粤公网安备 44011302004783号 美国政策!74岁传奇离世重塑格局?
唐纳德·埃弗林，曾在美国汽车工人联合会（UAW）与福特汽车公司及通用汽车（GM）进行谈判的关键人物，于近期去世，享年74岁。在20世纪80年代美国国内汽车工业面临结构性调整之际，埃弗林在劳资关系领域扮演了至关重要的角色，其影响力延续至今。
埃弗林于2025年第二季度在位于美国密歇根州迪尔伯恩高地的家中去世，初步判断为心脏病发作。据了解，他在2024年曾因前列腺癌接受过放射治疗。新媒网跨境获悉，埃弗林的去世，标志着一个时代劳资谈判策略的落幕，也引发了业界对当年汽车行业转型时期劳资关系的再次审视。
20世纪80年代，美国汽车工业正经历前所未有的挑战。在能源危机、日本汽车制造商的崛起以及全球经济衰退的多重压力下，通用汽车、福特和克莱斯勒等美国本土汽车巨头面临着市场份额流失、生产成本高企以及竞争力下降的严峻局面。传统的大规模生产模式和僵化的劳资协议，使得美国汽车企业在应对市场变化时显得力不从心。企业急需提高生产效率、降低成本，并提升产品质量以挽回消费者信心。在此背景下，劳资双方的谈判显得尤为关键，既要保障工人的权益，又要为企业转型提供空间。
从1983年至1989年，埃弗林担任美国汽车工人联合会通用汽车部门的负责人。在此期间，他主导了一项开创性的谈判，为通用汽车土星（Saturn）部门的建立奠定了基础。土星项目是通用汽车在20世纪80年代末期推出的一个重要战略举措，旨在通过全新的生产模式和劳资关系，与日益强大的日本汽车品牌进行竞争。该项目不仅代表了通用汽车试图进行内部改革的决心，也体现了埃弗林在劳资谈判上的远见与魄力。
根据埃弗林当年谈判达成的协议，位于美国田纳西州斯普林希尔的土星工厂，取消了大部分传统的岗位分类。这一举措允许管理者和地方工会官员在分配员工任务时拥有更大的灵活性，工人可以根据生产线的实际需求，被指派到最需要岗位的任务。这种打破传统僵化分工模式的做法，极大地提升了生产效率和灵活性。此外，协议还规定，工人的部分薪资与每年的汽车销售量挂钩，这意味着工人的收入与公司的经营绩效直接绑定。这种绩效导向的薪酬模式在当时的美国工会协议中极为罕见，它旨在激励工人关注产品质量和市场表现，从而将工人的个人利益与企业的整体成功紧密相连。
更具突破性的是，斯普林希尔工厂的工人获得了对许多管理决策的否决权，包括经销商的选择和汽车零部件供应商的确定。这在传统的劳资关系中几乎是不可想象的，它赋予了工人前所未有的参与企业运营和战略决策的权力。这一条款旨在促进劳资双方的深度合作与信任，使工人不仅是简单的执行者，更是企业发展的重要参与者和决策者。虽然随着时间的推移，这项协议的许多内容已被稀释，并被更传统的劳资关系方法所取代，但在当时，它被业界誉为劳资关系领域的一场革命。
埃弗林职业生涯的起点可追溯到他早年的工会工作。他在美国马萨诸塞州弗雷明汉长大，并在通用汽车当地的装配厂升任422地方分会主席。1960年，他正式加入了美国汽车工人联合会国际总部，进入通用汽车部门工作。十年后，他成为了时任美国汽车工人联合会主席伦纳德·伍德科克的行政助理。此后，他积极投身于保障工作岗位安全、促进员工参与以及提升工作生活质量等议题。他不仅是一位经验丰富的谈判专家，更是一位致力于提升工人福利和地位的工会领导者。
埃弗林的一生，是美国汽车工业从传统迈向现代过程中劳资关系变迁的缩影。他所推动的变革性协议，在一定程度上缓解了当时美国汽车工业面临的困境，并为后来的劳资合作模式提供了宝贵的经验。尽管部分创新实践最终未能全面推广或长期维持其最初的激进性，但其理念和探索精神对美国劳工运动以及企业管理实践都产生了深远影响。他的离世，让业界再次回顾那些充满挑战与变革的岁月，以及像埃弗林这样在其中发挥关键作用的人物。
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