美国FMC重罚135万刀！跨境海运运价合规警钟长鸣。

近日，大洋彼岸传来一则重磅消息，让整个跨境物流圈都感到了阵阵寒意。

美国联邦海事委员会（FMC）突然发布了一则严厉的处罚通报，直接点名了一家知名班轮公司和一家无船承运人，并开出了总计 135万美元（约合人民币980万元） 的天价罚单！

这不仅是一次简单的执法行动，更是FMC向全球航运界释放出的强烈信号：运价不透明、合规性打擦边球的日子，可能要到头了。

(图源：FMC)

01 谁被“盯”上了？

这次撞在枪口上的，可谓是行业内的“熟面孔”。

第一家： 总部位于韩国的知名班轮公司（VOCC）—— 现代格罗维斯有限公司（Hyundai Glovis, Co. Ltd.）。

第二家： 无船承运人（NVOCC）—— 奥林匹亚航运有限公司（Olympiad Line LLC）。

咱们中国跨境圈的老铁们对“无船承运人”这个词可能听起来有点书面，但在咱们日常行话里，这其实就属于广义上的 “货代” 范畴。虽然从法律责任上讲，无船承运人和普通货代有区别，但在实际业务中，他们都是链接货主与船公司的关键一环。

连货代巨头都未能幸免，FMC这次显然是动真格的。

02 到底犯了什么事？

FMC的指控非常具体，直指行业内长期存在的“潜规则”—— 运价不符与不透明。

对于现代格罗维斯：
FMC指出，作为公共承运人，这家公司在提供班轮运输服务时，实际操作与其运价表（Tariff）中规定的费率、收费标准、分类及规则 严重不符。更要命的是，FMC工作人员调查发现，该公司竟然未能公布列明其所有现行费率。这种违规行为不是一天两天，而是持续了一年多，涉及货物数量巨大。

对于奥林匹亚航运：
问题如出一辙。这家公司在提供服务时，同样没能严格遵守其公布的运价表费率。

说白了，这就是在美国法律眼皮子底下玩“阴阳价格”或者“隐形收费”，这在过去可能是行业默认的灰色地带，但现在，FMC对此不仅零容忍，还要重罚。

03 花钱消灾，但不认账？

据 新媒网跨境 最新获悉，截至通报发布时，两家涉事公司都已经乖乖缴纳了罚款，选择了与FMC达成和解。

• 现代格罗维斯： 支付 130万美元；
• 奥林匹亚航运： 支付 5万美元。

FMC还特别强调，这些钱一分没进自己腰包，全部上缴给了美国联邦普通基金。

有意思的是，虽然钱交了，但在和解协议里，双方都 未明确承认 违反了《航运法》。这其实是老美法律圈的常规操作，花钱平事，避免留下法律把柄影响后续业务。但对于行业来说，罚款已经造成了实质性的震慑。

04 警钟长鸣：OSRA 2022 后的“严打”时代

这次处罚，再次印证了一个事实：自从2022年美国颁布 《海洋运输改革法案》（OSRA 2022） 以来，FMC的牙齿变锋利了。

以前，遇到滞期费、滞箱费这些乱收费，由于举证责任在货主，大家往往只能哑巴吃黄连。但OSRA 2022 直接把 举证责任倒置 给了承运人——船公司必须证明自己收的每一分钱都是合理的。

此外，法案强制要求 账单透明度，严打隐性收费。FMC权力的扩大，实际上是在给咱们货主和合规的无船承运人撑腰。

05 中国卖家如何避坑？

对于咱们中国的跨境电商卖家和物流同行来说，这次事件绝不是看个热闹那么简单。

过去几年，海运市场波动巨大，私自加价、临时变价、隐形附加费让不少卖家苦不堪言。FMC的这次“杀鸡儆猴”，虽然发生在美国，但直接关系到每一条中美航线。

给跨境人的建议：

1. 合规是底线： 美国市场对海运服务的透明度要求越来越严，那种靠“暗箱操作”赚差价的时代正在远去。
2. 选对队友： 在选择物流合作伙伴时，别光看价格是不是全网最低。要多问一句：你们在美国FMC备案了吗？操作合规吗？
3. 关注透明度： 选择那些收费明细清晰、敢于公开透明的船公司和货代，能帮你规避巨大的法律风险和货物滞留风险。

这次现代格罗维斯和奥林匹亚航运的教训是惨痛的。在国际贸易的深水区，唯有遵守契约、合规经营，才能驶得万年船。

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本文来源：新媒网 https://nmedialink.com/posts/us-fmc-fines-135m-shipping-compliance-warning.html