英国轮胎本土产跌13.9%!中国抢占23亿市场!

2025-10-27Aliexpress

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当前全球贸易格局复杂多变,物流与交通运输行业作为经济发展的血脉,其核心零部件的市场动态尤其值得关注。在欧洲,英国作为重要的经济体,其卡车和客车轮胎市场的表现,无疑能为我们洞察全球供应链的韧性与变化提供一个独特的窗口。从去年(2024年)的数据来看,这个市场呈现出一些值得深思的趋势:在经历了连续三年的增长之后,其消费量出现了下滑,而国内生产大幅萎缩,与此同时,进口量却有所上升,出口则遭遇了显著挫折。面对这样的局面,中国的跨境电商和贸易从业者,需要敏锐捕捉其中的机遇与挑战。

根据海外报告的最新分析,去年(2024年)英国卡车和客车轮胎市场消费量下降了6%,总计1100万条,但市场价值依然达到了17亿美元。值得注意的是,英国本土的轮胎生产量去年显著下滑了13.9%,降至710万条。与此形成对比的是,进口量则增长了2.8%,达到390万条,主要进口来源国包括西班牙、泰国和中国等。然而,英国的轮胎出口情况却不尽如人意,去年大幅下降了44%,仅为46.9万条。

展望未来,预计从去年(2024年)到2035年,英国卡车和客车轮胎市场有望以1.3%的复合年增长率(CAGR)稳步发展,届时销量预计将达到1200万条。市场价值方面,预计同期将以2.8%的复合年增长率增长,到2035年有望达到23亿美元。在进口端,越南表现出了惊人的增长势头,其进口量复合年增长率高达133.6%,成为增长最快的进口来源国。而在出口方面,斯洛伐克以72.5%的复合年增长率领跑,显示出其在英国轮胎出口目的地中的重要性。
英国卡车和客车轮胎市场展望

市场预测:稳健增长的长期趋势

英国卡车和客车轮胎市场正步入一个新的发展阶段。在强劲需求的推动下,该市场预计将在未来十年呈现上升的消费趋势。从销量上看,预计从去年(2024年)到2035年,市场将以1.3%的复合年增长率小幅增长,到2035年末,市场规模预计将达到1200万条。

从市场价值来看,预计在同一时期内,市场价值将以2.8%的复合年增长率增长,到2035年末,市场价值有望达到23亿美元(按名义批发价格计算)。这表明,尽管近期市场波动,但英国卡车和客车轮胎行业仍具备长期增长的潜力,这其中可能受到技术升级、产品结构优化以及通货膨胀等因素的综合影响。

消费情况:短期回调后的市场韧性

在经历了截至2023年的连续三年增长之后,英国卡车和客车轮胎的消费量在去年(2024年)下降了6%,总计达到1100万条。在回顾期内(2013年至2024年),总体消费趋势呈现相对平稳的态势。其中,2021年的增长速度最为显著,消费量比上一年增长了3.4%。

尽管去年有所回落,但在2023年,英国的轮胎消费量曾达到1100万条的峰值。去年(2024年),英国卡车和客车轮胎市场的规模显著扩大,达到17亿美元,比上一年猛增了5.7%。这一数字反映了生产商和进口商的总收入(不包括物流成本、零售营销成本和零售商利润)。总体而言,消费趋势在回顾期内(2013年至2024年)显示出相对平稳的模式。卡车和客车轮胎消费在2013年达到17亿美元的峰值,随后直到去年(2024年)保持平稳。

生产状况:本土产能面临挑战

去年(2024年),英国卡车和客车轮胎的本土生产量降至710万条,比2023年下降了13.9%。在回顾期内(2013年至2024年),生产量呈现出明显的缩减趋势。增长速度最快的时期出现在2018年,比上一年增长了4.6%。

英国卡车和客车轮胎的生产量曾在2014年达到1100万条的峰值;然而,从2015年到去年(2024年),生产量一直保持在较低水平。从价值来看,按出口价格估算,去年(2024年)英国卡车和客车轮胎的生产价值小幅缩减至11亿美元。总体而言,生产情况持续显示出明显的挫折。增长速度最快的时期出现在2023年,比上一年增长了14%。在回顾期内(2013年至2024年),生产价值在2013年达到17亿美元的最高水平;然而,从2014年到去年(2024年),生产价值一直保持在较低水平。这反映出英国本土制造业在全球竞争中的压力。

进口动态:全球供应链的多元化体现

去年(2024年),英国进口了约390万条卡车和客车轮胎,比上一年增长了2.8%。从2013年到去年(2024年),总进口量以平均每年1.7%的速度增长;然而,在此分析期间,趋势模式显示出一些显著的波动。

增长速度最快的时期出现在2021年,进口量增长了35%。因此,进口量在当时达到了400万条的峰值。从2022年到去年(2024年),进口量的增长速度有所放缓,但仍保持在较高水平。从价值来看,去年(2024年)卡车和客车轮胎的进口额迅速扩大到6.3亿美元。

总体而言,从2013年到去年(2024年),总进口价值呈现出显著增长:在过去十一年中,其价值平均每年增长2.7%。然而,趋势模式显示,在此分析期间出现了一些显著的波动。根据去年(2024年)的数据,进口量比2020年增长了67.9%。增长速度最快的时期出现在2021年,比上一年增长了51%。进口量在去年(2024年)达到峰值,预计在近期内将保持增长。
英国卡车和客车轮胎进口量

主要进口来源国及增长情况

在从2013年到去年(2024年)的主要供应国中,越南的采购量增长速度最为显著,复合年增长率高达133.6%,这对于全球供应链的布局具有重要参考价值。其他主要供应国的增长速度则相对温和。

从价值来看,西班牙(6500万美元)、泰国(5800万美元)和中国(5500万美元)是英国卡车和客车轮胎最大的供应国,它们合计占总进口量的28%。斯洛伐克、波兰、越南、土耳其、德国、韩国、卢森堡、捷克共和国、法国和匈牙利紧随其后,合计占总进口量的52%。

在回顾期内(2013年至2024年),越南的进口价值增长率最高,复合年增长率达到132.7%,而其他主要供应国的增长速度则更为温和。

排名 国家/地区 2024年进口额(百万美元) 2013-2024年进口额CAGR
1 西班牙 65 -
2 泰国 58 -
3 中国 55 -
4 斯洛伐克 - -
5 波兰 - -
6 越南 - +132.7%
7 土耳其 - -
8 德国 - -
9 韩国 - -
10 卢森堡 - -
11 捷克共和国 - -
12 法国 - -
13 匈牙利 - -
注:部分国家具体进口额未在原文提供,此处以"-”表示。

进口价格:成本上涨的趋势

去年(2024年),卡车和客车轮胎的平均进口价格为每条161美元,比上一年上涨了3.5%。总体而言,进口价格呈现出温和的上涨趋势。最显著的增长出现在2021年,平均进口价格上涨了12%。在回顾期内(2013年至2024年),平均进口价格在去年(2024年)达到最高点,预计在不久的将来仍将保持增长。

主要供应国之间的平均价格差异显著。去年(2024年),在主要进口国中,价格最高的国家是泰国(每条163美元)和匈牙利(每条163美元),而卢森堡(每条163美元)和法国(每条163美元)的价格则相对较低。从2013年到去年(2024年),捷克共和国的价格增长速度最为显著(+8.1%),而其他主要供应国的价格增长速度则更为温和。这可能反映了不同国家生产成本、品牌定位以及物流费用等方面的差异。

出口表现:面临严峻挑战

去年(2024年),英国卡车和客车轮胎的海外出货量下降了44%,降至46.9万条,这是在连续两年增长后连续第二年下降。总体而言,出口量出现了深度萎缩。增长速度最快的时期出现在2021年,增长了9.7%。

出口量曾在2013年达到300万条的峰值;然而,从2014年到去年(2024年),出口量一直保持在较低水平。从价值来看,去年(2024年)卡车和客车轮胎的出口额显著下降至7800万美元。在回顾期内(2013年至2024年),出口面临急剧萎缩。增长速度最快的时期出现在2022年,增长了8.4%。在回顾期内,出口额在2013年达到5.12亿美元的峰值;然而,从2014年到去年(2024年),出口额未能恢复增长势头。这表明英国在全球轮胎出口市场中的竞争力可能有所减弱。
英国卡车和客车轮胎出口量

主要出口目的地及增长情况

从2013年到去年(2024年)的主要目的地国中,斯洛伐克的出货量增长速度最为显著,复合年增长率达到72.5%,而其他主要目的地的增长速度则相对温和。这可能意味着斯洛伐克对英国轮胎产品的需求呈现出结构性增长。

从价值来看,爱尔兰(1600万美元)、德国(820万美元)和美国(740万美元)是英国卡车和客车轮胎在全球范围内最大的市场,合计占总出口量的40%。比利时、斯洛伐克、荷兰、意大利、中国、瑞士、加拿大、法国、西班牙和墨西哥紧随其后,合计占总出口量的41%。

在回顾期内,斯洛伐克的出口价值增长率最高,复合年增长率达到80.9%,而其他主要目的地的出货量增长速度则更为温和。

排名 国家/地区 2024年出口额(百万美元) 2013-2024年出口额CAGR
1 爱尔兰 16 -
2 德国 8.2 -
3 美国 7.4 -
4 比利时 - -
5 斯洛伐克 - +80.9%
6 荷兰 - -
7 意大利 - -
8 中国 - -
9 瑞士 - -
10 加拿大 - -
11 法国 - -
12 西班牙 - -
13 墨西哥 - -
注:部分国家具体出口额未在原文提供,此处以"-”表示。

出口价格:保持平稳的波动

去年(2024年),卡车和客车轮胎的平均出口价格为每条166美元,比上一年上涨了17%。总体而言,出口价格尽管有所波动,但仍显示出相对平稳的趋势。最显著的增长出现在2020年,平均出口价格上涨了20%。

出口价格曾在2013年达到每条169美元的峰值;然而,从2014年到去年(2024年),出口价格一直保持在较低水平。主要外部市场之间的平均价格差异显著。去年(2024年),在主要供应国中,价格最高的国家是墨西哥(每条167美元)和法国(每条167美元),而出口到瑞士(每条167美元)和荷兰(每条167美元)的平均价格则相对较低。从2013年到去年(2024年),对瑞士的供应价格增长速度最为显著(+8.1%),而对其他主要目的地的价格增长速度则更为温和。

对中国跨境从业者的启示

英国卡车和客车轮胎市场的这些动态,为中国的跨境从业人员提供了多维度的思考。首先,英国本土生产的持续萎缩以及对进口的依赖,意味着对高性价比、质量可靠的海外轮胎产品需求旺盛。作为英国市场的重要进口来源国之一,中国企业应抓住这一机遇,进一步巩固和扩大市场份额。

其次,越南等新兴供应国的快速崛起,也提醒我们全球供应链正在加速多元化布局。中国企业在保持自身竞争力的同时,也需要关注并分析这些新兴力量的成长模式,从中学习或寻找合作机会,以应对日益激烈的国际竞争。

最后,尽管英国的出口市场表现低迷,但其整体消费市场依然庞大,且在未来十年预计将保持温和增长。这对于专注于英国市场的跨境电商和贸易公司而言,意味着需要更深入地了解当地市场需求、优化供应链管理、提升品牌影响力,以在稳定增长的市场中赢得一席之地。持续关注此类行业数据,将有助于国内从业人员更好地制定市场策略,规避风险,抓住发展机遇。


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本文来源:新媒网 https://nmedialink.com/posts/uk-tyre-prod-drops-139-china-targets-23b.html

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快讯:2024年英国卡车和客车轮胎市场消费量下降6%,但市场价值仍达17亿美元。本土生产萎缩,进口增加,出口下降。预计到2035年,市场将以1.3%的复合年增长率增长。越南成为增长最快的进口来源国。中国跨境电商需关注机遇与挑战。
发布于 2025-10-27
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