近年来，全球贸易形势复杂多变，对跨境物流运输方式产生了直接影响。其中，航空货运因其时效性优势，在应对贸易政策变化方面展现出一定灵活性。

外媒Xeneta的分析显示，今年7月，全球航空货运量同比增长5%。这一增长，部分归因于全球托运人为赶在8月12日截止日期之前将货物运入美国，因而选择空运。这种对速度的需求也扩大了其他贸易航线的航空货运量。

Xeneta首席航空货运官Niall van de Wouw表示，在关税政策不确定性存在的情况下，航空货运为托运人提供了更快速的响应机会。

全球贸易格局的变化也影响了航空货运的流向。传统航空货运公司如联邦快递、UPS和DHL，以及客运飞机的腹舱，都在承载着空运业务。数据显示，由于关税等因素，今年7月，原本运往美国的中国货物转向欧洲。东南亚至北美航线的航空运费现货价格同比下降16%。另一方面，受电子商务驱动，中国至欧洲的航空货运量大幅增长90%。

Xeneta航空货运分析师Wenwen Zhang指出，中国已经找到了替代市场，可以将原本运往美国的货物转移到欧洲和亚太地区。往年，中国至美国的电子商务航空货运量占比在40%-50%之间。现在，这部分运力已转移至中国至欧洲和亚太地区。

数据显示，半导体关税的不确定性也对空运产生影响。今年7月，从中国台湾到美国的航空货运量有所增加。从中国台湾到北美的现货价格同比增长9%。美国此前宣布了芯片关税，但对在美国拥有制造工厂或计划建设工厂的公司给予了广泛豁免。Zhang表示，如果中国的关税期限延长，托运人利用这段时间进口更多产品，不排除中国到美国的现货价格上涨的可能性。

与欧盟的贸易也推动了跨大西洋贸易航线的航空货运。Xeneta的数据显示，跨大西洋市场是少数几个双向均实现大幅增长的主要通道之一。提前装运和客运航班腹舱运力减少共同推动运费小幅上涨。

Zhang表示，通常情况下，夏季是跨大西洋市场的淡季，但今年由于赶在关税生效前提前装运，推动了增长。

以下是部分数据汇总：

中国跨境从业者应密切关注全球贸易政策变化及其对物流运输方式的影响，灵活调整策略，以适应市场变化。

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