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当前，中国跨境行业正以前所未有的速度融入全球市场，对于国际产业链的细微变化保持着高度关注。在这一背景下，了解海外特定行业的发展动态，对国内相关从业者具有重要的参考意义。今天，我们将目光投向英国航空发动机市场，剖析其在火花点火式往复式或旋转式内燃活塞航空发动机领域的最新情况及未来趋势。

根据海外报告最新数据显示，2024年，英国航空发动机市场呈现出显著的增长态势。该类发动机的消费量达到7.4万台，同比增长26%；市场收入更是飙升至7.95亿美元，增长20%。同期，英国国内生产量也增长20%，达到7.1万台，产值同样为7.95亿美元。进出口贸易方面，英国的进口量大幅增长976%，达到1.5万台，其中中国是主要的进口来源国（按数量计），而美国则是按价值计的最大供应国。出口量也增长了538%，达到1.2万台，比利时成为按价值计的主要出口目的地。展望未来，该市场预计将继续保持积极的增长势头，预计从2024年至2035年，市场销量将以4.3%的复合年增长率（CAGR）增长，届时将达到11.7万台；市场价值预计将以5.1%的复合年增长率增长，到2035年有望达到14亿美元。这些数据描绘了一个充满活力且具备增长潜力的市场图景。

市场展望：稳健增长可期

在未来十年（从2024年至2035年），英国航空发动机市场预计将延续其上升的消费趋势。市场表现有望加速，预计销量将以每年4.3%的复合增长率稳步扩张，到2035年末，市场销量预计将达到11.7万台。

在价值方面，市场预计将以每年5.1%的复合增长率持续增长。这一预测表明，到2035年末，市场总价值有望达到14亿美元（按名义批发价格计算）。这种持续增长的预期，主要得益于英国及全球范围内对火花点火式往复式或旋转式内燃活塞航空发动机需求的不断增加。这不仅反映了航空业的整体复苏与发展，也预示着该领域技术创新和产品升级的潜在空间。对于从事跨境贸易和制造业的中国企业而言，英国市场的稳定增长信号，为长期合作和投资布局提供了积极的参考依据。

消费：需求驱动市场攀升

2024年，英国火花点火式往复式或旋转式内燃活塞航空发动机的消费量达到约7.4万台，相比2023年显著增长了26%。从历史数据来看，在过去十一年间（2013年至2024年），总消费量呈现出温和的增长趋势，年均增长率为1.3%。然而，在此期间也记录了一些明显的波动。例如，根据2024年的数据，消费量相较于2022年的峰值9.1万台有所下降，降幅为1.3%。不过，2024年的强劲反弹表明市场正在积极恢复。从2018年至2024年，尽管消费增长势头有所放缓，但其内在需求韧性依然显著。

在市场收入方面，英国航空发动机市场的总收入在2024年飙升至7.95亿美元，相比2023年增长了20%。这一数字反映了生产商和进口商的总收入。整体而言，在过去十一年（2013年至2024年）期间，总消费价值呈现出适度增长，年均增长率为2.8%。在此期间，市场价值同样经历了显著的波动。值得注意的是，2024年的消费价值比2019年增长了90.0%。2024年，航空发动机的消费量达到了近期的高点，预计在未来几年将继续保持逐步增长的态势。这表明市场对这类关键航空部件的需求稳定且持续，为相关产业链的稳定发展提供了坚实基础。

生产：本土制造的韧性与挑战

2024年，英国本土生产的火花点火式往复式或旋转式内燃活塞航空发动机约为7.1万台，比2023年增长了20%。尽管2024年实现了增长，但在整体回顾期内，英国的生产量呈现出轻微的缩减趋势。生产增长最显著的时期是2017年，当时产量增长了57%，达到10.1万台的峰值。然而，从2018年至2024年，生产增长率保持在一个相对较低的水平。

在产值方面，2024年英国航空发动机的产值显著增长至7.95亿美元（按出口价格估算）。但从整体趋势来看，产值在过去一段时间内基本保持相对平稳。产值增长最快的年份是2019年，增幅达到36%。历史最高产值出现在2015年，达到8.43亿美元；然而，从2016年至2024年，产值维持在略低于峰值的水平。

英国航空发动机本土生产的波动，反映了其在全球供应链中的动态调整。尽管面临挑战，但2024年的产量增长显示出英国制造在特定领域的韧性和适应性。对于寻求与英国航空产业合作的中国企业，了解其本土生产能力和战略调整方向，有助于更精准地把握合作机遇。

进口：全球供应链的关键一环

2024年，英国火花点火式往复式或旋转式内燃活塞航空发动机的进口量飙升至1.5万台，较2023年增长了976%，这一数据充分显示了英国市场对外部供应的强劲需求。从总体趋势来看，进口量持续呈现显著增长。增长速度最快的是2022年，进口量相比上一年增长了1631%，达到1.9万台的峰值。然而，从2023年到2024年，进口量的增长势头有所放缓，但仍保持在高位。

在进口价值方面，2024年英国航空发动机的进口总价值小幅下降至6100万美元。尽管如此，从过去一段时间的整体趋势看，进口价值呈现出强劲的增长。增长最快的时期也是2022年，进口价值相比上一年增长了868%，达到8300万美元的峰值。从2023年到2024年，进口价值的增长幅度相对较低。值得注意的是，进口量和进口价值的波动并非完全同步，这可能暗示了进口产品结构或平均价格的变化。

进口来源国分析

2024年，中国以1.3万台的供应量成为英国航空发动机最大的进口来源国，占据总进口量的84%。这表明中国产品在数量上对英国市场形成了主导。紧随其后的是美国，进口量为1800台，但其按价值计算则是英国最大的供应国。奥地利排名第三，进口量为200台，占总进口量的1.3%。

下表展示了2024年英国航空发动机主要进口来源国及其对应的进口量和2013-2024年的平均年增长率：

在进口价值方面，美国以3200万美元的供应价值成为英国最大的进口来源国，占总进口价值的52%。这与中国在数量上的主导形成了鲜明对比，表明美国可能供应更高价值的产品。比利时以1400万美元位居第二，占总进口价值的22%。中国排名第三，占9.9%。

下表展示了2024年英国航空发动机主要进口来源国及其对应的进口价值和2013-2024年的平均年增长率：

从2013年至2024年，来自中国进口量的年均增长率高达127.0%，这表明中国产品在英国市场渗透率的快速提升。同期，美国进口量的年均增长率为9.0%，奥地利为0.3%。在价值方面，比利时以惊人的409.7%年均增长率领先，而美国和中国的年均增长率分别为9.2%和87.1%。

进口价格分析

2024年，英国航空发动机的平均进口价格为每台4000美元，较2023年大幅下降了91.9%。从整体趋势来看，进口价格相对平稳。价格增长最显著的时期是2014年，当时价格上涨了1056%，达到每台5.1万美元的峰值。然而，从2015年至2024年，平均进口价格未能恢复到此前的水平。

不同主要供应国的平均进口价格存在显著差异。2024年，在主要进口国中，来自比利时的平均价格最高，达到每台7.5万美元，而来自中国的平均价格最低，仅为每台473美元。

下表展示了2024年英国航空发动机主要进口来源国及其对应的平均进口价格和2013-2024年价格年均增长率：

从2013年至2024年，比利时的价格增长率最为显著，达到242.2%。而其他主要供应国的价格增长速度则相对温和。中国产品在数量上的优势和较低的平均价格，可能反映了其在成本效益方面的竞争力，也可能表明其产品定位在中低端市场，或者产品类型更偏向通用型或标准化的应用。相比之下，美国和比利时可能供应的是更高技术含量、更高附加值的专业化或定制化产品。对于中国跨境电商从业者而言，这提示了市场分层的存在，并为产品定位和策略制定提供了重要参考。

出口：本土产品走向国际

2024年，英国火花点火式往复式或旋转式内燃活塞航空发动机的出口量飙升至1.2万台，比2023年增长了538%。然而，从总体趋势来看，出口量在此期间经历了大幅度的缩减。出口增长最显著的时期是2019年，当时出口量比上一年增长了593%，达到5.1万台的峰值。从2020年至2024年，出口量的增长维持在一个较低的水平。

在出口价值方面，2024年英国航空发动机的出口总价值显著下降至5000万美元。回顾整个周期，出口价值呈现急剧缩减。出口增长最显著的时期是2023年，增幅达到259%。在整个审查期内，出口价值的峰值出现在2015年，达到2.74亿美元；但从2016年至2024年，出口价值一直维持在较低的水平。出口量和价值的剧烈波动，可能反映了英国航空产业在全球供应链中的策略调整，或特定产品市场需求的变化。

出口目的地分析

2024年，美国（4500台）、比利时（2800台）和法国（1200台）是英国航空发动机的主要出口目的地，三者合计占总出口量的70%。

下表展示了2024年英国航空发动机主要出口目的地及其对应的出口量和2013-2024年的复合年增长率：

从2013年至2024年，比利时的出口量增长最为显著，复合年增长率高达210.1%。其他主要目的地的出口量也以相对温和的速度增长。

在出口价值方面，比利时以2600万美元的出口额成为英国航空发动机的主要海外市场，占总出口价值的53%。这再次突显了比利时在英国航空发动机贸易中的重要性。美国以730万美元位居第二，占总出口价值的15%。法国紧随其后，占8.5%。

下表展示了2024年英国航空发动机主要出口目的地及其对应的出口价值和2013-2024年的平均年增长率：

从2013年至2024年，比利时的出口价值年均增长率高达409.7%，显示出其作为新兴重要市场的巨大潜力。相比之下，美国出口价值年均下降0.7%，法国则保持了37.2%的年均增长。

出口价格分析

2024年，英国航空发动机的平均出口价格为每台4100美元，较2023年大幅下降了87.2%。总体而言，出口价格呈现急剧下降的趋势。价格增长最显著的时期是2023年，当时平均出口价格相比上一年增长了643%，达到每台3.2万美元的峰值，随后在2024年显著回落。

主要海外市场的平均出口价格存在显著差异。2024年，在主要供应目的地中，出口到比利时的平均价格最高，达到每台9600美元，而出口到马来西亚的平均价格最低，为每台529美元。

下表展示了2024年英国航空发动机主要出口目的地及其对应的平均出口价格和2013-2024年价格年均增长率：

从2013年至2024年，俄罗斯出口价格的增长率最为显著，达到102.4%。而其他主要目的地的价格增长速度则相对温和。英国出口价格的波动和目的地间的差异，可能反映了其产品在不同市场中的竞争定位和价值链分布。

中国跨境行业的启示

综观英国火花点火式往复式或旋转式内燃活塞航空发动机市场的动态，我们可以看到全球航空产业供应链的复杂性和多样性。中国在其中扮演着重要的角色，尤其在数量型进口供应上占据主导地位，这凸显了中国制造的强大韧性和成本优势。然而，在价值链的更高层级，如高附加值产品领域，美国和比利时等国则表现出更强的竞争力。

英国市场的消费增长预期、本土生产的调整，以及进出口贸易中量价分离的现象，都为中国跨境从业者提供了深入思考的空间。例如，在进口方面，中国作为英国航空发动机数量最大的供应国，应进一步思考如何提升产品附加值，从“量”的优势向“质”的提升转变。同时，比利时在进出口两端均以高单价脱颖而出，这可能指向了特定高端产品或服务领域，值得国内企业深入研究其市场策略和技术路线。

对于国内相关从业人员而言，持续关注英国航空业的动向至关重要。这包括其技术创新方向、对不同类型产品（如通用航空、无人机、轻型飞机等）的需求变化、以及在供应链中的结构性调整。通过对这些细节的深入分析，中国企业可以在全球航空发动机市场中找到新的增长点，无论是通过技术合作、市场细分，还是优化自身的产品组合和全球布局。积极参与国际竞争，不断提升自身实力，是抓住未来发展机遇的关键。

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本文来源：新媒网 https://nmedialink.com/posts/uk-engine-imports-976-china-1b-market.html