风帆LNG运输船节能12%！2026交付在即

技术背景

近年来，全球航运行业内的绿色技术创新持续受到关注。日本三井物产株式会社（MOL）曾与日本造船企业大岛造船公司合作，成功研发并商业化一种由纤维增强塑料制成的伸缩式风帆技术。这项技术于2022年10月首次安装在一艘煤炭运输船上，此后逐步推广至新型散货船的建造以及现有船只的改造。如今，这一技术获得进一步发展，并首次应用于液化天然气（LNG）运输船。

风险评估与审批过程

2024年，三井物产株式会社与韩华海洋公司及船级社ClassNK展开了合作，对风帆技术应用于液化天然气运输船进行了全面的风险评估。评估内容包括风帆安装对船只操作视野的影响、紧急操作流程以及其他相关安全措施。此外，还结合液化天然气储罐专利技术持有方GTT的专业研究，分析风帆安装对船舶货舱的影响。最终，船级社ClassNK对风帆应用于LNG运输船的技术方案给予了原则性批准，这是全球范围内首次对风帆液化天然气运输船做出此类正式认可。

安装细节

韩华海洋公司宣布，已成功在某LNG运输船上部署Wind Challenger固体风帆系统。该运输船由三井与雪佛龙海运公司于2024年达成协议订购，并预计于2026年交付。船体长度约为286米，安装了两根刚性结构的Wind Challenger风帆。每根风帆由三块面板组成，完全展开后高度接近航行甲板以上49米，宽度约为15米，主要安装在船头位置。

进一步应用的船只

这是三井宣布进行风帆应用的两艘液化天然气运输船之一。另一艘计划安装风帆的LNG运输船也于2024年公之于众，并将通过与东京液化天然气运输公司签订的长期租赁协议投入运营。该船体长度为295米，液化天然气货舱容量高达17.4万立方米，动力系统则采用Everllence型主机。

性能预期与交付时间

根据三井物产的测算，装备双风帆的液化天然气运输船的燃料节约率将达到每次航程的12%左右，具体数据受航行天气和海况等因素影响。上述两艘船中的首艘预计将于2026财年下半年正式交付使用。

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本文来源：新媒网 https://nmedialink.com/posts/wind-sail-lng-ship-saves-12-percent.html