基尔·斯塔默计划在今年秋季正式重启“北方经济引擎铁路”项目。据相关人士透露，预计将在工党会议之前发布公告，以此作为工党对英格兰北部基础设施建设承诺的重要体现。

消息人士称，斯塔默和瑞秋·里夫斯将共同发表讲话，旨在表明他们对工党在英格兰北部地区的支持。在这些地区，奈杰尔·法拉奇领导的英国改革党正寻求在下次大选中取得显著进展。

据了解，政府顾问计划在9月28日工党会议之前发布公告，以期在一系列令人沮丧的政策调整后，提振后座议员的士气。

交通大臣海蒂·亚历山大预计将把铁路项目作为其会议演讲的重要主题。一位政府消息人士表示，公告可能会在此之前发布，但具体时间尚未确定。

一年多来，英格兰北部的政治和行业人士一直敦促斯塔默恢复高速铁路二期（HS2）的曼彻斯特段，并建设“北方经济引擎铁路”（NPR），这是一条连接利物浦和赫尔的东西向线路。

“北方经济引擎铁路”被一些人视为对英国经济进行再平衡的关键，因为它将连接英国主要的城市，包括利兹、布拉德福德和谢菲尔德。这条线路几十年来一直受到老旧火车和拥堵的M62高速公路的困扰。英国交通部的一位消息人士表示，具体线路尚未正式达成一致。

“北方经济引擎铁路”计划需要继续进行克鲁和曼彻斯特之间的高速铁路二期（HS2）建设，这提高了部长们也将致力于某种形式的高速铁路二期（HS2）连接伯明翰和伦敦的希望。

大曼彻斯特市长安迪·伯纳姆一直在积极游说斯塔默政府建设这两个新的铁路网络。然而，他也警告说，任何通往中部地区的高速铁路二期（HS2）服务，如果在北部地区速度较慢，都将是“英国心态的纪念碑”。

上个月，交通大臣海蒂·亚历山大并未排除恢复某种形式的高速铁路二期（HS2）至曼彻斯特的可能性，这引发了人们对即将出台的铁路计划的希望。此前，里希·苏纳克于2023年10月取消了该线路。

根据最初的计划，政府花费了超过5亿英镑购买伯明翰以北的土地和房产，用于高速铁路二期（HS2）向北延伸的两条线路，一条通往利兹，另一条通往曼彻斯特。

亚历山大上个月证实，在鲍里斯·约翰逊于2021年取消该项目后，通往利兹的土地现在将被正式出售。

然而，她并未排除在伯明翰至曼彻斯特的土地上建设新铁路项目的可能性，这些土地仍归政府所有。

新媒网跨境获悉，里夫斯在6月份表示，她将在未来几周内“推进我们对北方经济引擎铁路（NPR）的雄心壮志”，该项目出现在财政部上个月悄然发布的大型基础设施项目中。

虽然财政部已经对“北方经济引擎铁路”进行了有效成本核算，但为北部高速铁路二期（HS2）提供资金所涉及的巨额资金意味着，它几乎肯定只能通过某种形式的私人投资来实现。

斯塔默和里夫斯在本月早些时候开始了一系列会议，为预算做准备，预计预算将在11月中下旬公布。他们将从下个月开始为增税和改革做准备。

政府战略家认为，预算应该是一个表明英国现在必须在增长和生产力方面做出认真选择的时刻。他们认为，斯塔默必须有力地反驳这样一种指责，即糟糕的经济状况是由于个人税收和支出的选择造成的，而是经济基本面疲软的迹象。

新媒网跨境认为，该铁路的建设，对英国经济的再平衡，特别是对英格兰北部的发展，具有重要的意义。

新媒网跨境了解到，该项目需要大量的资金投入，私人投资可能成为重要的融资渠道。如何吸引和利用私人投资，将是项目成功的关键因素之一。

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