美国FMC重拳！航运巨头被罚135万刀，跨境海运将更透明。

美国联邦海事委员会（FMC）近日完成了两项重要的执法行动，两家航运公司因违反规定被合计处以135万美元的罚款。这不仅是监管机构强化其执法职能的体现，也再次提醒了航运业对费率透明度和合规运营的高度重视。

韩国航运巨头Hyundai Glovis被处130万美元罚款

在这两起事件中，韩国总部位于首尔、业务遍及美外贸航线及全球的Hyundai Glovis, Co. Ltd.（现代格罗维斯有限公司），支付了高达130万美元的罚款，以了结美国联邦海事委员会对其提出的指控。

根据美国联邦海事委员会的调查，Hyundai Glovis在提供班轮服务过程中，存在多项严重的违规行为。其中最主要的指控是该公司所收取的运费与其官方公布的运费表不一致，即实际收费与公开承诺存在差异。更为甚者，委员会还指出，Hyundai Glovis提供的部分服务根本未按规定发布对应的运费表，这意味着这些服务的收费缺乏公开的、可查询的依据。

这些违规行为并非孤立事件，而是被认为持续了一年多的时间，并且涉及了大量的货运交易。这种长期且广泛的违规行为，凸显了航运公司在费率管理和信息披露方面的潜在漏洞，也引发了监管机构对市场公平竞争和货主权益保护的担忧。通过此次重罚，美国联邦海事委员会旨在向市场传递一个明确信号：航运公司必须严格遵守其公布的费率，并确保所有服务均有透明且公开的运价信息。

无船承运人Olympiad Line LLC支付5万美元罚款

在另一起相关的执法行动中，一家无船承运人（NVOCC）Olympiad Line LLC也同意支付5万美元的罚款。美国联邦海事委员会指出，该公司提供的服务与其公布的运价费率及做法存在不一致的情况。尽管罚款金额相对较小，但这起案件同样强调了即便是无船承运人，也必须确保其提供的服务和收费标准与对外公布的信息保持高度一致，以维护市场透明度和客户信任。

值得注意的是，作为和解协议的一部分，Hyundai Glovis和Olympiad Line LLC均未承认存在违规行为。尽管如此，两家公司仍同意支付罚款，表明他们选择通过和解来解决与美国联邦海事委员会的争议。所有收取的罚款均已存入美国普通基金，美国联邦海事委员会并未从中获取任何分成。这进一步强调了罚款的目的在于维护市场秩序，而非为监管机构创收。

《海运改革法案》（OSRA 2022）效应凸显：FMC执法力度空前加强

此次美国联邦海事委员会的系列执法行动，被视为2022年《海运改革法案》（Ocean Shipping Reform Act of 2022，简称OSRA 2022）生效后，该委员会执法力度显著增强的直接体现。该法案的通过，标志着美国对国际海运业的监管进入了一个新的阶段，旨在解决疫情期间全球供应链中断、运费飙升以及航运公司某些不合理行为所引发的问题。

在OSRA 2022出台之前，全球航运市场经历了前所未有的剧烈波动。新冠疫情导致港口拥堵、集装箱短缺，全球运费一度飙升至历史高位。在此背景下，许多货主和托运人抱怨，航运公司利用市场优势地位，收取高额滞期费和滞箱费，甚至在某些情况下，服务质量与费用不匹配。这些问题引发了美国立法机构的关注，最终促成了OSRA 2022的出台。

OSRA 2022的核心条款及其深远影响体现在多个方面：

滞期费和滞箱费举证责任转移： 这是法案最具革命性的条款之一。在此之前，货主需要证明承运人收取的滞期费和滞箱费不合理。而OSRA 2022将举证责任转移至承运人，这意味着航运公司必须证明其收取的这些费用是合理且符合市场实践的，否则将面临处罚。此举极大地保护了货主的利益，减轻了他们的负担。
强制提高计费透明度： 法案要求航运公司必须提供更详细、更明确的费率信息，确保所有收费项目都公开透明。这有助于货主更清楚地了解运费构成，避免隐藏费用，同时也减少了航运公司在收费上的随意性。
美国联邦海事委员会独立调查权力的扩大： OSRA 2022授权该机构在无货主投诉的情况下，直接下令退款并自主启动调查。这意味着美国联邦海事委员会不再被动等待投诉，而是可以主动介入市场，对可能存在的违规行为进行调查和纠正。这一权力的大幅扩展，赋予了美国联邦海事委员会更大的监管自主性和影响力。
“不合理拒绝交易”的调查权力： 法案还授权美国联邦海事委员会调查航运公司是否存在“不合理拒绝交易”的行为，即无故拒绝承运特定货物的行为。此举旨在确保市场公平竞争，防止航运公司滥用其市场地位。

新媒网跨境获悉，这些新工具为美国联邦海事委员会当前的大部分活动提供了坚实支撑。从此次对运费合规性的调查，到涉及所谓“不合理拒绝交易”的审查，再到对承运人账单收费做法和服务问题的更广泛调查，美国联邦海事委员会的执法触角正变得更广、更深。

事件对航运业及跨境贸易的启示

此次对Hyundai Glovis和Olympiad Line LLC的罚款事件，不仅是对两家涉事公司的惩戒，更是对整个国际航运市场，特别是与美国有业务往来的航运公司和货运代理发出的强烈警示。

对于航运公司而言，费率透明度和合规运营已不再是可有可无的选项，而是必须严格遵守的底线。任何与公布费率不符的行为，或未能按规定公布运费表的做法，都将面临美国联邦海事委员会的严厉审查和巨额罚款。这意味着航运公司需要投入更多资源，完善其内部费率管理系统，确保所有收费项目清晰、准确、且与公开信息一致。

对于无船承运人，事件同样提醒了他们要加强内部管理，确保其提供的服务和收费标准严格符合其对外公布的运价费率及相关实践。作为连接货主与船公司的关键环节，无船承运人扮演着重要角色，其合规性直接影响着整个供应链的透明度和效率。

新媒网跨境了解到，对广大的跨境电商企业和货主而言，美国联邦海事委员会执法力度的加强以及OSRA 2022的实施，无疑是利好消息。这意味着他们的权益将得到更有效的保护，在与航运公司打交道时，将有望享受到更透明、更公平的服务。货主应密切关注航运公司的费率公布情况，并在发现不一致或不合理收费时，积极向监管机构反映，维护自身合法权益。