近年来，亚洲地区对用于载客的机动车车身的需求持续增长，这直接影响了相关市场的整体发展。外媒的一份报告显示，未来十年内，这一趋势预计仍将保持。

市场预测

报告预测，从2024年到2035年，亚洲机动车车身市场的消费量将以年均增长率+0.7%的速度扩张，到2035年底，市场规模预计将达到2200万台。

以价值计算，预计从2024年到2035年，市场将以年均增长率+1.4%的速度增长，到2035年底，市场价值将达到405亿美元（以名义批发价格计算）。

消费情况

2024年，亚洲的交通工具车身消费量略有下降，为2000万台，比2023年下降了5%。从2013年到2024年，总消费量以平均每年+1.4%的速度增长；总体趋势相对稳定，某些年份出现了一些明显的波动。消费量在2018年达到峰值，为2200万台；然而，从2019年到2024年，消费未能恢复增长势头。

2024年，亚洲交通工具车身市场规模显著增长至348亿美元，比上年增长7.7%。这一数字反映了生产商和进口商的总收入（不包括物流成本、零售营销成本和零售商利润，这些将包含在最终消费者价格中）。从2013年到2024年，市场价值以平均每年+3.1%的速度增长；趋势显示，在整个分析期间，出现了一些显著的波动。在报告所述期间，市场在2024年达到了最高水平，预计在不久的将来将保持增长。

各国消费量

中国是交通工具车身消费量最大的国家，达到760万台，占总消费量的38%。中国的交通工具车身消费量超过了第二大消费国印度（310万台）的两倍。巴基斯坦以160万台的消费量位居第三，占8.2%的份额。

从2013年到2024年，中国的交通工具车身消费量以平均每年+1.4%的速度增长。其他消费国的平均年消费增长率如下：印度（每年+1.8%）和巴基斯坦（每年+1.8%）。

按价值计算，中国（117亿美元）、日本（66亿美元）和土耳其（33亿美元）是2024年市场价值最高的国家，合计占市场总额的62%。伊朗、印度尼西亚、印度、马来西亚、泰国、越南和巴基斯坦的市场价值略有落后，合计占总额的24%。

在主要消费国中，马来西亚的市场规模增长率最高，年均复合增长率为+10.1%，而其他领先国家的市场增长速度较为温和。

2024年，马来西亚的交通工具车身人均消费量最高，为每千人18台，其次是土耳其（每千人8.4台）、日本（每千人7.3台）和巴基斯坦（每千人6.9台），而全球交通工具车身人均消费量估计为每千人4.2台。

从2013年到2024年，马来西亚的交通工具车身人均消费量以平均每年+8.9%的速度增长。其他国家的平均年增长率如下：土耳其（每年-0.2%）和日本（每年-0.2%）。

生产情况

2024年，亚洲的交通工具车身产量略有下降，为2000万台，比上年减少了3.4%。从2013年到2024年，总产量以平均每年+1.1%的速度增长；总体趋势保持稳定，在整个分析期间仅观察到轻微的波动。2016年的增长速度最为显著，产量比上年增长了7.6%。产量在2018年达到峰值，为2100万台；然而，从2019年到2024年，产量略有下降。

按价值计算，2024年交通工具车身产量飙升至363亿美元（按出口价格估算）。从2013年到2024年，总产量呈现显著增长：其价值在过去十一年中以平均每年+3.7%的速度增长。然而，趋势显示在整个分析期间出现了一些显著的波动。2019年的增长速度最快，产量比上年增长了20%。在报告所述期间，产量在2024年创下历史新高，并可能在未来几年内逐步增长。

各国产量

中国（790万台）是交通工具车身产量最大的国家，约占总产量的40%。中国的交通工具车身产量超过了第二大生产国印度（310万台）的两倍。巴基斯坦以160万台的产量位居第三，占8.4%的份额。

从2013年到2024年，中国的产量年均增长率为+1.6%。其他国家的平均年增长率如下：印度（每年+2.0%）和巴基斯坦（每年+1.8%）。

进口情况

2024年，亚洲的交通工具车身进口量下降了42.7%，为100万台，这是自2019年以来的首次下降，结束了连续四年的增长趋势。总体而言，进口量呈现显著增长。2014年的增长率最为显著，比上年增长了275%。进口量在2023年达到峰值，为180万台，然后在次年迅速下降。

按价值计算，2024年交通工具车身进口额下降至21亿美元。在报告所述期间，进口额呈现强劲增长。2023年的增长率最为显著，比上年增长了133%。因此，进口额达到峰值24亿美元，然后在次年下降。

各国进口量

2024年，马来西亚（62.3万台）是交通工具车身的主要进口国，占总进口量的62%。伊朗（11.8万台）位居第二，其次是哈萨克斯坦（9.7万台）和印度（5.3万台）。这些国家合计占总进口量的近26%。泰国（2.8万台）、菲律宾（2.7万台）和沙特阿拉伯（1.9万台）占总进口量的一小部分。

从2013年到2024年，马来西亚的交通工具车身进口量增长速度最快，年均复合增长率为+68.3%。与此同时，伊朗（+52.9%）、菲律宾（+37.2%）、印度（+13.0%）、哈萨克斯坦（+12.4%）、泰国（+8.5%）和沙特阿拉伯（+2.9%）也呈现出正增长。从2013年到2024年，马来西亚（+60个百分点）、伊朗（+11个百分点）和菲律宾（+1.8个百分点）在总进口量中的份额显著增加，而泰国（-8.8个百分点）、印度（-8.8个百分点）、沙特阿拉伯（-12.3个百分点）和哈萨克斯坦（-17.5个百分点）的份额则呈现负增长。

按价值计算，哈萨克斯坦（9.79亿美元）、伊朗（5.03亿美元）和印度（1.33亿美元）是2024年进口额最高的国家，合计占总进口额的77%。

在主要进口国中，伊朗的进口额增长率最高，年均复合增长率为+76.5%，而其他领先国家的采购额增长速度较为温和。

各国进口价格

2024年，亚洲的进口价格为每台2100美元，比上年上涨了54%。总体而言，进口价格呈现急剧下降的趋势。2019年的增长速度最快，增长了293%。2013年进口价格达到峰值，为每台4800美元；然而，从2014年到2024年，进口价格略有下降。

不同目的地的价格差异显著：在主要进口国中，哈萨克斯坦的价格最高（每台1万美元），而马来西亚的价格最低（每台192美元）。

从2013年到2024年，伊朗的价格增长率最为显著（+15.4%），而其他领先国家的价格增长速度较为温和。

出口情况

2024年，在经历了四年的增长后，交通工具车身的出口量大幅下降，下降了44.4%，为47.9万台。在报告所述期间，出口量持续呈现强劲增长。2020年的增长速度最快，增长了99%。出口量在2023年达到峰值，为86.2万台，然后在次年急剧下降。

按价值计算，2024年交通工具车身出口额下降至16亿美元。总体而言，出口额呈现强劲增长。2022年的增长速度最快，出口额比上年增长了130%。出口额在2023年达到峰值17亿美元，然后在次年下降。

各国出口量

2024年，中国（26.7万台）是交通工具车身的主要出口国，占总出口量的56%。印度（8.9万台）以19%的份额位居第二，其次是乌兹别克斯坦（12%）和泰国（4.8%）。马来西亚（2.1万台）和阿拉伯联合酋长国（8800台）等出口国合计占总出口量的6.2%。

从2013年到2024年，中国的出口量年均增长率为+22.0%。与此同时，乌兹别克斯坦（+417.8%）、印度（+43.5%）、马来西亚（+34.4%）和阿拉伯联合酋长国（+4.3%）也呈现出正增长。此外，乌兹别克斯坦成为亚洲出口增长速度最快的国家，从2013年到2024年的年均复合增长率为+417.8%。相比之下，泰国（-12.6%）在同一时期呈现下降趋势。从2013年到2024年，中国（+41个百分点）、印度（+18个百分点）、乌兹别克斯坦（+12个百分点）和马来西亚（+3.9个百分点）在总出口量中的份额显著增加，而泰国（-44.4个百分点）的份额则呈现负增长。其他国家的份额在整个分析期间保持相对稳定。

按价值计算，中国（11亿美元）仍然是亚洲最大的交通工具车身供应国，占总出口额的72%。乌兹别克斯坦（3.53亿美元）以22%的份额位居第二。其次是泰国，占1.6%的份额。

从2013年到2024年，中国的价值年均增长率为+29.9%。其他国家的平均年增长率如下：乌兹别克斯坦（每年+547.2%）和泰国（每年+8.8%）。

各国出口价格

2024年，亚洲的出口价格为每台3300美元，比上年上涨了65%。总体而言，出口价格呈现强劲增长的趋势。2019年的增长速度最快，出口价格增长了275%。出口价格在2024年达到峰值，并可能在未来几年内逐步增长。

主要出口国之间的平均价格差异显著。2024年，在主要供应国中，乌兹别克斯坦的价格最高（每台6100美元），而马来西亚的价格最低（每台20美元）。

从2013年到2024年，乌兹别克斯坦的价格增长率最为显著（+25.0%），而其他领先国家的价格增长速度较为温和。

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