随着全球对环境保护日益重视，航空业也在积极探索可持续发展路径。然而，外媒报道显示，美国联合航空公司与可持续航空燃料（SAF）生产商World Energy的合作宣告结束，为航空业的绿色转型之路再添挑战。World Energy位于美国加利福尼亚州派拉蒙的炼油厂于今年4月关闭，其在得克萨斯州休斯顿的工厂建设计划也陷入停滞，这些都反映了SAF产业在规模化生产方面所面临的困难。

SAF的应用远未达到行业目标

海外报告数据显示，目前SAF在全球航空燃料需求中的占比仍然不足1%。国际航空运输协会（IATA）提出的到2050年实现净零排放的目标，要求SAF产量增长300倍。虽然包括美国联合航空和捷蓝航空在内的航空公司曾公开承诺加大对SAF的投入，但路透社的调查发现，全球范围内有23个相关项目已经取消，另有27个项目被无限期推迟。

生产面临的系统性挑战

World Energy首席执行官Gene Gebolys指责航空公司在SAF承诺方面发布“虚伪”的新闻稿，夸大了实际投入。但他同时也承认，部分航空公司确实为此做出了积极努力。位于派拉蒙的炼油厂主要利用废弃食用油和动物脂肪生产SAF，但在合作方美国空气产品公司因财务问题退出一项价值20亿美元的扩建项目后，该炼油厂被迫停止运营。当前，大多数SAF项目依赖于供应有限的原料，仅有一家工厂采用替代性的费托合成技术。

具体SAF相关项目进展情况如下表所示：

日益增长的监管压力

国际航空运输协会（IATA）预计，欧盟将于今年开始强制要求SAF使用量达到2%，这将导致航空公司每年增加29亿美元的成本。与此同时，由于航空公司兴趣减退，SGP BioEnergy公司将其位于巴拿马的SAF工厂投产时间推迟至2027年，这给美国的SAF项目带来了不确定性。英国初创公司Velocys在IAG的支持下，历经15年的发展，至今未能交付商业化的SAF产品。

欧盟对SAF使用的最新要求，可能会给航空公司带来额外的成本压力，具体如下：

• 欧盟要求： 今年开始强制要求SAF使用量达到2%。
• 预计成本： 航空公司每年增加29亿美元的成本。

对于中国跨境电商从业者来说，虽然SAF产业的发展挑战重重，但同时也蕴藏着巨大的市场机遇。随着全球环保意识的提高和相关政策的逐步落地，对SAF的需求将持续增长。国内企业可以关注SAF相关技术的研发与应用，积极参与国际合作，共同推动航空业的绿色转型。

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