事儿对小型车可太不友好了。"

新媒网跨境获悉，这家获Stellantis集团注资的中国车企，正在香港向欧盟喊话——哪怕关税取消了，最低限价这条"隐形护栏"照样会堵死平价小车进欧洲的路。

零跑这话可不是危言耸听。他们刚亮出底牌：在欧洲卖的小车，定价"绝对"低于中欧正在拉扯的价格区间。明眼人都懂，说的就是那款1.89万欧元起售的T03微型电车。这价格什么概念？去年底登陆欧洲后，直接把德国同级电动车销量榜掀了个底朝天。

可欧盟手里的算盘打得响。去年甩出35%关税大棒还不够，现在又搬出"价格承诺"的老套路。

新媒网跨境了解到，谈判桌上明晃晃摆着3.5万欧元的基准线——甭管你是五菱宏光还是保时捷，低于这数统统拒签。

这招有多狠？相当于给欧洲本土车企筑了道护城河。雷诺这些本土玩家正愁小型车卖不动，中国来的"价格屠夫"要是被门槛绊住脚，欧洲老百姓想买实惠电动车的念想也就凉了半截。

商务部说谈判到了"最后阶段"，布鲁塞尔那边却还在挑刺。欧盟官员跟英国《金融时报》咬耳朵：机制必须简单好查！德国马歇尔基金会的中国专家安德鲁•斯莫尔看得透："欧盟委员会现在疑心病重得很，价格承诺得滴水不漏才行。"

零跑现在处境微妙。头顶着欧盟30.7%的惩罚性关税，手里攥着Stellantis集团20%的股份，展厅里T03的订单还噌噌涨。他们正玩命扩张欧洲经销商网络，这节骨眼要是被最低限价卡住脖子，前期布局怕是要打水漂。

这事儿透着股熟悉的配方。当年光伏产业双反大战，价格承诺就把中国组件商折腾得够呛。如今欧盟要是再祭这招，等于自断财路——关税钱不收了，市场风险却半点没少。新媒网跨境预测，就算双方最终签了字，欧洲消费者迟早会发觉不对劲：商场里电动车价格纹丝不动，说好的市场竞争呢？

贸易律师圈里早就传开：欧盟委员会对价格承诺从来都端着十二分小心。毕竟白纸黑字的协议背后，藏着更棘手的难题——怎么盯住成千上万辆车的终端售价？派稽查员蹲4S店？还是让车企天天交销售报表？

零跑展厅里那台薄荷绿的T03安静地闪着光。它身后站着整个中国电动车出海军团，从微型车到豪华轿跑，梯队分明。新媒网跨境建议，与其用行政手段画价格红线，不如让欧洲老百姓用钱包投票。当德国妈妈推着婴儿车走进展厅，手指划过价签上"18,900欧元"的标签时，这场贸易战的输赢才真正有了答案。

欧盟委员会发言人的话还在谈判桌上打转："技术和政治层面的讨论仍在继续。" 但市场从不等候政客的唇枪舌剑，特斯拉柏林工厂的机器轰鸣声，早已压过了布鲁塞尔的辩论。

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