在印度，一家名为Rapido的出行平台悄然启动了食品配送服务的测试。这家公司总部位于印度，主要提供摩托车出租服务，此次试水食品配送，无疑是想在快速增长的印度外卖市场中，与Swiggy和Zomato这两大巨头一较高下。

据新媒网跨境了解到，这家成立十年的创业公司，率先在班加罗尔的三个主要区域展开测试，分别是Byrasandra、Tavarekere和Madiwala（BTM）Layout，Hosur Sarjapura Road（HSR）Layout以及Koramangala。Rapido的联合创始人兼首席执行官Aravind Sanka向外媒证实了这一消息。

为了开展食品配送业务，Rapido专门成立了一家全资子公司，名为Ctrlx Technologies，并推出了名为Ownly的食品配送服务。根据外媒查阅的监管文件显示，Sanka和Rapido的财务副总裁Vivek Krishna担任该子公司的董事。

关于成立子公司的原因，Sanka表示并没有特别的考虑。不过，这或许是一项战略举措，旨在避免与Swiggy产生潜在的利益冲突。目前，Swiggy持有Rapido约12%的少数股权。

Swiggy近期在一封致股东的信中表示，将重新评估其对Rapido的投资，理由是“未来可能出现的”潜在利益冲突。

与此同时，Rapido的Ownly已在Google Play上发布了Android应用程序，提供的附近餐厅食品价格，比Swiggy和Zomato上的价格低约15%。

这种更低的价格，得益于Rapido不向餐厅收取佣金的模式。相比之下，Swiggy和Zomato等其他食品配送应用程序，会向餐厅收取高达30%的佣金。Rapido采取的是按订单收取固定费用的模式。该公司在6月份向餐厅提出的一份提案中，就提到了这种固定费用模式。

一位熟悉Rapido业务的人士透露，该公司在印度拥有约1000万辆车辆，其中包括500万至600万辆两轮车。目前，Rapido正利用其两轮车队提供食品配送服务，同时还提供出租车和快递服务。

据一位不愿透露姓名的Rapido投资者透露，为了降低燃油成本和配送时间，Rapido将避免向顾客展示距离较远的餐厅，并将在其应用程序上优化菜单选项，以最大限度地提高利润率，同时提供足够的发现机会。

这位投资者还表示，在为Swiggy处理配送业务期间，Rapido深入了解了高峰时段和高需求餐厅的情况，现在可以将这些数据用于自己的食品配送服务。与Swiggy达成的协议，并未禁止Rapido使用这些数据，但禁止该公司与Zomato或其他竞争对手签订合同。

Rapido成立于2015年，最初是一家摩托车出租车聚合平台，之后扩展到自动人力车、包裹递送和第三方物流领域。2023年，该公司进军出租车业务，挑战Uber和本土竞争对手Ola。Rapido凭借其基于订阅的模式，在该领域获得了发展，并将其定位为竞争对手所使用的基于佣金模式的替代方案。

Rapido还与台湾电动两轮车制造商Gogoro合作，部署其车辆作为摩托车出租车。此外，这些举措帮助Rapido提高了估值，并在去年成为一家独角兽企业。

根据贝恩公司和Swiggy去年发布的一份报告显示，到2030年，印度在线食品配送市场预计将超过2万亿卢比（约合230亿美元）。经纪公司Motilal Oswal的数据显示，Zomato目前以58%的市场份额领先，而Bernstein的数据显示，Swiggy则占据剩余的42%。Uber也曾是该领域的早期参与者，其Uber Eats于2020年初出售给了Zomato。

据Tracxn统计，到目前为止，Rapido已经通过13轮融资筹集了5.74亿美元。该公司在250多个城市开展业务，每天处理超过350万次出行。其主要投资者包括Prosus、WestBridge Capital、Nexus Venture Partners和Think Investments等。新媒网跨境认为，此次Rapido进军食品配送领域，无疑将加剧印度外卖市场的竞争。

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