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进入2025年下半年，跨境电商的江湖可谓风云变幻，挑战与机遇并存。前段时间，面对全球贸易环境的诸多不确定性，尤其是关税政策的几次调整，不少跨境从业者心里都打起了鼓。然而，正当大家还在为未来方向感到迷茫时，好消息却及时传来。

就在今年5月12日，中美经贸高层会谈取得了实实在在的进展，让一度紧张的贸易氛围得到了有效缓解。更令人振奋的是，美国对中国商品的加征关税从145%大幅下调至30%，同时针对小额包裹的关税也从120%降至54%。这样的降幅，无疑给整个行业注入了一剂强心针，让不少跨境人悬着的心终于放了下来。

不过，这场跌宕起伏的经历也给所有人敲响了警钟：仅仅押宝单一市场，风险确实不小。那些曾经的便利政策，比如T86条款的最终退出，都预示着市场的不确定性依然存在。面对这样的新常态，新媒网跨境了解到，派速捷CEO刘小露先生，这位在海外仓物流领域深耕多年的行业领军者，为我们描绘了一幅清晰的2025年跨境电商破局蓝图。他强调，未来的方向，在于“多点布局、拥抱平台、提高多件单比例”这三大核心策略。

痛并快乐着：“出海四小龙”催生两大行业新机遇

刘小露先生提到，过去两年，“出海四小龙”——指国内新兴的跨境电商平台，如同雨后春笋般迅速崛起，它们不仅激活了许多工贸一体的卖家，也给海外仓物流行业带来了前所未有的机遇与挑战。

就拿上网时效性来说吧。亚马逊这样的传统电商巨头，对物流时效的考核已经算是严格了，比如要求24小时内上网发货。但“出海四小龙”更进一步，直接将24小时上网设为“硬性指标”，这就直接倒逼着海外仓企业必须“内卷”，不断提升自身的快递管理、精准出货和库存管控能力。

这听起来似乎增加了成本，但刘小露算了一笔账：为了达到24小时上网率，平均每个订单的处理费可能会增加0.1美元左右。然而，如果能因此大幅提升服务质量，赢得更多客户和订单，这笔投入还是非常划算的。从长远看，这种“高标准”的倒逼，反而有利于我们中国海外仓企业在全球市场中获得更强的竞争力。毕竟，亚马逊代表的是欧美电商的物流标准，而“出海四小龙”则将国内电商的“卷王”精神带到了海外。当我们能轻松满足这些高要求，做到日单量1万到2万单，且24小时上网率超过99%时，那和那些欧美本土的传统仓库相比，简直就是一场“降维打击”，我们的效率和成本优势将显露无疑。

基于这些背景，刘小露先生也指出了海外仓未来的两大重要发展方向：

首先是自动化升级。过去海外仓以处理大件商品为主，由于大件商品标准化程度较低，自动化应用相对有限。但随着T86政策的取消以及Shein、Temu、TikTok等新兴平台的强力推动，小件订单的比例正在以前所未有的速度大幅增长。传统的依靠人工操作已经无法满足这种爆发式的效率需求了。因此，自动化水平将成为未来海外仓竞争的关键。那些提前布局了自动化设备和系统的企业，如今已经开始尝到了甜头，享受到自动化带来的效率红利。

其次是自组干线物流。过去，中大件订单的增长虽然推动了海外仓基础库容的扩张，但末端配送仍然高度依赖FedEx、UPS等国外主流快递公司。而如今，小件订单的激增为海外仓企业在美国等市场自建干线物流创造了机会。当一家海外仓企业处理的小件订单达到一定规模，例如一天能有2万单的订单流转时，就足以支撑起卡车专线的运营。核算下来，“干线运输+区域派送”的成本模式不仅可行，甚至还能拥有不错的利润空间。此外，在欧洲市场，跨国运输费用一直居高不下。如果服务商能够通过自组干线来降低成本，那无疑能建立起独特的差异化竞争优势，在市场中脱颖而出。

高关税带来新变数，多件单成为破局出路

面对多变的全球贸易环境，相信许多卖家都在思考：2025年跨境电商行业究竟会如何发展？作为服务商，刘小露先生也给出了他对卖家的建议。

他坦诚地分享道，在与数十家跨境电商企业客户深入交流后，他发现近八成的客户对行业前景依然保持着乐观的态度。这背后有几个坚实的理由：

一是定价权优势。中国跨境电商企业在生产、采购、物流等环节拥有更强的掌控力，这让他们可以根据市场变化和自身成本，灵活调整商品价格，拥有更大的贸易弹性空间。

二是全链条掌控力。从工厂生产到终端销售，中国跨境电商卖家几乎可以掌控每一个环节。这意味着他们能够在整个供应链的各个节点上“挤出”成本空间，从而在面对外部冲击时，仍能保持企业的生存和发展能力。

三是电商平台规则的复用性强。国内卖家对电商平台的运营规则和营销套路驾轻就熟，这种经验和能力可以在不同市场或不同平台之间快速复制和应用。当一个市场出现波动时，卖家可以迅速切换或拓展新的销售站点，实现订单的灵活转移，降低单一市场风险。

四是**“挤出效应”的利好**。在全球经贸摩擦中，传统的国际贸易模式往往受到的冲击更大。而跨境电商，凭借其直接面向消费者、流程更短、响应更快的特点，反而可能在传统贸易受阻时，获得更多的市场份额，迎来新的发展机遇。

对于广大跨境卖家来说，刘小露先生强调，最重要的是在这种不确定性中保持信心，要坚信市场最终一定会回归到商业的本质和逻辑。除此之外，更关键的在于“多点布局”：及时转移供应链，或开拓新的销售区域，这才是稳健经营的王道。

刘小露先生特别提醒，所谓的供应链转移，并不是要卖家在新兴市场立刻“自建工厂”，那不现实也不经济。而是指通过深入实地调研，充分了解当地的市场需求和产业现状，积极对接本地的产业资源，全面评估产能匹配度和成本效益，最终做出最符合自身发展的战略选择。

谈到近期关税政策的波动，刘小露先生坦言，这确实对卖家的发货计划产生了不小的影响。首先，是头程发货量出现了大幅下降，有些甚至超过了50%。其次，可以预见，进入2025年下半年，许多客户会采取更为稳健的经营策略，可能会调整年初的增长预期和整体发货量。

此外，关税政策的调整还直接影响了全托管模式向半托管模式的转化率。刘小露先生回忆说，在T86政策取消之初，他们曾预测国内库存向海外仓转移的比例会高达80%。但现在看来，实际转化率可能只有30%到40%。这是因为，按照专访时的高关税（当时是145%），只有商品单价在10-12美元甚至更高的情况下，合理申报并转运到海外仓才有利可图。更重要的是，在高关税的叠加下，一个订单一件货的传统模式，物流成本会大幅飙升，尤其对小件商品而言，这几乎是难以承受之重。

那么，如果小件商品采用“一个订单一件货”模式成本过高，卖家和服务商又该如何应对呢？刘小露先生给出了明确的答案：

对于小件商品，卖家需要转变销售策略，积极引导消费者一次性购买多件商品，这样服务商就可以在海外仓进行“合单发货”。过去，海外仓可能因为操作难度大，不太愿意进行合单发货，往往直接将一件商品对应一张快递面单发出去，导致每件商品的物流成本被摊得很高。但现在，在高关税的背景下，合单发货已经成为“不得不为”的破局之道。

刘小露先生强调，多件单模式能够显著降低末端物流成本。当你的海外仓拥有数百万件库存，并且多件单的占比能够达到80%以上时，平均每件商品的派送成本甚至可以降到2美元甚至更低。但单靠卖家个体力量是有限的，最终还是需要借助平台的力量。平台可以通过算法优化和提供平台级折扣等方式，引导消费者进行合单购买，从而实现“一仓发全美”或“一仓发全区域”的规模效应。

新媒网跨境认为，当合单发货的需求变得越来越多，整个行业就必然会走向集约化。卖家和平台会倾向于选择那些具备大规模合单发货能力的头部服务商进行合作。因此，服务商必须更加积极地拥抱平台，不断扩大单仓的规模，承接平台集约化的需求，并以此提升自身的多件单处理比例，这才是未来海外仓竞争的核心竞争力。

欧洲市场毛利高：重点关注投入产出比和空置率

在谈到不同规模卖家选择服务商时关注的重点，刘小露先生认为，大型客户往往更看重成本。因为他们的业务规模巨大，即使是每个环节节省一点点成本，累计起来也能带来巨大的收益。而中小型客户则更需要行业信息的透明化，以便他们能够做出更有效的判断和决策。因此，派速捷在与客户沟通时，会力求准确、高效地展示自身的能力和局限，让客户可以根据自身需求，自主选择最适合的服务。

刘小露先生也坦诚地分享了派速捷在过去三年中的“甜蜜烦恼”。他们几乎是被客户的需求“追着跑”。当客户提出更高的要求时，为了维持“规模+服务”的行业标杆形象，他们有时会相对“激进”地投入资源去满足这些需求。比如，如果客户需要1.5万平方米的仓储空间，他们可能会直接扩容到2万平方米。

这种“激进投入”通常会带来两种结果：一种是短期内经历痛苦的磨合期，甚至可能亏钱，或者最终未能完全满足客户要求，得不到客户的完全认可；另一种则是团队内部可能会有不同意见，认为可以采取更稳妥的方式。但如今，派速捷变得更加稳健，他们会在客户的长期需求和自身的短期经营压力之间寻求平衡，以此来决定资源的投入方向。比如，他们现在会更精细化地分析客户数据，如果评估下来，某个需求是“高投入低回报”，那就会果断放弃。

关于派速捷的全球仓储布局，刘小露先生透露，目前他们在美国拥有将近10万平方米的仓库面积，而在欧洲，整体仓储规模则接近20万平方米。其中，自营仓的数量多达15到20个，单个最大的仓库面积接近4万平方米。合作仓则不超过10个，主要集中在比利时、匈牙利等订单量相对较少的国家。他们的宏伟目标是，在未来两到三年内，将全球仓库规模扩展至60万到100万平方米。

他特别提到了去年的一段经历：由于多个大客户明确表达了拓展欧洲市场的计划，派速捷顺势而为，在欧洲进行了大规模的仓库扩容，在意大利、法国、德国、西班牙、波兰这欧洲五国一次性新增了9万平方米的仓库。这在行业内属于相当激进的扩张举动，甚至因为扩容规模太大，导致去年第四季度他们面临了20%-30%的空置率压力。然而，峰回路转的是，进入2025年，由于前期的贸易环境变化，大量客户将业务从美国转向欧洲市场，这时，派速捷的欧洲团队、库容、物流合作以及管理流程经过半年的磨合，恰好进入了最佳状态，成功承接住了这波巨大的市场需求。

刘小露先生也对比了美国和欧洲市场的特点：欧洲市场对单一客户的价格敏感度没那么高，也就是说，单笔利润可能更高。但由于市场竞争相对不充分，客户基数也相对较小，这使得欧洲市场更容易出现空仓的风险。他总结说，如果海外仓企业不追求规模，那么欧洲整体的毛利率确实会更高；但如果以追求订单量为目标，那么利润空间则可能会受到一定压力。

结语

每一次全球贸易格局的巨浪翻涌，都会冲刷出新的航道，而那些能够率先抵达彼岸的，往往正是那些敢于预判趋势、锚定创新的企业。

回顾派速捷在过去一年多的实践，从适应“出海四小龙”带来的海外仓自动化升级和干线物流自组机遇，到在高关税背景下积极探索多件单模式的破局之道，再到根据不同市场的特性进行差异化布局与策略调整——他们凭借敏锐的市场嗅觉、积极的资源投入与灵活调整，在这波行业浪潮中稳扎稳打，稳步前行，为我们展现了中国跨境电商企业面对挑战、抓住机遇的强大生命力。

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