弗吉尼亚港升级！55英尺深航道启用，同靠4艘ULCV。

弗吉尼亚港近期持续推进其运营现代化与扩建计划，并于近日启用新增能力，以安全应对超大型集装箱船（ULCVs）同时靠泊的需求。新媒网跨境获悉，在2026年1月下旬，该港口在其诺福克国际码头（NIT）投入使用了四台全新的全电动苏伊士型岸桥。随着诺福克国际码头岸桥数量的增加，弗吉尼亚港现在能够同时容纳四艘超大型集装箱船停靠。目前，该港口在深水区拥有29台能够处理大西洋贸易航线上最大集装箱船的岸桥。

弗吉尼亚港务局临时首席执行官兼执行董事萨拉·J·麦考伊表示，这种基础设施投资向使用弗吉尼亚港的远洋承运商和货主传递了一个明确信号，即他们可以在这里实现业务量的增长。她进一步指出，港口的泊位能力正在持续提升，目前已具备四个超大型集装箱船泊位，并正迅速向同时处理五艘超大型集装箱船的泊位能力迈进。

麦考伊强调，远洋承运商安全高效处理大型船舶的需求不会超越港口满足这些能力所具备的水平。她表示，港口对未来船舶尺寸和货运量有清晰的认知，并正在确保其泊位、货场、卡车闸口、铁路堆场以及航道都为未来做好准备。

麦考伊指出，超大型集装箱船泊位能力的提升与弗吉尼亚州商业航道及诺福克港的疏浚工程同步进行，该工程旨在将航道深度拓宽至55英尺，这将使弗吉尼亚成为美国东海岸水深最深的港口。55英尺航道的疏浚工作预计将在本月底完成，而第五个超大型集装箱船泊位则计划于2027年投入使用。

麦考伊进一步说明，港口航道足够宽阔，可以处理超大型集装箱船的双向通行，并且疏浚工程已进入最后阶段。随着本月稍晚55英尺深航道的启用，多艘满载至极限的超大型集装箱船将能够在此停靠，不受水深、上空障碍、泊位能力或航道拥堵的限制。她表示，弗吉尼亚港作为“美国最现代化的门户”，已为迎接未来做好了准备。

此次弗吉尼亚港的扩建项目，包括在诺福克国际码头（NIT）部署四台新型苏伊士型全电动岸桥，是其持续现代化战略的重要组成部分。这些新增的岸桥提升了港口同时处理多艘超大型集装箱船的能力，将同时靠泊的超大型集装箱船数量从以往的基础进一步提升。目前，弗吉尼亚港在关键深水区域配备了总计29台能够处理全球最大集装箱船的岸桥，旨在优化操作效率和吞吐能力。

港口在基础设施上的持续投入反映了其对全球航运业未来趋势的判断。随着远洋承运商为实现规模经济而不断建造更大容量的集装箱船，港口的基础设施必须同步升级以满足这些巨型船舶的停靠和作业需求。弗吉尼亚港通过投资先进的岸桥设备和深化航道，旨在确保其在未来全球贸易供应链中的关键地位。

此外，正在进行的航道疏浚项目，旨在将弗吉尼亚州商业航道和诺福克港的深度提升至55英尺，这将使弗吉尼亚港成为美国东海岸最深的港口。这一深度足以让超大型集装箱船在满载吃水最深的情况下自由进出，显著提升了港口的通航能力和安全性。预计该航道深化工程将于本月底竣工，这将进一步巩固弗吉尼亚港作为北美重要物流枢纽的地位。

弗吉尼亚港务局临时首席执行官兼执行董事萨拉·J·麦考伊的表态，清晰地传达了港口管理层对未来发展的信心与规划。她强调，港口的能力建设始终与远洋承运商的需求保持同步，甚至超前规划，以应对船舶大型化和货运量增长的趋势。从目前的四个超大型集装箱船泊位，到计划于2027年上线的第五个泊位，这些都预示着弗吉尼亚港在承载能力上的持续提升。

弗吉尼亚港的战略性投资不仅局限于水侧基础设施，也涵盖了货场、卡车闸口和铁路堆场等陆侧运营环节的准备。这种全面的升级旨在确保货物从船舶到陆路运输的整个流程都能够高效顺畅。港口宽阔的航道设计，能够支持超大型集装箱船的双向通行，这对于优化航运时间、减少船舶等待具有重要意义。新媒网跨境了解到，这些综合性的改进措施共同构筑了弗吉尼亚港“美国最现代化的门户”的品牌形象，展现了其应对未来全球贸易格局变化的决心和实力。

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