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在亚太地区，帆船运动正逐渐兴起，休闲和竞技帆船的需求都在增长。外媒预测，从2024年至2035年，亚太地区的帆船市场将以+0.9%的复合年增长率稳步发展。到2035年，预计市场规模将达到13.3万艘，价值106亿美元。

市场预测

受益于亚太地区对休闲或运动帆船（无论是否配备辅助发动机）需求的不断增长，预计未来十年市场将延续上升趋势。市场表现预计将保持当前趋势，从2024年到2035年，预计复合年增长率为+0.9%，到2035年底，市场规模将达到13.3万艘。

按价值计算，预计从2024年到2035年，市场将以+0.9%的复合年增长率增长，到2035年底，市场价值将达到106亿美元（名义批发价）。

消费情况

2024年，亚太地区消费了大约12万艘休闲或运动帆船，与上年相比下降了-5.5%。从2013年到2024年，总消费量以年均+1.4%的速度增长；趋势模式保持相对稳定，整个分析期间记录到一些明显的波动。消费量在2017年达到峰值，为13.6万艘；然而，从2018年到2024年，消费量保持在略低的水平。

2024年，亚太地区帆船市场规模略有下降，为96亿美元，比上年下降-4.5%。该数字反映了生产商和进口商的总收入（不包括物流成本、零售营销成本和零售商利润，这些将包含在最终消费者价格中）。从2013年到2024年，市场价值以年均+1.8%的速度增长；趋势模式保持一致，某些年份出现了一些明显的波动。在报告所述期间，市场在2023年达到峰值，为101亿美元，然后在下一年略有下降。

各国消费量

2024年，消费量最高的国家是中国（4万艘）、澳大利亚（2.3万艘）和印度（1.6万艘），合计占总消费量的66%。日本、巴基斯坦、印度尼西亚和孟加拉国略有落后，合计占19%。

2013年至2024年，在主要消费国中，巴基斯坦的消费增长率最为显著（复合年增长率为+3.4%），而其他领先国家的消费增长速度较为温和。

按价值计算，印度（44亿美元）独自领先市场。巴基斯坦（18亿美元）位居第二。其次是孟加拉国。

2013年至2024年，印度价值的平均年增长率为+1.3%。其余消费国的市场平均年增长率如下：巴基斯坦（每年+3.5%）和孟加拉国（每年+0.9%）。

2024年，人均帆船消费量最高的国家是澳大利亚（每百万人862艘），其次是日本（每百万人57艘）、中国（每百万人28艘）和巴基斯坦（每百万人27艘），而世界人均帆船消费量估计为每百万人28艘。

在澳大利亚，从2013年到2024年，人均帆船消费量保持相对稳定。其余消费国的人均消费量平均年增长率如下：日本（每年+0.8%）和中国（每年+0.4%）。

亚太地区帆船产量

2024年，休闲或运动帆船的产量（无论是否配备辅助发动机）下降了-13.2%，至12.2万艘，在连续四年增长后连续第二年下降。从2013年到2024年，总产量以年均+1.4%的速度增长；然而，趋势模式表明，整个分析期间记录到了一些明显的波动。2016年的增速最快，与上年相比增长了29%。在报告所述期间，产量在2022年达到峰值，为14.1万艘；然而，从2023年到2024年，产量未能重拾增长势头。

按价值计算，2024年帆船产量降至97亿美元，以出口价格估算。从2013年到2024年，总产值以年均+1.9%的速度增长；然而，趋势模式保持一致，某些年份出现了一些明显的波动。2017年的增速最为显著，增长了11%。产量在2023年达到峰值，为103亿美元，然后在下一年下降。

各国产量

2024年，产量最高的国家是中国（4.1万艘）、澳大利亚（2.3万艘）和印度（1.6万艘），合计占总产量的66%。日本、巴基斯坦、印度尼西亚和孟加拉国略有落后，合计占19%。

从2013年到2024年，巴基斯坦的增幅最大（复合年增长率为+3.4%），而其他领先国家的产量增长速度较为温和。

亚太地区帆船进口量

在连续两年下降后，2024年休闲或运动帆船的国外采购量（无论是否配备辅助发动机）增长了2.3%，至2200艘。总体而言，进口量继续呈现急剧下降的趋势。2017年的增速最为显著，进口量与上年相比增长了801%。因此，进口量达到了2.6万艘的峰值。从2018年到2024年，进口量的增长保持在略低的水平。

按价值计算，2024年帆船进口量显著下降至1.5亿美元。总的来说，进口量继续呈现明显的萎缩。2023年的增速最快，增长了23%。因此，进口额达到了2.08亿美元的峰值，然后在下一年显著下降。

各国进口量

2024年，新加坡（418艘）、澳大利亚（416艘）、中国（288艘）、马绍尔群岛（205艘）、法属波利尼西亚（165艘）和新西兰（126艘）是亚太地区最大的休闲或运动帆船进口国，占总进口量的74%。中国台湾（70艘）、日本（67艘）、中国香港特别行政区（63艘）和斐济（54艘）远远落后于领先者。

从2013年到2024年，斐济的增幅最大（复合年增长率为+17.7%），而其他领先国家的采购量增长速度较为温和。

按价值计算，澳大利亚（4000万美元）是亚太地区最大的休闲或运动帆船进口市场，占总进口量的27%。中国香港特别行政区（2000万美元）位居第二，占总进口量的13%。其次是马绍尔群岛，占10%。

从2013年到2024年，澳大利亚的价值平均年增长率为-3.0%。在其他国家，平均年增长率如下：中国香港特别行政区（每年+3.0%）和马绍尔群岛（每年-0.3%）。

各国进口价格

2024年，亚太地区的进口价格为每艘6.8万美元，比上年下降-29.4%。在报告所述期间，进口价格呈现温和上涨。2018年的增速最为显著，增长了454%。在报告所述期间，进口价格在2023年达到历史最高水平，为每艘9.7万美元，然后在下一年迅速下降。

各目的地国家的价格差异显著：在主要进口国中，价格最高的国家是中国香港特别行政区（每艘31.3万美元），而新加坡（每艘4000美元）是价格最低的国家之一。

从2013年到2024年，中国台湾的价格涨幅最为显著（+14.7%），而其他领先国家的价格涨幅较为温和。

亚太地区帆船出口量

2024年，休闲或运动帆船的国外出货量（无论是否配备辅助发动机）下降了-74.1%，至4000艘，在连续四年增长后连续第二年下降。总的来说，出口量呈现显著下降的趋势。2022年的增速最快，与上年相比增长了138%。因此，出口量达到了2.6万艘的峰值。从2023年到2024年，出口量的增长保持在略低的水平。

按价值计算，2024年帆船出口额大幅下降至1.17亿美元。从2013年到2024年，总出口额略有增长：在过去11年中，其价值以年均+1.6%的速度增长。然而，趋势模式表明，整个分析期间记录到了一些明显的波动。2022年的增速最为显著，与上年相比增长了62%。在报告所述期间，出口额在2017年达到历史最高水平，为1.49亿美元；然而，从2018年到2024年，出口额保持在略低的水平。

各国出口量

2024年，中国（1400艘）遥遥领先，其次是新加坡（875艘）、泰国（852艘）和澳大利亚（488艘），是休闲或运动帆船的主要出口国，合计占总出口量的90%。新西兰（130艘）、越南（80艘）和日本（66艘）远远落后于领先者。

从2013年到2024年，在主要出口国中，新加坡的出货量增幅最为显著（复合年增长率为+22.2%），而其他领先国家的出口量增幅较为温和。

按价值计算，中国（3300万美元）、澳大利亚（2600万美元）和越南（2000万美元）是2024年出口额最高的国家，合计占总出口额的68%。

在主要出口国中，澳大利亚的出口额增长率最高，在报告所述期间复合年增长率为+16.6%，而其他领先国家的出货量增长速度较为温和。

各国出口价格

2024年，亚太地区的出口价格为每艘2.9万美元，比上年上涨了208%。在报告所述期间，出口价格呈现显著增长。因此，出口价格达到了峰值水平，并可能在短期内继续增长。

主要出口国之间的平均价格存在显著差异。2024年，在主要供应国中，价格最高的国家是越南（每艘24.6万美元），而新加坡（每艘491美元）是价格最低的国家之一。

从2013年到2024年，澳大利亚的价格涨幅最为显著（+36.2%），而其他领先国家的价格涨幅较为温和。

通过以上数据可以看出，亚太地区的帆船市场存在机遇与挑战。对于国内相关从业人员而言，密切关注市场动态，调整经营策略，或能更好地参与到这一市场的发展中。

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