大众汽车年损50亿欧元！27.5%关税猛击，跨境求生术

全球贸易格局在2025年持续演变，各类挑战与机遇并存。特别是在全球化程度较高的汽车制造领域，跨国企业正面临着来自多方面的压力。其中，关税政策的调整无疑是影响企业运营成本和市场策略的关键因素之一。国际汽车巨头大众汽车集团（Volkswagen Group）近期披露的财务数据显示，其在北美市场面临的关税成本显著上升，这不仅直接影响了其盈利表现，也促使其对全球供应链和生产布局进行更深入的思考。这起案例为我们理解当前国际贸易环境的复杂性，以及中国跨境企业如何应对类似挑战，提供了宝贵的参考视角。

大众汽车集团在2025年前三季度，因美国对进口车辆征收的关税，已累计承担了高达21亿欧元（约合24.4亿美元）的额外成本。仅在2025年第三季度，这一数字就达到了8亿欧元（约合9.25亿美元）。根据大众汽车首席财务官兼首席运营官阿诺·安特利茨（Arno Antlitz）的表述，虽然集团在当前经济环境下实现了5.4%的营业利润率，但贸易关税及其可能带来的负面销量影响，预计将导致2025年全年高达50亿欧元（约合58亿美元）的负担。安特利茨强调，如果没有新的缓解措施和效率提升方案，关税对保时捷等子品牌的持续影响将不可避免。

大众汽车在2025年11月早些时候已经下调了当年的财务预期，预计全年销售营业回报率将在2%至3%之间，而汽车业务的净现金流则可能仅能达到盈亏平衡。尽管其旗下保时捷品牌因电动汽车推广策略调整，产生了一笔59.2亿美元的重大开支，但关税带来的影响同样不容忽视。以2024年217亿欧元的营业利润为基准计算，2025年预计的58亿美元全年关税负担，相当于潜在利润损失的23%，这无疑是对企业盈利能力的巨大侵蚀。

在2025年第二季度，大众汽车面临的关税风险敞口曾达到15.2亿美元。随后，美国与欧盟达成了一项贸易协议，从2025年8月起，对部分欧盟进口商品征收15%的关税。然而，对于产自墨西哥的汽车，27.5%的关税壁垒依然存在，这使得大众汽车在北美市场的运营策略面临持续的挑战。

关税不仅直接增加了企业的运营成本，也间接影响了市场表现。数据显示，2025年前三季度，大众汽车的全球总交付量虽然增长了1%，但在美国市场的交付量却下降了8%。这表明，高额关税可能导致进口车辆价格上涨，从而削弱了其在美国市场的竞争力，影响了消费者的购买意愿。

为了更清晰地了解大众汽车的生产与进口结构，我们可以看到以下数据：

大众汽车在墨西哥普埃布拉（Puebla）工厂生产的途观（Tiguan）中型跨界车，是其在北美市场的畅销车型。然而，高达27.5%的关税无疑大幅提升了这款车的成本，对其在美销售带来了直接的负面影响。这使得企业不得不重新审视其在全球各地的生产布局，以寻求更具成本效益的解决方案。

面对当前的贸易环境，总部位于德国沃尔夫斯堡（Wolfsburg）的大众汽车集团正在与美国政府进行积极的对话，探讨扩大在美国本土的车辆生产规模，其中建设奥迪品牌工厂的可能性也在评估之中。这种策略调整旨在通过本地化生产来规避进口关税，确保产品在美国市场的竞争力。

2025年第三季度，大众汽车的营收同比增长2.3%，达到803亿欧元。然而，与2024年同期实现28.3亿欧元的营业利润相比，2025年同期却录得了13亿欧元的营业亏损。这其中的关键原因，正是关税负担以及其他一次性费用的叠加效应，对企业的盈利能力造成了显著冲击。

大众汽车的案例，为中国跨境行业的从业者提供了深刻的启示。在全球贸易摩擦日益复杂的背景下，仅仅依靠出口的单一模式可能面临越来越大的风险。企业需要更加注重构建多元化的市场布局和生产体系，降低对单一市场的依赖。积极探索在目标市场进行本地化生产、组装，或与当地企业建立合作关系，不仅有助于规避关税壁垒，还能更好地融入当地产业链，响应市场需求。

同时，持续提升产品和服务的附加值，以创新和技术优势来抵消成本压力，也是应对关税挑战的重要途径。例如，大众汽车尽管面临关税压力，仍在积极推进电动汽车战略，这表明技术转型和产业升级是企业保持长期竞争力的核心。

此外，密切关注国际贸易政策的动态变化，及时调整企业战略，建立灵活的供应链管理体系，对于中国跨境企业而言至关重要。一个韧性强、适应性广的全球供应链，能够帮助企业在外部环境发生变化时，迅速做出反应，减少潜在的损失。

在全球经济充满不确定性的当下，大众汽车的经历再次提醒我们，风险与挑战并存，但通过审慎的战略规划、积极的本地化布局和持续的创新投入，企业仍能在大潮中寻得发展机遇。

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本文来源：新媒网 https://nmedialink.com/posts/vw-5bn-euro-tariff-hit-275-tax-cross-border-guide.html