2026美国运费涨5.9%！FedEx暴涨200%，卖家难活！

这年头，做点小本生意可真不容易。眼瞅着市场风云变幻，这不，跨境卖家们又得绷紧神经了。最近，大洋彼岸的物流巨头们，就是美国快递服务商三大头，那几家大家耳熟能详的UPS、FedEx和USPS，不约而同地公布了2026年的费率调整方案。 新媒网跨境获悉，预计平均涨幅达到5.9%，而且这可不是小打小闹，它几乎覆盖了陆运、空运乃至国际服务等所有核心业务板块。这消息一出，很多跨境卖家恐怕都直呼“麻了”，感觉这笔账又得重新算了。

先来看看几家巨头的具体动作。

UPS已经明确表示，将从2025年12月22日开始，率先实施新的费率标准。大家熟悉的住宅配送、那些需要额外处理的特殊包裹以及发往偏远地区的配送服务，统统都会迎来价格上调。就拿额外处理费来说吧，如果包裹在重量上属于第二类区域，费用就从之前的43.50美元涨到了46.5美元。再比如，那些体积较大的包裹，如果尺寸落在第三或第四区域，附件处理费也从31美元升至33.25美元。这些看似小幅度的调整，对于走货量大的卖家来说，累积起来可不是小数目。

紧接着，FedEx也公布了他们的计划。从2026年1月起，FedEx将分阶段推动价格调整。不仅是标准包裹运输服务要涨价，还包括一些大家经常会遇到的附加费，比如超大件、偏远地区配送、住宅配送，以及美国入境处理等费用，都会同步调整。值得注意的是，他们的货运费率平均涨幅可能达到5.9%到6.9%，具体还要看你使用的是哪种服务类型。而陆运经济型、陆运多件型、国际特快和国际优先直邮服务的费率，也都会上涨，不过具体的涨幅数字，目前还在等待官方进一步的说明。

而USPS，这家美国的邮政服务机构，也将在2026年1月18日起，对其多项包裹运输服务进行价格上调。其中，Priority Mail（优先邮件）将上涨6.6%，Priority Mail Express（优先快递）上涨5.1%，USPS Ground Advantage（地面优势服务）更是大涨7.8%，而Parcel Select（包裹选择服务）也将上涨6.0%。唯一让人稍感安慰的是，信函类邮寄服务以及首类邮件（First-Class Mail）的邮票价格暂时保持不变。

回顾这一轮美国物流市场的调价，我们可以发现它呈现出一种“阶梯式推进、全维度覆盖”的特点。比如说USPS，其实在今年年初就已经实施过一轮调整了，到了2026年，它的调价策略更加精细化。更让卖家们头疼的是，每逢年末的假日旺季，这些服务商还会对每件包裹额外加收0.5到3美元的临时费用。这种“常规涨价+旺季附加”的组合拳，对于那些将重货发往美国偏远地区的卖家来说，成本增幅最高甚至能达到30%，这无疑是巨大的压力。

一位在行业里摸爬滚打多年的资深人士特别提醒，FedEx的调价方案中，有一个细节尤其值得关注：那就是它将住宅附加费的计费方式，从原先的“每票计费”改成了“每包裹计费”。这可不是简单的数字变动。这意味着什么呢？如果一个家居类订单，里面包含3件商品，按照之前的“每票计费”，可能只需要支付6.10美元的附加费。但如果改成“每包裹计费”，附加费就可能激增到19.5美元，这涨幅直接超过了200%！对于销售多件组合商品的卖家来说，这简直就是晴天霹雳。

面对FedEx的这一关键调整，一位名叫Cassie的家居卖家表示，她的心情非常复杂。她的店铺采用FBM模式（商家自发货）销售家居产品，深知这类产品很多都属于大件商品。她说：“FedEx从明年开始，对不同体积和重量的货品，都明确增加了附加费。有时候，光是这笔附加费，可能就比基础运费还要高了。我们一个订单经常会包含好几个组件，这样一来，附加费就会成倍地往上涨，感觉利润空间又被压缩了一大截。”

新媒网跨境了解到，在一些卖家论坛上，关于这次调价的讨论也异常热烈，不少家居卖家都为此感到头疼。有卖家举例说：“我们有一款50磅（约22.7公斤）的实木书架，如果发往美国的加利福尼亚州，原来USPS的基础运费是42美元。但是，等到了2026年调价后，再叠加13美元的区域附加费，单件运费就直接飙升到58.48美元，涨幅高达39.2%！”他接着算了一笔账，这类重货他们店铺每个月大概能卖3000件，这样一来，每年新增的成本就达到了数十万美元，这对于任何一家企业来说，都是一笔不小的开支。更让他无奈的是，如果销售的是套装产品，通常是3件一组发货。之前FedEx的附加费是按每票6.1美元收取，现在变成按每包裹6.5美元，一个订单的总成本直接就增加了13美元，这样的变动，对利润的影响是显而易见的。

业内人士普遍认为，对于跨境电商平台和物流服务商来说，这种调价行为已经越来越“常态化和必然化”了。这背后有深层的原因，一方面是基础设施的持续投入，这些都产生了巨大的运营成本；另一方面，面对市场环境的持续变化，这些公司也需要一定的“成本回血”来维持健康的运营和进一步发展。USPS在发布调价声明时也解释说，他们的运输服务价格是根据市场情况进行调整的，新的费率一方面有助于保持其竞争力，另一方面也将为机构提供必要的收入支持。数据显示，2025财年，USPS的净亏损达到了90亿美元，尽管比上一年的95亿美元有所改善，但财政压力依然不小。与此同时，USPS的Ground Advantage服务表现非常强劲，已经成为推动其收入增长的重要因素。

利润率太低的产品会被下架？

就在UPS、FedEx与USPS这三大快递巨头宣布涨价之前不久，跨境卖家们的老朋友亚马逊也公布了其2026年美国站卖家佣金及物流费用调整方案，并定于2026年1月15日正式生效。这无疑是给已经承压的卖家们又增加了一重考量。

亚马逊表示，平均而言，每件售出商品的亚马逊物流（FBA）费用将增加0.08美元。从整体上看，这个涨幅低于商品平均售价的0.5%，相较于物流巨头们的涨幅，似乎显得“温和”一些。在销售佣金方面，亚马逊则表示会保持目前的比例不变，这让不少卖家稍感宽慰。不过，针对优惠券的使用，亚马逊设定了一个新的规则：自2025年11月5日起创建的优惠券，其可变费用将设置一个上限，即每张优惠券最高不超过2000美元。这个上限对于一些高价值商品使用大额优惠券的卖家来说，可以避免因优惠券金额过高而产生的过高费用。

物流与仓储费用方面则有多个细项调整。例如，标准尺寸商品的配送费将上调，特别是那些价格高于50美元的标准尺寸商品。而小号标准尺寸商品的配送费用，平均每件也将增加0.51美元。

虽然亚马逊的费用调整看起来相对“温和”，但对于那些采用“FBA+FBM”混合模式的卖家来说，这仍然是一笔不小的额外支出。这意味着，他们两条主要物流路径的成本都将同时上升。在这种模式下经营的卖家指出，如果他们的FBA订单占比60%，受仓储费和配送费上调影响，单件商品的成本就会增加0.32美元；而自发货（FBM）订单占比40%，由于FedEx的涨价，单件成本预计会增加2.18美元。综合下来，整体物流成本可能将提升9.7%。这意味着“亚马逊的涨幅虽然看上去不大，但叠加效应却不容小觑，它让原本就薄弱的利润空间进一步收窄。所以，对于那些利润率低于8%的产品，可能真的要考虑下架了。”这番话道出了许多卖家的心声。

前面提到的卖家Cassie，她的业务也同时布局了FBA和FBM。她表示，多渠道的同时涨价会让她变得非常被动。她说：“我们每个月通过USPS Ground Advantage服务发货大约2000件商品。如果按照7.8%的涨幅来计算，仅仅这一项，我们每月就要多支出约700美元的成本。”这还不包括亚马逊FBA费用上涨带来的影响。据Cassie介绍，她店铺里那些低价产品主要通过FBA模式销售，“这部分产品本身的利润就比较低，定价一般不超过10美元。现在亚马逊的小号标准尺寸商品配送费用平均每件增加0.12美元，虽然涨幅不大，但对我来说，这几乎就能吃掉我大部分的利润了。”

面对这样的局面，Cassie坦言，她会认真考虑对产品进行涨价，初步打算涨幅在10%左右。但她也强调，具体每款产品的涨幅，还需要根据详细的成本分析来决定。毕竟，如果不涨价，利润率可能会直接被砍掉一半。当然，她也清醒地认识到，涨价可能会影响销量。因此，她表示“会谨慎评估，可能有些产品为了带动店铺流量，会选择不涨价，纯粹倒贴钱。但同时，我们也在重新评估现有的产品结构，逐步减少那些客单价低、利润薄弱的产品比重，转而增加高利润产品的推广力度。”

当然，应对成本上涨，涨价并非唯一的手段。Cassie还透露，她会考虑在“产品的包装尺寸上做点文章，例如通过优化包装来降低体积重量，从而减少运费开支”。同时，她也会“深入研究不同尾程派送公司的涨价方案，灵活调整发货渠道，哪里成本更优、效率更高，就往哪里倾斜”。这些桩桩件件都在提醒着广大跨境卖家们，单纯依靠低价竞争的时代，可能真的要画上句号了。如何在持续上涨的成本背景下，不断提升产品的核心竞争力，巧妙地平衡成本与利润，这已经成为每一位跨境卖家必须认真解决的生存课题。

新媒网跨境认为，这股趋势，既是挑战，更是转型升级的催化剂。那些能够快速适应、精打细算、并不断优化自身运营策略的卖家，才能在未来的市场竞争中脱颖而出，实现可持续发展。

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本文来源：新媒网 https://nmedialink.com/posts/2026-us-shipping-59-up-fedex-200-hike.html