河南周口港百万标箱码头数智升级，内陆出海直通全球！

河南省首个百万标箱集装箱码头正式启用：内陆航运迈入数智新篇章

2025年12月24日，一项具有里程碑意义的重大项目在河南周口港正式投入运营。河南省首个、设计年吞吐能力达百万标箱的专业化集装箱码头，在周口港中心港区开放作业区宣告正式启用。此次投产标志着河南内陆水运建设取得了关键性突破，对中原地区乃至全国的物流格局都将产生深远影响。

项目概况与关键技术亮点

本次投入运营的周口港集装箱码头，坐落于中心港区开放作业区。作为河南省“11246”内河水运发展工程的旗舰项目，该码头被定位为连接中国中西部地区与长江经济带的核心物流枢纽。

新媒网跨境获悉，与码头同步投用的还有由中国重型机械有限公司（ZPMC）定制建造的12台自动化港口起重机及一套集成自动化系统。据该制造商介绍，这一项目的启用，标志着中国中部地区内河航运在数字化、自动化和规模化方面迈入了新阶段，并为内河港口运营条件量身打造了可复制的自动化模式。

该项目共规划建设13个泊位，设计年吞吐能力高达107.5万标准箱（TEU）。项目全面投入运营后，周口港将发展成为集专业化、枢纽化于一体的多式联运港口，不仅能满足国内物流需求，更将有效连接全球市场。预计周口港将成为中国内陆地区领先的港口之一，显著提升区域互联互通水平，助力河南货物高效通达海外目的地，并作为深度融入全球海运贸易网络的关键门户。

应对复杂环境的创新技术应用

内河港口相较于海港，其水文条件和航道要求更为复杂。针对这些挑战，ZPMC在此项目中研发并制造了6台专门针对内河航道设计的岸桥（STS）起重机和6台自动化轨道式集装箱龙门起重机（RMG）。

据ZPMC介绍，这些岸桥起重机采用了轻量化结构设计，有效降低了风载荷影响。RMG起重机则集成了“8绳2.0”防摇摆系统，单次作业循环时间可缩短至120秒。这些创新技术系统的协同运行，确保了内河码头高吞吐量、稳定可靠的运营能力。

此外，该自动化系统将码头管理和控制软件全面整合到集装箱处理流程中，涵盖了从船舶作业、水平运输到堆场管理的全链路环节。它以自动化、数字化协调的端到端操作取代了传统的劳动密集型工作模式，实现了系统范围内的实时协调与联动。

预计在调试运行后，周口港的岸桥生产效率将提升30%，每台岸桥每年可处理高达12万标准箱的货物。这些技术进步不仅提升了作业效率，也为港口的安全运营提供了坚实保障。

战略意义与区域发展影响

周口港集装箱码头的正式启用，对河南省乃至整个中国中部地区的经济发展和物流体系具有深远的战略意义。作为河南省“11246”内河水运发展工程的关键组成部分，“11246”工程旨在通过完善内河航道网络、提升港口服务能力，构建高效便捷的内河水运体系，从而支撑区域经济高质量发展。

新媒网跨境了解到，周口港的这一新码头，不仅是河南内陆地区通江达海的重要节点，更是连接丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的关键枢纽。它将有效打通河南省与长江经济带之间的水路运输瓶颈，使得河南的农产品、工业品等能够通过长江黄金水道，便捷地抵达上海等沿海港口，进而辐射全球市场。这对于地处内陆的河南省而言，无疑是拓展对外贸易、吸引外资的重要基础设施支撑。

从宏观层面来看，周口港的自动化、智能化升级，契合了中国建设“智慧港口”和“绿色港口”的国家战略。通过引入先进的自动化设备和管理系统，不仅可以显著提升港口作业效率，降低运营成本，还能有效减少能源消耗和碳排放，符合可持续发展的理念。同时，这也为中国其他内陆港口的自动化升级和数字化转型提供了宝贵的实践经验和可复制的模式。

展望未来：连接世界的新门户

周口港集装箱码头的投用，将加速河南成为中国内陆地区重要的物流中心和对外开放高地。它将促进多式联运体系的深度融合，使得公路、铁路、水路运输之间实现无缝衔接，优化整体物流成本和效率。对于跨境电商企业而言，通过周口港将货物集结并运往沿海港口，可望缩短内陆段运输时间，提升供应链响应速度。

随着周口港全面发挥其功能，它将不仅是河南货物走向世界的“出海口”，也将成为全球商品进入中原腹地的“登陆点”。其战略地位的提升，预示着中国中部地区在融入全球贸易网络方面将扮演更加重要的角色。

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