联邦快递加码航空货运：777增购与“三色战略”能否重塑跨境物流格局？

作为跨境电商从业者，您是否经常面临着国际货运成本高企、时效不稳定等难题？全球航空货运市场的竞争格局正在悄然发生变化。近日，国际快递巨头联邦快递（FedEx）宣布了一系列重大举措，包括增购波音777货机、延长MD-11机队服役时间，以及持续推进“三色战略”。这些举措不仅彰显了联邦快递对国际货运市场的信心，也预示着未来跨境物流领域的潜在变革。

联邦快递的最新动作，无疑是其应对国际货运需求增长的重要战略部署。在截至目前的第三季度财报中，FedEx披露了其雄心勃勃的扩张计划：额外订购了8架波音777货机，并将MD-11机队的退役时间推迟至2032年。此外，联邦快递还将增购10架ATR 72-600涡桨货机，预计于2027年至2029年间交付。

这些举措背后，蕴含着联邦快递对未来航空货运市场的深刻洞察。 首席财务官约翰·迪特里希在与分析师的电话会议中表示，增购宽体货机和延迟MD-11退役，主要出于以下几个方面的考虑：

• 替换老旧机型： 用更现代化的飞机替换老旧机型，提升燃油效率和运营效率。
• 把握市场机遇： 波音777货机当前极具吸引力的价格，以及国际重货运市场的增长预期。
• 优化运力配置： 为了配合“三色战略”的实施，需要优化航空网络，以适应不同货物的运输需求。

目前，联邦快递运营着57架波音777货机，并计划在今年接收2架此前订购的飞机。

值得关注的是，联邦快递近年来一直致力于调整其战略，以适应不断变化的市场需求。此前，由于与美国邮政服务的国内空运合同到期，包裹需求放缓，联邦快递曾缩减机队规模。而现在，随着国际货运需求的增长，联邦快递再次加大了在航空货运领域的投入。

这种转变与联邦快递的“三色战略”密切相关。

“三色战略”是联邦快递旨在精简航空网络，更积极地争夺高端国际航空货运市场份额的关键举措，也是公司削减40亿美元固定成本并提高盈利能力的企业级行动的一部分。这项战略旨在通过重新分配资源、建立专门的销售组织和投资数字客户技术，以争取在目前市场占有率为个位数的800亿美元航空货运市场中占据更大的份额。

• 紫色网络： 专门用于夜间运输的国际速递包裹，确保次日送达，接收较少的大宗货物，以最大化分拣效率。
• 橙色网络： 采用非定时航班，运输那些不需要最快速度的重型货物，更适合“卡车-飞行-卡车”的运输模式，目标是高利润货物，例如药品、易腐品、电子产品等。
• 白色网络： 用于通过联邦快递的货运代理部门在商业客机上预订的低优先级货物。

总裁兼首席执行官拉吉·苏布拉马尼亚姆表示：“‘三色战略’正在推动更好的资产利用率。”

这些战略调整已经开始产生积极影响。第三季度，联邦快递的航空部门实现了17%的调整后营业收入增长，达到了14亿美元，收入增长了2.7%。国际经济包裹量增长了48%，国际优先货运的日均航空货物量增加了3%，这主要得益于延迟空运服务和电子商务的持续增长。

迪特里希认为，收购777生产型货机的原因在于，联邦快递多年未订购宽体飞机，波音公司提供的价格极具吸引力。此外，较新的飞机燃油效率更高，维护成本更低。迪特里希还强调，这笔交易并未偏离联邦快递控制资本支出的计划。

值得一提的是，联邦快递也在持续扩大其支线飞机机队。新增的ATR 72-600飞机将替代老旧的ATR 72飞机，用于在较小城市和枢纽机场之间提供支线服务。ATR 72-600的载重约为10吨，具备大货舱门、宽大的机身截面和装载系统，能够处理与大型货机兼容的集装箱。

综上所述，联邦快递通过增购波音777货机、延长MD-11机队服役时间以及实施“三色战略”，正在积极调整其航空货运战略，以适应不断变化的市场需求。对于跨境电商从业者而言，这或许意味着未来在时效性、成本和运输方式方面将有更多的选择。 那么，联邦快递的这一系列举措能否在竞争激烈的航空货运市场中脱颖而出？“三色战略”能否有效提升其市场份额？ 让我们拭目以待，持续关注跨境物流领域的最新动态。