全球航运巨头以星出售后期，第十大运力将易主！

全球集装箱航运领域近期再次聚焦一起备受关注的潜在并购事件。以色列海运巨头以星综合航运服务有限公司（Zim Integrated Shipping Services）正处于出售评估的“后期阶段”，其董事会正在审议多项收购提案。新媒网跨境获悉，这一系列动态表明，全球航运市场的整合趋势仍在持续深入。

以星出售评估进展：拒绝高管收购要约

以星航运，一家总部位于以色列海法（Haifa）的全球第十大集装箱班轮运营商，目前正对其收到的多项收购要约进行评估。该公司近期发布声明，证实董事会正在审查来自“多个战略方”的提案，旨在收购其所有股份。此举在全球航运界引发广泛关注，显示出行业内资本运作的活跃态势。

在此次评估过程中，以星董事会明确拒绝了来自公司总裁兼首席执行官以利·格利克曼（Eli Glickman）以及以色列航运巨头拉米·翁加尔（Rami Ungar）的修正版收购提案。董事会声明指出，该提案被认定为“估值过低”，未能充分反映公司价值。这一决策凸显了董事会在处理潜在出售事宜时的审慎态度，以及对股东利益最大化的考量。

尽管市场传闻不断，但以星方面并未证实马士基（Maersk，丹麦）、其“双子座合作联盟”（Gemini Cooperation）伙伴赫伯罗特（Hapag-Lloyd，德国）以及非上市的地中海航运（Mediterranean Shipping Co.，瑞士/意大利）等航运巨头对收购以星表现出兴趣。这些潜在收购方均在全球集装箱航运市场占据重要地位，它们的参与可能将对行业格局产生深远影响。当前，以星董事会的评估工作已进入后期阶段，公司表示在达成最终协议之前，不计划发布进一步的更新信息。

核心数据与市场地位

以星航运在全球集装箱班轮运营商中排名第十，拥有超过70.5万个二十英尺标准箱（TEU）的运力。这一庞大的运力规模使其在全球贸易物流链中扮演着关键角色。“TEU”是衡量集装箱船舶运载能力和港口吞吐量的国际通用单位。

在过去一个月中，以星航运的股价上涨超过3.5%。这一股价表现可能反映出市场对此次潜在出售事件的积极预期，以及对公司未来发展前景的信心。作为一家上市公司，以星的任何重大战略变动都会直接影响其在资本市场的表现。

员工安全关切与行业背景

值得注意的是，在此次出售评估过程中，以星的员工曾敦促董事会拒绝任何来自赫伯罗特（Hapag-Lloyd）的收购要约。员工提出，卡塔尔和沙特阿拉伯投资者在赫伯罗特公司中持有大量股份，基于安全考虑，不宜接受其收购。这一情况反映出地缘政治因素在国际商业并购中的复杂影响，尤其是在涉及关键基础设施和战略性资产时。对于一家以色列企业而言，这种安全关切是其在进行国际合作或并购时需要审慎考量的因素之一。

从更广阔的行业背景来看，全球集装箱航运业近年来一直处于整合浪潮中。随着市场竞争加剧、运营成本上升以及对规模经济的需求，大型航运公司通过兼并收购来扩大市场份额、优化航线网络、提升服务效率已成为普遍趋势。以星此次的出售评估，正是这一宏观趋势下的一个具体体现。全球经济的波动、地缘政治的紧张以及供应链的重塑，都促使航运企业不断寻求更具韧性和竞争力的发展路径。

此次以星出售评估的最终结果，将不仅影响公司自身的未来走向，也将对全球集装箱航运市场的竞争格局和战略联盟带来一系列连锁反应。市场各方正密切关注此次事件的进展。

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本文来源：新媒网 https://nmedialink.com/posts/zim-sale-late-stage-10th-biggest-shipping.html