新媒网 · 跨境数据社区

中国卡车市场，作为全球重要的工业和消费品流通枢纽，其动态一直备受各方关注。进入2025年，美国卡车市场呈现出稳健的发展态势，不仅在支撑国内经济运行中发挥着关键作用，也对全球供应链产生了显著影响。当前，美国卡车市场在消费、生产和贸易方面展现出独特的结构特点，同时，未来十年的发展趋势也预示着行业将迎来新的变化和机遇。

根据海外报告提供的数据，2024年美国卡车市场消费量达到870万辆，市场价值高达622亿美元。与此同时，本土产量为780万辆，价值364亿美元。作为卡车净进口国，美国在2024年进口了120万辆卡车，其中大部分是来自墨西哥的轻型点火式卡车；出口量则为40万辆，主要流向加拿大。展望未来，预计到2035年，美国卡车市场消费量将逐步增至930万辆，市场价值有望达到785亿美元。这一预测表明，虽然市场整体销量增长相对温和，但卡车平均价格的上涨趋势或将持续，值得业界持续关注。

这些数据透露出几个值得关注的市场信号：首先，2024年美国卡车市场消费量虽达到870万辆，市场价值为622亿美元，但仍略低于2019年900万辆的历史高峰。其次，预测显示到2035年市场将增长至930万辆，价值增至785亿美元，其中价值增长速度预计快于数量增长。这可能意味着市场对高附加值或配置升级的卡车需求增加。再者，美国市场对进口卡车依赖度较高，尤其是墨西哥，其供应量占美国全部进口量的82%。在进出口结构上，5吨以下点火式卡车占据主导地位，分别占进口量的70%和出口量的66%。此外，2024年平均进口价格为每辆3.5万美元，而平均出口价格则更高，达到每辆4.4万美元。这些信息为我们理解美国卡车市场的现状和未来走向提供了重要的参考依据。

市场前瞻

在需求的持续推动下，未来十年美国卡车市场预计将保持温和的增长态势。从2024年到2035年，市场消费量预计将以年均0.6%的速度增长，到2035年末有望达到930万辆。

从市场价值来看，同期预计将以年均2.1%的速度增长，到2035年末市场总价值或将增至785亿美元（以名义批发价格计算）。这表明，尽管销量增长速度放缓，但市场价值的提升预示着卡车产品的平均价格和技术附加值或将持续走高。这种趋势可能源于车辆技术升级、环保法规要求提升以及消费者对高配置、智能化、新能源卡车需求的增长。

消费情况

2024年，美国卡车市场的消费总量达到870万辆，较上一年增长了2.5%。从2013年到2024年的十一年间，卡车消费量呈现出年均2.8%的增长速度，整体趋势保持稳定，期间伴随着一些明显的波动。市场消费量曾在2019年达到900万辆的峰值，但在2020年至2024年期间，消费量略有回落，保持在一个相对较低的水平。

同期，2024年美国卡车市场规模显著扩大，达到622亿美元，较上一年增长了12%。这一数据涵盖了生产商和进口商的总收入（不包括物流成本、零售营销成本和零售商利润）。然而，从价值角度看，市场消费曾经历一次大幅下降。卡车消费价值在2022年达到3400亿美元的峰值，但从2023年到2024年，消费价值有所下降，保持在一个相对较低的水平。这可能反映了市场在某些年份的库存调整、价格竞争或是消费者购买力波动等多重因素的影响。

生产情况

2024年，美国卡车产量为780万辆，与2023年持平。回顾2013年至2024年的生产数据，卡车总产量保持年均2.2%的增长速度，整体趋势相对稳定，仅在分析期间出现轻微波动。其中，2014年的增长最为显著，增幅达到21%。产量曾在2019年达到840万辆的峰值，但从2020年到2024年，产量有所下降，维持在一个相对较低的水平。

从生产价值来看，2024年美国卡车生产价值达到364亿美元。但在分析期间，生产价值曾面临显著的收缩。生产价值的增长最快时期发生在2018年，增幅达到26%。卡车生产价值在2022年达到3259亿美元的峰值，然而从2023年到2024年，生产价值有所回落。产量的平稳和价值的波动，可能暗示着美国卡车制造业在面对市场变化时，对产品结构和成本控制进行了相应的调整。

进口动态

总体进口概览

进入2025年，美国卡车进口量已连续四年保持增长，2024年进口量达到120万辆，同比增长4.8%。从2013年至2024年的十一年间，美国卡车总进口量呈现出强劲的增长态势，年均增长率为5.7%。尽管趋势中存在一些明显的波动，但基于2024年的数据，进口量较2020年增长了42.2%。其中，2019年的增长最为迅速，同比增长22%。2024年进口量达到峰值，预计在不远的将来仍将保持增长势头。

从价值来看，2024年卡车进口额大幅增至433亿美元。在分析期间，进口价值持续强劲增长。2014年的增长最为显著，进口额增长了23%。2024年进口额达到历史新高，预计未来将保持稳定增长。这反映出美国市场对外部卡车供应的持续旺盛需求，也可能与全球汽车产业链的深度融合以及特定车型在美国本土产能的不足有关。

主要进口来源国

在2024年，墨西哥以100万辆的供应量成为美国最大的卡车供应国，占据了总进口量的82%。墨西哥的供应量是第二大供应国加拿大（17.3万辆）的六倍之多。日本以2.1万辆的供应量位居第三，占比1.7%。

下表展示了2024年美国卡车主要进口来源国的详细数据：

主要进口卡车类型

2024年，总重在5吨以下的点火式卡车是美国最大的进口卡车类型，进口量达到85.7万辆，占总进口量的70%。这一类型卡车的进口量是第二大类型——总重在5吨以下的柴油或半柴油卡车（22.2万辆）的四倍。总重在5至20吨的柴油或半柴油卡车位居第三，进口量为8.3万辆，占比6.8%。

下表展示了2024年美国主要进口卡车类型的详细数据：

不同类型卡车的进口价格

2024年，美国卡车平均进口价格为每辆3.5万美元，较上一年上涨4.3%。在过去的十一年间，平均进口价格以年均2.7%的速度增长。2020年价格增长最为显著，增幅达9.5%。截至2024年，平均进口价格已达到历史新高，预计短期内将继续保持增长。

不同类型卡车之间的平均价格存在显著差异。2024年，总重超过20吨的柴油或半柴油卡车价格最高，达到每辆11.5万美元，而除柴油或点火式卡车之外的其他卡车价格较低，约为每辆2.7万美元。从2013年到2024年，总重在5吨以下的柴油或半柴油卡车价格增长最为显著，年均增速达5.2%，其他产品的价格增长相对温和。

不同来源国的进口价格

2024年，美国卡车平均进口价格为每辆3.5万美元，较上一年增长4.3%。在过去的十一年间，平均进口价格以年均2.7%的速度增长。2020年价格增长最为显著，增幅达9.5%。截至2024年，平均进口价格已达到历史新高，预计在不久的将来仍将保持增长。

主要供应国之间的平均价格存在显著差异。2024年，在主要进口国中，来自加拿大卡车的价格最高，为每辆4.1万美元，而来自西班牙卡车的价格则相对较低，约为每辆2.4万美元。从2013年到2024年，墨西哥的卡车价格增长最为显著，年均增长3.0%，而其他主要供应国的价格则呈现出混合的趋势模式。

出口态势

总体出口概览

2024年，美国卡车出口量显著下降至40万辆，较2023年减少15.2%。总体而言，出口量呈现轻微下降趋势。2017年的增长最为迅速，出口量增加了4125%。出口量曾在2019年达到59.6万辆的峰值，但在2020年至2024年期间，出口量有所回落，维持在一个较低的水平。

从价值来看，2024年卡车出口额下降至175亿美元。总的来看，从2013年到2024年的十一年间，出口总价值呈现出显著增长，年均增长率为3.1%。但在此期间，出口价值也伴随一些明显的波动。2021年的增长最为突出，较上一年增长了23%。出口额曾在2023年达到196亿美元的历史新高，随后在2024年有所收缩。出口量的下降和价值的回落，可能反映了全球市场需求的变化、国际贸易环境的调整以及美国本土卡车产业结构的演变。

主要出口目的地

加拿大是美国卡车的主要出口目的地，2024年出口量达到29.9万辆，占总出口量的75%。对加拿大的卡车出口量是第二大目的地墨西哥（5.4万辆）的六倍。

下表展示了2024年美国卡车主要出口目的地的详细数据：

主要出口卡车类型

总重在5吨以下的点火式卡车是美国最大的出口卡车类型，2024年出口量为26.2万辆，占总出口量的66%。这一类型的出口量是第二大产品类型——总重在5至20吨的柴油或半柴油卡车（4万辆）的七倍。总重在5吨以下的柴油或半柴油卡车位居第三，出口量为3.3万辆，占比8.1%。

下表展示了2024年美国主要出口卡车类型的详细数据：

不同类型卡车的出口价格

2024年，美国卡车平均出口价格为每辆4.4万美元，较上一年增长5.2%。总体而言，出口价格呈现出显著增长。2016年的增长最为迅速，增幅高达3198%。受此影响，出口价格曾达到每辆88.8万美元的峰值。但从2017年到2024年，平均出口价格未能恢复此前的增长势头。

不同类型出口产品之间的平均价格存在显著差异。2024年，总重超过20吨的柴油或半柴油卡车价格最高，达到每辆15.3万美元，而总重超过5吨的点火式卡车出口价格较低，约为每辆3.5万美元。从2013年到2024年，总重在5吨以下的柴油或半柴油卡车价格增长最为显著，年均增速达6.2%，而其他产品的价格增长相对温和。

不同目的地的出口价格

2024年，美国卡车平均出口价格为每辆4.4万美元，较上一年增长5.2%。总体而言，出口价格呈现出可感知的增长。2016年的增长最为迅速，平均出口价格较上一年增长了3198%。受此影响，出口价格曾达到每辆88.8万美元的峰值。但从2017年到2024年，平均出口价格未能恢复此前的增长势头。

不同目的地国家之间的价格差异明显。在主要供应国中，出口到澳大利亚的卡车价格最高，为每辆5.7万美元，而出口到墨西哥的平均价格则相对较低，约为每辆3.4万美元。从2013年到2024年，出口到加拿大的价格增长最为显著，年均增速达4.8%，而其他主要目的地的价格则呈现出更为温和的增长模式。

对中国跨境行业的启示

从美国卡车市场的各项数据中，我们可以看到一些对于中国跨境行业具有参考价值的动态。首先，美国作为卡车净进口国，尤其对墨西哥进口的依赖，表明其国内卡车生产与消费结构存在一定的供需缺口。这对于中国汽车零部件、乃至整车出口企业而言，可能是一个潜在的市场机遇。如果能精准把握美国市场对特定类型卡车（如5吨以下点火式卡车）的需求偏好，并结合中国制造的成本优势和技术创新能力，有望在美国市场中找到差异化竞争的切入点。

其次，市场价值增速快于销量增速，以及平均价格的上涨趋势，预示着美国市场对卡车的性能、配置、技术含量以及品牌溢价的接受度或将提升。这可能激励中国企业在产品研发上投入更多资源，向高端化、智能化、新能源化方向发展，以满足美国市场日益增长的高品质需求。例如，随着全球对环保和可持续发展的关注，电动卡车或混合动力卡车在美国市场中的潜力值得深入挖掘。

再者，美国卡车市场的进出口结构和价格动态，也为中国跨境电商卖家提供了供应链优化和物流策略制定的参考。了解美国主要进口来源国和出口目的地，有助于企业更合理地布局全球供应链，评估不同国家/地区的物流成本和贸易风险。特别是对于从事大件商品或工业品跨境贸易的企业，对美国卡车市场的深入了解，是优化自身物流网络、提升服务效率的重要一环。

总体而言，美国卡车市场的稳健发展和结构性变化，为中国跨境行业的从业者提供了丰富的市场信息。建议国内相关从业人员持续关注此类动态，积极研判市场趋势，以便更好地把握全球化背景下的商业机遇。

新媒网（公号: 新媒网跨境发布），是一个专业的跨境电商、游戏、支付、贸易和广告社区平台，为百万跨境人传递最新的海外淘金精准资讯情报。

本文来源：新媒网 https://nmedialink.com/posts/us-truck-785b-21-growth-china-grab-it.html