随着全球能源格局的不断演变，液化天然气（LNG）贸易日益成为国际能源市场的重要组成部分。美国作为LNG出口大国，其相关政策动向对全球市场产生着举足轻重的影响。近期，外媒报道了一项与美国造船业复兴相关的政策提案，可能对美国LNG出口带来潜在影响。

据悉，美国贸易代表署（USTR）提出一项新的强制性规定，旨在提高美国LNG出口中使用美国船只运输的比例。该提案要求，从2029年开始，美国LNG出口的1%必须使用美国注册和建造的船只运输，到2047年，这一比例将逐步提高到15%。

来自IndexBox平台的数据揭示了这项政策可能面临的挑战。2023年，美国LNG出口量达到1396批货物。然而，全球LNG运输船队总共只有792艘，其中仅有一艘是美国注册的船只，且这艘船还是在法国建造的。行业协会认为，鉴于美国造船厂产能不足、专业劳动力短缺以及供应链不完善等问题，要满足USTR的要求几乎是不可能的。

美国液化天然气中心（CLNG）和美国石油协会（API）警告称，这些规定可能会惩罚美国LNG出口商，而无法有效对抗中国在造船领域的主导地位。他们指出，到本十年末，为了满足1%的强制性要求，美国需要建造多达6艘LNG运输船。但实际上，美国上一次建造LNG运输船还是在1980年。

专家表示，如果不能对“美国建造”的船只进行灵活定义，或者采取分阶段实施的策略，这项政策可能会扼杀LNG出口，尤其是在全球需求增长的背景下。前联邦海事委员会委员Louis Sola指出，“我们可能会限制自己的LNG出口，并将市场拱手让给竞争对手。”

美国LNG出口与船运能力对比

美国LNG出口目的国

LNG出口业务的蓬勃发展，也直接促进了相关产业的发展。例如，国内不少企业积极参与LNG运输船的制造和相关技术研发，为中国能源安全贡献力量。

新的一年，外贸环境复杂多变，中国LNG出口企业需要密切关注国际市场动态和政策变化，调整经营策略，才能在激烈的竞争中保持优势。

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