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在当前的全球贸易格局中，英国作为重要的经济体，其市场动态一直备受关注。轮胎作为汽车及交通工具的关键部件，其市场表现往往能反映出宏观经济的活力以及供应链的稳定性。最新的市场分析显示，英国轮胎市场正处于稳健增长的轨道上，预计到2035年，市场规模将达到1.03亿单位，价值有望突破61亿美元。这一趋势不仅预示着英国国内需求的持续增长，也为全球，特别是中国的轮胎制造商和出口商带来了重要的参考信息。

英国轮胎市场：需求稳健，进口依赖突出

从整体来看，英国的轮胎消费需求表现出持续的增长势头。截至2024年，英国轮胎消费量达到8800万单位，相较2023年增长了9.1%。回顾过去十余年，从2013年到2024年，总消费量保持了年均1.9%的稳定增长。预计到2035年，这一市场有望进一步扩大至1.03亿单位。在价值方面，2024年英国轮胎市场营收达到47亿美元，比2023年增长2.5%，预计到2035年，市场总价值将达到61亿美元（按名义批发价计算），年均增长率预估为2.3%。

值得注意的是，英国轮胎市场对进口的依赖程度较高。截至2024年，英国的轮胎进口量飙升至6400万单位，其中，中国是最大的供应国，贡献了高达47%的进口量，这意味着近一半的进口轮胎来自中国。与此同时，英国国内的轮胎生产却呈现持续下滑态势，2024年已降至2900万单位。这表明，英国本土制造业在满足国内轮胎需求方面面临挑战，外部供应，尤其是来自高性价比区域的供应，变得越来越关键。

消费结构：乘用车轮胎占据主导地位

在英国轮胎市场的消费构成中，乘用车轮胎占据了绝对的主导地位。

截至2024年，乘用车轮胎的消费量达到5700万单位，约占总消费量的64%。这一数据是第二大消费类型——摩托车或自行车轮胎（1900万单位）的三倍之多。公共汽车或货车轮胎则以1100万单位的消费量位居第三，占总量的12%。

从过去十多年的增长趋势看，乘用车轮胎消费量的年均增速达到3.1%，显示出其强劲的市场需求。相比之下，摩托车或自行车轮胎的年均增速为0.2%，而公共汽车或货车轮胎的年均消费量略有下降，为-0.1%。

在价值层面，乘用车轮胎（25亿美元）、公共汽车或货车轮胎（17亿美元）以及农林建工等非公路车辆轮胎（2.92亿美元）在2024年共同构成了市场价值的主要部分，合计占比达95%。其中，飞机轮胎虽然在消费量上占比较小，但在市场价值增长方面表现突出，年均复合增长率达到5.1%，是增速最快的产品类别，这主要得益于其高昂的单价。

国内生产：持续萎缩，产业转型进行时

与日益增长的市场需求形成对比的是，英国本土轮胎制造业的持续萎缩。2024年，英国轮胎产量降至2900万单位，比2023年下降了5.8%。虽然2023年曾出现28%的产量增长，但从2015年达到3600万单位的峰值后，生产总量未能恢复以往水平，整体呈现温和下滑趋势。

在价值方面，2024年英国轮胎生产额下降至约29亿美元（按出口价格估算）。尽管2023年曾有33%的显著增长，但随后又出现大幅回落。

按生产类型划分，摩托车或自行车轮胎在2024年以1500万单位的产量，占据了总产量的52%，是最大的生产类别。公共汽车或货车轮胎（710万单位）和乘用车轮胎（690万单位）分别位列第二和第三。然而，从2013年到2024年，公共汽车或货车轮胎以及乘用车轮胎的年均产量增速分别为-3.4%和-3.7%，均呈现下降态势。

在生产价值上，公共汽车或货车轮胎（11亿美元）、摩托车或自行车轮胎（6.51亿美元）和乘用车轮胎（4.55亿美元）合计占2024年总产值的96%。飞机轮胎的生产价值年均复合增长率高达5.2%，是增速最快的产品，这再次凸显了其在高端细分市场的重要性。

进口市场：中国供应居主导，价格优势显著

英国对进口轮胎的依赖程度日益加深，这为全球主要生产国，特别是中国，带来了广阔的市场机遇。

截至2024年，英国轮胎进口总量达到6400万单位，较2023年增长17%。其中，中国以3000万单位的供应量，占据了总进口量的47%，遥遥领先于其他供应国。德国（440万单位）和西班牙（270万单位）分别位列第二和第三。从2013年到2024年，中国对英国的轮胎出口量年均增长4.2%，显示出强劲的竞争力。

在进口价值方面，中国在2024年向英国出口了价值8.64亿美元的轮胎，占总进口价值的26%。尽管在进口量上中国占据近半壁江山，但在价值上的占比相对较低，这可能与中国轮胎产品在价格方面的优势有关。德国和西班牙分别以2.49亿美元和2.19亿美元的进口额位列其后。

从进口产品类型来看，乘用车轮胎在2024年占据了英国轮胎进口总量的85%，达到5400万单位。公共汽车或货车轮胎（390万单位）和摩托车或自行车轮胎（360万单位）分列第二和第三。在价值方面，乘用车轮胎进口额为23亿美元，占总进口额的69%，公共汽车或货车轮胎和农林建工等非公路车辆轮胎分别占19%和9.5%。

进口价格方面，2024年英国轮胎平均进口价格为每单位53美元，较2023年下降9.1%。不同产品类型的价格差异显著，飞机轮胎的单价最高，达到每单位1100美元，而摩托车或自行车轮胎的单价最低，约为20美元。在主要供应国中，泰国的平均进口价格最高（每单位89美元），而中国的价格则相对较低（每单位29美元），这进一步印证了中国轮胎在成本效益方面的优势。

出口市场：小众而高端，专业化发展

尽管英国是轮胎的净进口国，但其在特定类型轮胎的出口方面也展现出一定的专业化能力。2024年，英国轮胎出口量达到480万单位，较2023年增长2.9%。然而，从整体趋势来看，自2016年达到1500万单位的峰值后，出口量总体呈现下滑态势。

在价值方面，2024年英国轮胎出口额降至4.99亿美元。在2013年达到12亿美元的峰值后，出口价值也未能恢复，整体呈现显著下降。

主要出口目的地包括爱尔兰（60.5万单位）、美国（57.7万单位）和斯洛伐克（44万单位），这三个国家合计占英国总出口量的34%。值得关注的是，斯洛伐克的出口量年均增长率高达49.2%，显示出巨大的增长潜力。

在出口价值方面，美国（5800万美元）、爱尔兰（5800万美元）和德国（4700万美元）是英国轮胎的主要出口市场，合计占总出口价值的33%。斯洛伐克在出口价值上的年均增长率也高达43.6%，表现亮眼。

出口产品类型以乘用车轮胎为主，2024年出口量为400万单位，占总出口量的83%。飞机轮胎在出口价值中占据了18%的份额（8800万美元），再次证明其作为高价值产品的地位。在出口价格方面，2024年平均出口价格为每单位104美元，较2023年下降14.1%。飞机轮胎的出口单价最高，达到每单位1200美元，而乘用车轮胎的平均出口价格则相对较低，为每单位70美元。

对中国跨境从业者的启示

英国轮胎市场的最新动态，为中国跨境电商和贸易从业者提供了多方面的参考。首先，英国市场对轮胎，尤其是乘用车轮胎的需求持续增长，且高度依赖进口，这为中国轮胎制造商和出口商提供了稳定的市场机遇。中国在进口量上占据主导地位，表明中国轮胎产品在价格和质量上已获得英国市场的认可。

其次，虽然中国轮胎在进口量上占据优势，但在价值上仍有提升空间。这意味着中国企业在继续巩固性价比优势的同时，可以考虑加大研发投入，提升产品附加值，例如发展更具技术含量、更符合环保标准、或更具品牌溢价的高端轮胎产品，以提升在价值链中的地位。

再者，英国本土轮胎生产的持续下滑，使得其对外部供应链的依赖将长期存在。对于中国企业而言，这意味着需要建立更稳固、更可靠的供应链体系，确保产品供应的稳定性和及时性，并积极拓展与英国分销商、零售商的合作关系。

最后，英国市场对飞机轮胎等高价值细分产品的需求及出口显示出其在高端技术领域的实力。中国企业在满足大众市场需求的同时，也可以关注这些高附加值的小众市场，通过技术创新和定制化服务，寻找新的增长点。

关注英国乃至全球轮胎市场的这些趋势，对于中国跨境从业者而言，是制定市场策略、优化产品结构、提升国际竞争力的重要依据。

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本文来源：新媒网 https://nmedialink.com/posts/uk-tire-market-61b-china-grabs-47.html