美国网约车!价格涨7.2%司机收入反降14%?

2025-08-26Facebook

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美国网约车市场近期动态引发广泛关注。根据新媒网跨境获悉,一份由Gridwise公司于2025年第二季度发布的研究报告指出,由于网约车服务价格持续上涨,美国消费者对Uber和Lyft的需求可能面临下降风险。这份报告详细分析了价格变动、消费者行为以及司机收入等关键数据,揭示了行业面临的深层挑战。
Close-up of vertical sign with logos for ridesharing companies Uber and Lyft

一、网约车票价上涨与需求疲软预警

Gridwise,一家为网约车司机提供分析工具的应用程序开发商,其分析报告指出,2024年,美国市场Uber和Lyft的网约车服务中位数价格同比上涨7.2%,达到15.99美元。与此同时,Gridwise对1000名消费者进行的独立调查显示,超过72%的受访者表示,如果价格进一步上涨,他们将“减少或停止使用网约车服务”。

消费者对价格的敏感性,已经对Uber和Lyft的业务构成实际影响。新媒网跨境了解到,在2025年第二季度发布的财报中,这两家公司均提供了低于市场预期的总预订量预测。财报公布后,两家公司的股价均出现下跌,这表明市场对未来需求的担忧正在加剧。

二、Uber的归因与应对策略

Uber将其预订量增长放缓归因于多种宏观和季节性因素,包括汇率逆风、美国洛杉矶近期发生的火灾以及冬季的寒冷天气。然而,该公司同时启动了一项大规模的游说活动,核心目标是推动保险政策改革。Uber投入数百万美元用于全国性广告宣传,旨在强调其认为个人伤害律师滥用保险政策,导致网约车服务成本上升。Uber方面表示,这一系列因素最终抑制了加利福尼亚州和新泽西州等关键市场的需求。
LOS ANGELES, CA - OCTOBER 08: Rideshare driver Jesus Ibarra stands on his car in support as app based gig workers held a driving demonstration with 60-70 vehicles blocking Spring Street in front of Los Angeles City Hall urging voters to vote no on Proposition 22, a November ballot measure that would classify app-based drivers as independent contractors and not employees or agents, providing them with an exemption from California's AB 5. The action is part of a call for stronger workers' rights organized by the Mobile Workers Alliance with 19,000 drivers in Southern California and over 40,000 in all of California. Los Angeles on Thursday, Oct. 8, 2020 in Los Angeles, CA. (Al Seib / Los Angeles Times

三、司机收入困境:票价上涨与收入下降的悖论

尽管消费者支付的票价有所上涨,但Gridwise的报告揭示,这种上涨并未直接转化为网约车司机收入的等量增长,即便司机们投入了更多工作时间。数据显示,2024年,Uber司机的平均每周总收入相比2023年下降了3.4%,降至513美元,而他们的每周工作时长却增加了0.8%。Lyft司机的情况更为严峻,其周平均总收入下降了近14%,降至318美元,同时每周工作时长下降了5.4%。

Uber在其公开文件中并未详细披露各个城市网约车和送货司机的具体收入情况。一个投资者团体曾指出,这是评估Uber盈利能力的一个盲点。根据Uber在2024年公布的业绩,司机和快递员的总收入(包括小费)平均增长了约18%。然而,Gridwise的报告指出,对于外卖司机而言,小费可能占其收入的一半以上,而对于网约车司机,小费通常仅占10%左右。这种结构性差异使得Uber公布的总收入数据与Gridwise针对网约车司机的具体收入数据难以直接比较。
LOS ANGELES, CA - November 23, 2022 - Brake lights shine red as northbound 405 traffic backs up in the Sepulveda Pass on Wednesday, Nov. 23, 2022 in Encino, CA. AAA predicts that 54.6 million people will travel at least 50 miles from home in the U.S. this week, a 1.5% bump over Thanksgiving last year and only 2% less than in 2019. The auto club and insurance seller says nearly 49 million of those will travel by car, and 4.5 million will fly between Wednesday and Sunday. (Brian van der Brug / Los Angeles Times)

四、各方观点交锋与数据争议

针对Gridwise的报告,Uber发言人Ryan Thornton称其研究结果“具有误导性”。他表示,根据Uber自身数据,美国司机在“行程中”的平均时薪超过30美元。然而,这一计算并未计入司机在路上等待系统匹配下一个乘客的时间,而Gridwise在计算司机总工作时间时考虑了这一因素。

Thornton还提到,由于许多司机同时使用多个网约车平台,Uber无法提供与Gridwise报告中每周总收入和每周工作时长数据具有可比性的指标。尽管如此,Thornton在一份电子邮件声明中指出,Gridwise的报告“确实有助于说明高昂的商业汽车保险要求所带来的影响,这些要求使得网约车行业成为某些律师的目标,他们滥用系统以获取巨额收益,而这些最终由我们所有人买单。”这表明Uber在某种程度上认同保险成本是导致行业困境的因素之一。

与Gridwise的结论形成对比的是,Lyft在本月宣布其在2024年实现了创纪录的司机工作小时数。当被问及此事时,Lyft发言人引用了公司首席执行官David Risher在2025年第二季度发布的第四季度财报中的言论,并声称与上一周期相比,司机选择Lyft而非Uber的偏好扩大了4个百分点。这反映出Lyft试图强调其在吸引和留住司机方面的努力。

位于美国匹兹堡的Gridwise公司,其同名应用程序主要帮助网约车司机追踪里程和收入,同时,该公司也为其他企业分析零工经济相关数据。

五、行业深层思考

此番网约车市场面临的挑战,实际上反映了美国零工经济模式中长期存在的结构性问题。在通货膨胀压力下,消费者对日常开支的敏感度日益提高,网约车作为非必需出行服务的价格上涨,自然会促使消费者寻求替代方案或减少使用频率。

与此同时,司机作为独立承包商的身份,在享受灵活性之余,也面临着缺乏传统雇员福利保障、运营成本(如油费、车辆维护、尤其是商业汽车保险)持续上升的困境。网约车平台如何在满足消费者对价格的预期、保障司机合理收入以及应对不断上涨的运营成本之间找到平衡点,是其持续健康发展的关键。美国各州对零工经济劳动者分类的监管差异,以及保险行业的复杂性,都使得这一平衡点的寻找充满挑战。

新媒网跨境认为,美国网约车行业正处于一个关键的转型期,如何有效解决价格、需求、司机收入及监管成本之间的多重矛盾,将是Uber和Lyft未来发展的核心命题。

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本文来源:新媒网 https://nmedialink.com/posts/18962.html

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新媒网跨境快讯:Gridwise报告显示,美国网约车服务价格上涨可能导致Uber和Lyft需求下降。报告分析了价格变动、消费者行为和司机收入,揭示行业挑战。Uber将预订量放缓归因于多种因素,并推动保险政策改革。司机收入未随票价上涨而增长,引发各方对零工经济模式的深层思考。
发布于 2025-08-26
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