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近年来，拉丁美洲和加勒比地区对能源需求的增长带动了对蒸汽轮机等相关设备的需求。外媒今年发布的一份报告显示，该地区蒸汽轮机市场预计将在未来十年内呈现增长态势。

市场预测

受益于拉丁美洲和加勒比地区对蒸汽轮机需求的持续增长，预计未来十年市场消费将呈现上升趋势。预测显示，2024年至2035年期间，市场规模年均增长率预计为+1.3%，到2035年底市场销量将达到37,000台。

以价值计算，预计2024年至2035年期间，市场将以+1.8%的年均增长率增长，到2035年底市场价值将达到55亿美元（名义批发价格）。

消费情况

拉丁美洲和加勒比地区蒸汽轮机消费量

2024年，在经历了三年下降后，蒸汽轮机消费量出现增长，增幅为4%，达到32,000台。回顾过去一段时间，消费量总体呈现显著下降趋势。消费量在达到100,000台的峰值后，从2021年到2024年，未能恢复增长势头。

2024年，拉丁美洲和加勒比地区的蒸汽轮机市场收入为45亿美元，比上年增长3%。该数据反映了生产商和进口商的总收入（不包括物流成本、零售营销成本和零售商利润，这些成本将包含在最终消费者价格中）。总体而言，消费量持续呈现明显下降趋势。消费量在2013年达到71亿美元的峰值，但从2014年到2024年，未能恢复增长势头。

各国消费量

哥伦比亚是蒸汽轮机消费量最大的国家，消费量为29,000台，约占总消费量的91%。哥伦比亚的蒸汽轮机消费量超过第二大消费国特立尼达和多巴哥（987台）十倍以上。

从2013年到2024年，哥伦比亚的消费量年均增长率为-2.1%。其他国家的年均增长率如下：特立尼达和多巴哥（每年-3.5%）和智利（每年+8.5%）。

以价值计算，哥伦比亚（43亿美元）占据市场主导地位，特立尼达和多巴哥（9700万美元）位居第二。

2013年至2024年期间，哥伦比亚的蒸汽轮机市场萎缩了-4.1%。其他消费国的市场增长率如下：特立尼达和多巴哥（每年-2.3%）和智利（每年-38.6%）。

2024年，蒸汽轮机人均消费量最高的国家是特立尼达和多巴哥（每百万人700台），其次是哥伦比亚（每百万人566台）和智利（每百万人38台）。

从2013年到2024年，智利的人均消费量增长最为显著（复合年增长率为+7.6%），而其他领先国家的人均消费量则有所下降。

生产情况

拉丁美洲和加勒比地区蒸汽轮机产量

2024年，拉丁美洲和加勒比地区的蒸汽轮机产量增至31,000台，比2023年增长2.3%。然而，在回顾期内，产量呈现明显下降趋势。2015年的增速最为显著，比上年增长12%。因此，产量达到43,000台的峰值。从2016年到2024年，产量增长保持在较低水平。

按出口价格计算，2024年蒸汽轮机产量总计44亿美元。总体而言，产量呈现明显萎缩趋势。2022年的增速最为显著，产量比上年增长17%。2013年，产量达到74亿美元的峰值，但从2014年到2024年，产量一直处于较低水平。

各国产量

哥伦比亚（30,000台）仍然是拉丁美洲和加勒比地区最大的蒸汽轮机生产国，约占总产量的95%。哥伦比亚的蒸汽轮机产量超过第二大生产国特立尼达和多巴哥（986台）十倍以上。

从2013年到2024年，哥伦比亚的产量年均增长率为-2.1%。

进口情况

拉丁美洲和加勒比地区蒸汽轮机进口量

2024年，国外蒸汽轮机采购量增长91%，达到1,400台，这是自2020年以来的首次增长，结束了为期三年的下降趋势。总体而言，进口量呈现相对平稳的趋势。2020年的增速最为显著，比上年增长5,037%。进口量达到73,000台的峰值。从2021年到2024年，进口量增长保持在较低水平。

以价值计算，2024年蒸汽轮机进口额大幅降至9,300万美元。在回顾期内，进口额呈现急剧萎缩趋势。2019年的增速最为显著，比上年增长133%。在回顾期内，进口额在2013年达到3.37亿美元的峰值，但从2014年到2024年，进口额一直处于较低水平。

各国进口量

智利是拉丁美洲和加勒比地区最大的蒸汽轮机进口国，2024年的进口量为727台，约占总进口量的53%。玻利维亚（244台）位居第二，其次是墨西哥（104台）和危地马拉（65台）。这些国家合计约占总进口量的30%。巴西（33台）和尼加拉瓜（25台）分别占总进口量的4.3%。

从2013年到2024年，智利蒸汽轮机进口量的年均增长率为+8.3%。与此同时，尼加拉瓜（+21.3%）、巴西（+7.4%）和玻利维亚（+4.0%）的增长率均为正值。尼加拉瓜是拉丁美洲和加勒比地区增长最快的进口国，从2013年到2024年的复合年增长率为+21.3%。墨西哥的趋势相对平稳。相比之下，危地马拉（-12.2%）在同期呈现下降趋势。从2013年到2024年，智利（+29个百分点）、玻利维亚（+5.3个百分点）和尼加拉瓜（+1.6个百分点）在总进口量中的份额显著增加，而危地马拉（-17个百分点）的份额则呈现负增长。其他国家的份额在整个分析期间保持相对稳定。

以价值计算，墨西哥（4,600万美元）是拉丁美洲和加勒比地区最大的蒸汽轮机进口市场，占总进口量的50%。玻利维亚（1,100万美元）位居第二，占总进口量的12%。其次是巴西，占9.7%。

从2013年到2024年，墨西哥的价值年均增长率为+8.1%。其他国家的年均增长率如下：玻利维亚（每年+0.1%）和巴西（每年-25.3%）。

进口类型

在进口结构中，输出功率低于40兆瓦的蒸汽和其他蒸汽轮机（非船用）（694台）和输出功率超过40兆瓦的蒸汽和其他蒸汽轮机（非船用）（628台）占据主导地位，合计占总进口量的97%。船用蒸汽和其他蒸汽轮机（39台）远远落后于领先者。

从2013年到2024年，输出功率低于40兆瓦的蒸汽和其他蒸汽轮机（非船用）的增幅最大（复合年增长率为+2.7%），而其他产品的采购量在进口数据中呈现混合趋势。

以价值计算，输出功率超过40兆瓦的蒸汽和其他蒸汽轮机（非船用）（6,700万美元）是拉丁美洲和加勒比地区进口的最大类型蒸汽轮机，占总进口量的72%。其次是输出功率低于40兆瓦的蒸汽和其他蒸汽轮机（非船用）（2,400万美元），占总进口量的26%。

从2013年到2024年，输出功率超过40兆瓦的蒸汽和其他蒸汽轮机（非船用）进口额的年均增长率为-12.0%。其他进口产品的年均增长率如下：输出功率低于40兆瓦的蒸汽和其他蒸汽轮机（非船用）（每年-8.3%）和船用蒸汽和其他蒸汽轮机（每年+2.1%）。

各国进口单价

2024年，拉丁美洲和加勒比地区的进口单价为每台6.8万美元，比上年下降-58%。总体而言，进口单价面临大幅收缩。2021年的增速最为显著，进口单价增长1,054%。进口单价在2013年达到每台27万美元的峰值，但从2014年到2024年，进口单价一直处于较低水平。

主要进口产品之间的平均价格存在显著差异。2024年，价格最高的产品是输出功率超过40兆瓦的蒸汽和其他蒸汽轮机（非船用）（每台10.7万美元），而输出功率低于40兆瓦的蒸汽和其他蒸汽轮机（非船用）（每台3.5万美元）的价格最低。

从2013年到2024年，船用蒸汽和其他蒸汽轮机的价格涨幅最为显著（-0.4%），而其他产品的进口单价则有所下降。

各国进口单价

2024年，拉丁美洲和加勒比地区的进口单价为每台6.8万美元，比上年下降-58%。总体而言，进口单价呈现急剧收缩趋势。2021年的增速最为显著，进口单价增长1,054%。在回顾期内，进口单价在2013年达到每台27万美元的峰值，但从2014年到2024年，进口单价一直处于较低水平。

主要进口国之间的平均价格存在显著差异。2024年，在主要进口国中，墨西哥的价格最高（每台44.5万美元），而智利的价格最低（每台72美元）。

从2013年到2024年，墨西哥的价格涨幅最为显著（+8.2%），而其他领先国家的价格走势则喜忧参半。

出口情况

拉丁美洲和加勒比地区蒸汽轮机出口量

2024年，在经历了三年的下降之后，蒸汽轮机海外出货量终于开始上升，达到369台。总体而言，出口量呈现显著增长。2014年的增速最为显著，比上年增长154%。在回顾期内，出口量在2015年达到1,000台的峰值，但从2016年到2024年，出口量一直处于较低水平。

以价值计算，2024年蒸汽轮机出口额降至5,500万美元。在回顾期内，出口额呈现明显下降趋势。2017年的增速最为显著，比上年增长142%。出口额在2013年达到8,000万美元的峰值，但从2014年到2024年，出口额一直处于较低水平。

各国出口量

哥伦比亚是主要的出口国，出口量约为208台，占总出口量的56%。巴西（67台）位居第二，其次是尼加拉瓜（46台）。这些国家合计约占总出口量的31%。特立尼达和多巴哥（9台）、秘鲁（6台）和墨西哥（6台）分别占总出口量的5.7%。

从2013年到2024年，哥伦比亚蒸汽轮机出口量的年均增长率为+14.3%。与此同时，尼加拉瓜（+33.0%）和特立尼达和多巴哥（+5.5%）的增速均为正值。尼加拉瓜是拉丁美洲和加勒比地区增长最快的出口国，从2013年到2024年的复合年增长率为+33.0%。相比之下，巴西（-1.3%）、秘鲁（-2.6%）和墨西哥（-8.0%）在同期呈现下降趋势。从2013年到2024年，哥伦比亚（+35个百分点）和尼加拉瓜（+12个百分点）在总出口量中的份额显著增加，而秘鲁（-1.9个百分点）、墨西哥（-5个百分点）和巴西（-15.8个百分点）的份额则呈现负增长。其他国家的份额在整个分析期间保持相对稳定。

以价值计算，巴西（3,400万美元）仍然是拉丁美洲和加勒比地区最大的蒸汽轮机供应国，占总出口量的62%。哥伦比亚（1,500万美元）位居第二，占总出口量的28%。其次是特立尼达和多巴哥，占3.2%。

2013年至2024年期间，巴西的蒸汽轮机出口额平均每年下降-7.2%。其他国家的年均增长率如下：哥伦比亚（每年+60.5%）和特立尼达和多巴哥（每年+12.6%）。

出口类型

2024年，输出功率超过40兆瓦的蒸汽和其他蒸汽轮机（非船用）（243台）是主要的蒸汽轮机类型，占总出口量的66%。其次是输出功率低于40兆瓦的蒸汽和其他蒸汽轮机（非船用）（115台），占总出口量的31%。船用蒸汽和其他蒸汽轮机（8台）占总出口量的份额较小。

从2013年到2024年，输出功率超过40兆瓦的蒸汽和其他蒸汽轮机（非船用）的出口增长速度也最快，复合年增长率为+7.2%。输出功率低于40兆瓦的蒸汽和其他蒸汽轮机（非船用）的趋势相对平稳。船用蒸汽和其他蒸汽轮机（-1.1%）在同期呈现下降趋势。从2013年到2024年，输出功率超过40兆瓦的蒸汽和其他蒸汽轮机（非船用）的份额增加了+17个百分点。

以价值计算，出口额最大的蒸汽轮机类型是输出功率低于40兆瓦的蒸汽和其他蒸汽轮机（非船用）（3,200万美元）、输出功率超过40兆瓦的蒸汽和其他蒸汽轮机（非船用）（2,200万美元）和船用蒸汽和其他蒸汽轮机（54.6万美元）。

在主要出口产品中，船用蒸汽和其他蒸汽轮机的出口额增长率最高，在回顾期内的复合年增长率为+4.4%，而其他产品的出货量则有所下降。

各国出口单价

2024年，拉丁美洲和加勒比地区的出口单价为每台14.8万美元，比上年下降-35.5%。总体而言，出口单价呈现大幅收缩趋势。2017年的增速最为显著，出口单价增长174%。出口单价在2013年达到每台35.1万美元的峰值，但从2014年到2024年，出口单价未能恢复增长势头。

主要出口产品之间的平均价格存在显著差异。2024年，价格最高的产品是输出功率低于40兆瓦的蒸汽和其他蒸汽轮机（非船用）（每台27.7万美元），而船用蒸汽和其他蒸汽轮机的平均出口价格最低（每台6.8万美元）。

从2013年到2024年，船用蒸汽和其他蒸汽轮机的价格涨幅最为显著（+5.5%），而其他产品的出口单价则有所下降。

各国出口单价

2024年，拉丁美洲和加勒比地区的出口单价为每台14.8万美元，比上年下降-35.5%。总体而言，出口单价呈现急剧下降趋势。2017年的增速最为迅速，比上年增长174%。出口单价在2013年达到每台35.1万美元的峰值，但从2014年到2024年，出口单价一直处于较低水平。

价格因原产国而异：在主要供应国中，巴西的价格最高（每台50.9万美元），而秘鲁的价格最低（每台142美元）。

从2013年到2024年，哥伦比亚的价格涨幅最为显著（+40.5%），而其他领先国家的价格涨幅则较为温和。

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